· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
" 風浪越大魚越貴 "，這是電視劇《狂飙》裏的一句經典台詞，成爲 2023 年的開年金句，這句話也道出了當前營銷精髓所在，越是環境激烈越存在制勝機會。
10 月 18 日，魏牌旗下首款 MPV 産品，魏牌高山在廣州正式上市，新車推出了 3 款車型，售價區間爲 33.58 萬元至 40.58 萬元。作爲北方汽車品牌代表之一，長城汽車魏牌高山來到中國 MPV 中心市場粵港澳大灣區宣布上市，似乎有單挑群雄的味道。要知道，大灣區是高端車銷量的重要市場，更是 MPV 的競技場。正所謂台上一分鍾，台下十年功，魏牌高山的推出背後，往長遠了說是長城 33 年造車功底的沉澱，往近了談這是長城汽車 5 個億、1500 人研發、4 年積攢的成果釋放。
不可否認，在當前的 MPV 市場上，魏牌高山是後來者，但後來者也有後發優勢。長城汽車總裁穆峰在上市現場沒有回避這一現象，他認爲長城汽車布局 MPV 戰略的 " 快 "、體系的 " 快 "，要比落地的 " 快 " 重要。當中國新能源品牌急于求成 " 快快快 " 時，長城汽車穩如磐石追求 " 深深深 "，在 " 買買買 " 的 " 快 " 和 " 研研研 " 的 " 慢 " 之間，長城選擇了後者。
此次魏牌高山在中國 MPV 最成熟的市場大灣區上市，汽車十三行也對魏牌高山的誕生曆程進行梳理，高山這是魏牌的一次沖高，更是中國自主品牌對國産新能源大尺寸豪華 MPV 版圖的補齊。通過魏牌高山，可以讀懂長城，也可以從中找到中國高端向上的相關方法論。
魏牌高山是怎樣煉成的？
2020 年 11 月，時任長城汽車高級副總裁兼銷售公司總經理、魏牌 CEO 的李瑞峰首次對外披露 MPV 計劃，從當時的規劃圖來看，MPV 将推出中型及中大型各一款，随後便沒有更多詳細消息披露，直至今年上海車展魏牌高山全球首秀引發圍觀。
今年成都車展，魏牌高山正式開啓預定并發布預訂權益。這時外界才明白魏牌高山在 4 年沉默中原來一直處于蓄力狀态。終端反饋顯示，高山在預定的 15 分鍾之内，訂單便突破 500 台，輿論聲稱魏牌高山要吃掉 40 萬級的 MPV 市場。
此次魏牌高山正式上市，長城汽車首席增長官李瑞峰在接受汽車十三行專訪時，首次透露了高山誕生背後不爲人知的細節，其中有三組數據很好的說明了問題，魏牌高山研發曆經 4 年、累計投入 5 個億、研發人員高達 1500 人，這是對魏牌高山三年 " 蓄力 " 的最好總結。
在當前快節奏供應鏈成熟的市場環境下，一輛車從研發到上市三年時間足夠，而魏牌高山用了 4 年時間，這背後便是長城汽車開辟新平台，圍繞新能源 MPV 堅持正向研發打造專屬平台，相比之下其他車企基本按照 SUV、轎車平台打造便可實現降本增效，但此舉也會爲車型帶來一定缺陷。
在中國汽車市場，MPV 發展體量相對來說是滞後于轎車和 SUV，這爲一些合資品牌搶占市場提供了時機，其中美系 MPV 以别克 GL8 爲代表，日系豐田本田以奧德賽、艾力紳、賽那和格瑞維亞等爲代表，自主品牌則是集中在大衆市場。
長城汽車在對 MPV 市場環境進行分析時發現，MPV 用途大緻分爲商用、家用兩大類别，其中商用 MPV 以别克 GL8 爲代表，家用 MPV 是以奧德賽爲代表。長城汽車一直以來是以聚焦爲戰略，長城汽車希望在這兩種車上，不管是家用還是商用，都希望做到最好，這也是長城汽車魏牌高山 " 慢 " 的原因之一。
魏牌高山基于全球首個新能源高端 MPV 專屬平台打造。據介紹，在該平台所生産的 MPV 車型，能夠支持 PHEV、BEV 等多種新能源動力系統，并且對于車身長度的兼容性也能達到 4900-5500mm，涵蓋了 B、C、D 級的 MPV 車型，産品結構更加完善。
李瑞峰強調，魏牌新能源高端 MPV 專屬平台更是長城汽車體系化、設計力、系統能力的綜合體現，其中該平台最大特點之一是采用純平地闆設計，要知道該設計會和動力系統産生矛盾。一般 MPV 車型爲了滿足動力布置，特别是後橋的布置需求，均不可避免的有台階出現，有的甚至更高，這對于車輛内部的座椅布局空間通過性帶來不利影響。魏牌高山采用純平台設計，使得第三排的座椅布局有很強的突破性。
