4 月 12 日，小鵬汽車發布 2022 年度報告顯示：王鳳英出任總裁，其他核心高管繼續擔任原有職位。對此，小鵬汽車方面對藍鲸汽車獨家回應稱，" 階段性的組織架構調整已完成，在更精簡、更高效運作的組織以及更有競争力的人才體系下，我們對市場份額的增長和銷量的恢複充滿信心。作爲一家成立 8 年的公司，擁抱變化是小鵬汽車發展道路上的關鍵詞。每個階段我們都能借助創業路上遇到的挑戰主動去調整自身，給用戶帶來更多優秀的産品。"
因年初銷售端發力不足疊加 P7i 上市這一時間節點，此前于 3 月中旬，小鵬汽車内部傳出營銷體系調整的消息。
3 月 16 日，針對媒體報道的 " 小鵬汽車營銷體系日前完成變革，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整爲小區制 " 等相關内容，某位接近小鵬汽車核心層的人士獨家回應藍鲸汽車稱，此輪銷售體系的統一，旨在爲内部一線員工提供更多發展機會，使其更容易在競争中脫穎而出。目前，營銷體系變革已實行三周，内部反響良好。
2023 年初，推行 13 年的新能源汽車國家購置補貼政策正式離場，在國内新能源汽車領域掀起一股調價潮。随後，特斯拉宣布國産車型 Model 3、Model Y 降價，更是在國内新能源汽車領域投下一個 " 重磅炸彈 "。降價、增配、煥新車型、升級購車福利，車企各出奇招，以應對愈發激烈的市場競争，2 月部分車企銷量回歸正軌，理想、蔚來、哪吒銷量過萬。
對比來看，2 月，小鵬汽車交付新車 6010 輛，同比下滑 3.3%；3 月，其交付新車 7002 輛，同比再度下滑。
小鵬汽車營銷體系架構調整或許正是基于銷量亟待發力的現狀。
上述知情人士稱，從公司層面來看，由于各地市場環境、補貼政策存在差異性，爲更具針對性地制定銷售策略，将 " 大區制 " 改爲 " 小區制 " 更有利于公司及時精準地洞察市場變化，提升公司内部整體協同效應，保證迅速動作以應對激烈的市場競争。從一線銷售人員的角度來看，依靠總部的支援與激勵，各區域一線銷售業績或将得到直觀的提升。
早在 2022 年 10 月，小鵬汽車就開始陸續推進一系列組織結構調整。
根據小鵬汽車公布的信息，其在内部建立起戰略、産規、技術規劃、産銷平衡、OTA 委員會五大虛拟委員會組織及 E、F、H 平台三大虛拟産品矩陣組織，前者負責提升各條業務線的溝通和協作效率，後者負責打通端到端産品全業務閉環。
而産品規劃正是其中的關鍵環節。
有市場消息稱，小鵬汽車組織結構調整和 G9 上市後引發的一系列問題密切相關。2022 年 9 月，定位 " 超快充全智能 SUV" 的小鵬 G9 正式上市，随即有部分消費者反饋其配置選擇難度大、選擇成本高。随後，小鵬汽車緊急調整了産品定價策略，挽回部分損失。
回顧 2022 年全年，G9 事件成爲小鵬汽車在銷量上的分界點。2022 年上半年，小鵬汽車累計交付量 68983 輛，同比增長 124%，斬獲新勢力半年度銷冠。但在下半年，小鵬汽車四季度銷量持續走低，直至 12 月才重返萬輛交付水平。雖然小鵬汽車全年完成 120757 輛的交付量并實現 23% 的同比增幅，但與其 2022 年初提出的 25 萬輛交付目标仍有一定差距。
在此背景下，車圈 " 鐵娘子 " 王鳳英的入職，正是小鵬汽車組織結構調整下的戰略性考量。
1 月 30 日，小鵬汽車正式宣布，王鳳英出任公司總裁，将全面負責産品規劃、産品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬彙報。
不管是戰略的變革、管理層的變動還是營銷體系的調整，其背後都承載着小鵬汽車在銷售端着重發力的目标。
3 月 10 日，定位于超智能轎跑的小鵬 P7i 正式上市。據了解，P7i 是小鵬 P7 的全能升級車型，售價 24.99 萬元起，在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數字化水平上實現了全方位的升級和優化。
前述知情人士表示，P7i 的上市，無疑是小鵬汽車營銷體系調整的 " 試金石 "。針對目前小鵬汽車銷量 " 痛點 "，" 大區制改小區制 " 無疑是一次快速、積極的 " 外科手術式 " 調整，在競争激烈的市場環境中，更具針對性、地緣性地提升營銷能力，激發一線營銷團隊的積極性。