高山的新能源高端 MPV 平台的純平地闆，不僅解決設計問題也牽扯到動力問題，同時純平地闆也帶來了高山離地高度合理性考量。在 MPV 主流車型中，很多車型的底盤離地間隙爲 380mm 至 400mm，魏牌高山采用兩級踏闆設計，其中一級踏闆離地間隙達到 370mm。加之高山的車身尺寸優勢，使得高山的門洞開口更大，根據實際體驗來看，高山門洞開口尺寸大于騰勢 D9 有幾十毫米之多，乘員上下車不用擔心碰頭情況，這也是家用 MPV 的理念體現之一。
對于動力懸架問題，魏牌高山裝配了五連杆獨立懸架，其後橋電機的最大輸出功率更是高達 135kW，動力分配更加合理，車輛的性能發揮也更加穩定。相比之下，百萬級的埃爾法後橋輸出功率僅爲 40kW，高山超出了埃爾法三倍多，這一切均是長城汽車堅持正向研發的成果體現。
在中國 MPV 中心市場定義高端豪華 MPV 标準
此次魏牌高山選擇粵港澳大灣區所在地之一的廣州上市，表明了魏牌高山要在中國最成熟的 MPV 市場中競争的決心。
作爲全球四大灣區之一的粵港澳大灣區，與美國紐約灣區、舊金山灣區、日本東京灣區齊名。2021 年，粵港澳大灣區入圍世界 500 強車企數量首次超越紐約灣區。2023 年全球創新指數顯示，大灣區科技集群連續四年蟬聯全球第二位。
粵港澳大灣區憑借超強的經濟活力以及創新力成爲全國汽車頭部消費市場，根據 2022 年新車上險數據顯示，在全國汽車銷量 TOP10 中，廣東成爲唯一兩座城市廣州、深圳同步入圍的省份。不僅如此，大灣區的新能源汽車産銷量已經連續 6 年位居全國第一。數據顯示，2022 年廣東省新能源汽車産量接近 130 萬輛，也就是說，全國每 6 輛新能源汽車就有一輛是廣東造。
另據數據顯示，2022 年人均 GDP 城市排名中，香港人均 GDP 達 32 萬元，爲全國排名第一；其次是澳門，人均 GDP 達 28.24 萬元；廣東省人均 GDP 居于全國第三檔人均 10 萬至 15 萬元區間（第二檔爲北京、上海）。這使得粵港澳大灣區成爲當之無愧的高端車主要消費地區。今年 6 月 24 日閉幕的粵港澳大灣區車展，觀展人數累計約 70.2 萬人次，預定成交車輛合計 38967 台，成交總金額逾 95 億元。大灣區一直見證着中國 MPV 的發展曆程。
中國自改革開放後，MPV 發展曆程大緻可分爲五個階段：
第一階段：上世紀 80 年代，單位、企業以及部分個體工商戶出于需要，" 車體大小适中，能拉人能拉貨 " 的面包車成爲熱門車選，這成爲中國 MPV 車型的早期類型。
第二階段：上世紀 90 年代，随着改革開放持續深入，中國汽車市場積極與外國車企合作，在 1992 年至 1993 年底，有大約一萬輛雪佛蘭 Lumina APV（魯米娜）車型進口到中國，這款車後來被人們稱爲 " 雪佛蘭子彈頭 "，深受人們歡迎。此後，雪佛蘭魯米娜的替代産品雪佛蘭 VENTURE（萬程）在 1999 年被上海通用引入到國内進行國産，改頭換面以别克 GL8 的名字問世，開創了其稱霸中國 MPV 市場的時代。
第三階段：進入新千年後，國内 MPV 市場需求迅速發展，此時進口品牌、合資品牌和自主品牌紛紛推出各種款式的 MPV 産品，市場競争愈加激烈。其中代表車型有馬自達普力馬、風行菱智、金杯閣瑞斯、五菱等車型。
第四階段：自 2010 年開始，國内 MPV 市場進入黃金期，不同大小、不同品牌、不同價格的 MPV 進入市場争搶份額，代表車型有比亞迪宋 MAX、吉利嘉際、奔馳唯雅諾。
第五階段：2020 年後，自主品牌發力高端 MPV 市場，如廣汽傳祺 M8、極氪 009、騰勢 D9、岚圖夢想家。粵港澳大灣區 MPV 消費市場競争正在經曆當前的第五階段。
此次魏牌推出高山标準版和四驅行政加長版，滿足不同用戶的定位需求。對于 MPV，人們首先第一印象是空間大，但高山的大空間颠覆了人們慣性認知。高山标準版的車長 5045mm，軸距達到 3085mm，軸長比足足有 61.1%。得益于尺寸優勢，使得高山空間表現在同級裏非常亮眼，該車的得房率超過 60% 高于百萬級豪華 MPV 埃爾法的 59.9%。
高山的大空間讓車内有了更靈活百變的能力，該車采用二三排共軌設計，1845mm 的車高尺寸同級領先，1.2 米兒童可在車内直立行走。同時高山還擁有三排 4/6 分割式 Tip-Up 折疊座椅等創新設計，實現高度靈活的可變座艙格局，滿足家庭用戶多元化的用車需求。這樣的空間布局，可以讓每一位駕乘者在車上實現真正的空間平權，尊重每一位駕乘者的出行感受。
對于注重高品質的大灣區人來說，在周末短途出行人多行李少的情況下，隻需将三排座椅移到最後，即便滿員情況高山空間仍然是綽綽有餘；反之如果是人少行李多，可将二三排座椅向前移動，就能夠擁有 1725L 的載物空間，可滿足大行李的裝載需求。
魏牌高山不止是大，更有舒适和豪華擔當。高山配置了同級唯一雙懸浮式帶通風加熱按摩的零重力座椅，支撐性合包裹性夠好，能夠更有效的減輕乘坐人員的心髒負荷和身體壓力。不僅如此，高山還打造了零甲醛健康座艙、全時座艙新風系統、同級唯一 UVC 遠程除菌系統等配置，配備開同級唯一歌劇院級 Harman Kardon 音響系統，這讓高山的每一位駕乘者均享受 C 位待遇，成爲首屈一指的家庭出行頭等艙。
針對更人性化的需求，魏牌工程師也進行了充分考量，如在前排中央扶手處設置了雙開門雙溫控超大壓縮機冰箱，雙開門的設計既方便前排拿取，也方便後排。在實際測試中，高山的車載冰箱上下兩層最多可容納 12 瓶 500 毫升的瓶裝水，完全滿足全家人的需求。更重要的是冰箱溫度控制在最低 0 度，最高 50 度，可實現 " 冷熱 " 水自由。車載冰箱空間以及方便性超出行業主流。
基于全球首個新能源高端 MPV 打造而來的高山，搭載了全鋁合金懸架系統、前麥弗遜後五連杆，而這一懸架結構往往出現在頭部跨國豪華品牌車上。高山采用這樣的配置，意味着車輛在颠簸路面行駛更加穩定，可以很好的隔絕粗糙路面所産生的震動。
在安全方面，這是長城汽車的老本行。高山使用了 2000 兆帕超高強度鋼，把高強度鋼的使用比例拉高到了 81.96% 以上。而這類材質此前主要是用于航空航天領域，可以提升飛行安全可靠性。此外，高山 MPV 使用了 SNS 結構膠塊、熱氣脹成型管梁等科技與狠活，利用四縱七橫主斷面結構和正面 3 條傳力通道，将防撞的結構設計提升到了新高度，超越了用戶期待。
對于智能體驗，魏牌高山依托長城汽車全自研的 Coffee OS 智能座艙系統，再一次拉高了 MPV 市場的進入門檻。長城汽車的智能化技術還延伸到了駕駛輔助系統，魏牌高山 MPV 搭載了咖啡智能駕駛系統，該車布局了 22 個智慧傳感器，可實現 TJA（交通擁堵輔助系統）、ACC（自适應巡航控制技術）、ICA（高速跟車巡航）等共計 27 項以上 L2 級智能輔助駕駛功能。值得一的是，高山還配備了 15 英寸全功能 HUD，車輛、導航、輔助駕駛信息一目了然，可爲用戶提供沉浸式駕駛體驗。
更爲重要的是，相比于傳統燃油、純電動力，魏牌高山動力搭載的是同級最優高能 1.5T DHT+P4 動力系統組合，實現純電、純電優先、智能混動三種動力模式，最大功率 358KW，最大扭矩 762N · m，零百加速 5.7 秒，這對于一款超 2 噸重的 MPV 車型來說實屬難得。
魏牌高山搭載了 37.96kWh 電池，WLTC 純電續航 140km，綜合續航裏程超 900 公裏。綜合油耗僅 1.25L/100km，饋電油耗 7.2L/100km。可以說，魏牌高山相比燃油車型更經濟，比純電車型續航無焦慮。而且最大 3.3kW 對外放電功能還能滿足更多戶外用電的場景，如戶外煮個咖啡、聚餐等。在長城看來，魏牌高山不止是一款 MPV，更是代表一種高質量生活出行方式。
别人搶 GL8 的飯 高山要 GL8 的命
魏牌高山選擇粵港澳大灣區上市，并且喊出了魏牌高山要和百萬級 MPV 車型直面硬剛。
魏牌高山上市現場，除了高山車型之外，魏牌高山還帶來了四驅行政加長版。這是因爲前者滿足家庭用戶出行需求，後者旨在針對豪華行政出行定向研發。提起行政商用 MPV，多數消費者首先想到的是别克 GL8，這源于該車型在中國市場的先發優勢和長期深耕。但随着高山四驅行政加長版的推出，将對 GL8 的地位産生緻命威脅。
魏牌高山四驅行政加長版擁有量産車型最長的 5405mm 車長以及 3275mm 的超長軸距和 3823mm 車内空間縱深長度，是目前在售 MPV 車型中尺寸最大車型。高山車内空間縱向長度達 3823mm，乘坐空間優于奔馳 V260L、極氪 009、理想 MEGA、騰勢 D9、别克 GL8 世紀等當前一衆主流高端 MPV 車型，充分滿足大灣區用戶高端商務需求。
以别克 GL8 車型爲例，該車型尺寸爲長 5238mm、寬 1878mm、高 1776mm 軸距爲 3088mm，高山四驅行政加長版尺寸完勝别克 GL8，這使得高山四驅行政加長版的每位乘客都能享受堪比頂級頭等艙的舒适空間。高山四驅行政加長版無愧是目前市場量産 MPV 中車身最長，空間最大的 MPV，堪稱是豪華 MPV 中的 MVP。
不止是空間增大，高山四驅行政加長版在配置方面也實現對應提升。該車打造了專屬的豪華六座布局，采用摔紋 NAPPA 皮革包覆，并且全部座椅都支持電動調節、并配備加熱、通風的舒适配置。
車内空間大，但并不妨礙語音交互。高山行政加長版全車配置了 6 音區自由語音交互系統，專爲商務出行開發而來，每個座位都可以自如使用語音控車功能；前排、三排還設置了通話按鍵，讓距離最遠的賓客間的對話也變的 " 面對面 " 般輕松。
在舒享提升方面，魏牌高山 MPV 四驅行政定制版采用了動态星空穹頂的設計，後排頂棚點綴 830 個星點、680 個滿天星、5 顆動态流星，擁有超 20 項專利，比勞斯萊斯星空頂更加豐富。相比之下别克 GL8 的星空頂僅有有 528 顆星點。
另外，高山四驅行政加長版擁有更高規格的全車 20 揚聲器哈曼卡頓音響系統搭配上擁有清風過境、都市風情、午後庭院三種主題香型專屬香氛系統，給出行渲染出非凡意境，堪稱高端豪華商務出行的巅峰之作。需要提醒的是，别克 GL8 的售價級别爲 50 萬級，比高山四驅行政加長版高出了 10 萬元的差價。
長城汽車首席增長官李瑞峰表示，該版本車型可用三個定語描述：" 針對更高端商務需求的 "、" 專屬定制開發的 " 和 " 出行體驗最高端的 "，同時還放下豪言：" 也可以再加一個定語‘目前沒有對手的’。" 可以說，魏牌高山四驅行政加長版填補了高端自主大尺寸新能源豪華 MPV 市場空白。
在魏牌高山推出 " 一家、一商 " 兩種新車之外，上市活動當天，專爲年輕群體而來的四座版車型，魏牌高山 MPV 共創版也正式亮相。該款車型采用無畏面具中網，勇者之盾輪，怒目之痕行車燈，展現出潮氣蓬勃的無畏氣質。相比于前兩者，魏牌高山四座版車型主要定位共創改裝市場，爲用戶提供多種選擇的同時，刷新各細分品類市場的新标準。
随着魏牌進入到 " 雙山 " 時代，長城汽車高端戰鬥力得到進一步的補充。據财報顯示，今年上半年，長城汽車銷售費用達 32.53 億元，同比增長 46.80%，銷售費用增加的主要原因是長城汽車加大新能源車型投放力度和加大品牌及渠道建設投入所緻。
作爲長城汽車首席增長官，李瑞峰表示，增長官的考核不隻是銷量和利潤，而是對長城汽車整體經營健康的成長。今年成都車展期間，長城汽車宣布坦克品牌與魏牌将獨立銷售，這對于魏牌的商務政策制定更加靈活。
魏牌旗下的藍山、新摩卡車型持續上量，以及高山的上市，魏牌的高端産品矩陣更加豐富，魏牌聚焦 "0 焦慮智能電動 " 定位更加凸顯。這是别克 GL8 等傳統合資 MPV 所無法比拟的優勢，如果說之前其他自主商務 MPV 隻想與别克 GL8 瓜分市場，而魏牌高山 MPV 産品組合的到來，無疑将要了 GL8 的命。
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