在複制問界汽車的成功之路上，華爲很快碰了壁。
理想汽車每周發布的銷量榜上，問界汽車在華爲加持下，幾乎用一款車與理想 L 家族的 3 款車戰平銷量。但是這樣的市場奇迹，似乎沒有在與奇瑞的合作中順利複刻。
智界是華爲與奇瑞汽車合作的第二個智選車品牌，它的成功與否，也将在某種程度上影響華爲智選車的命運。因此，華爲爲其傾注了大量資源。
智界的首款車型爲純電轎車 S7，被華爲注入了 " 途靈 " 智能底盤、800V 高壓電池平台、泊車代駕等首發技術産品，也吸引了大量訂單。智界 S7 在去年 11 月 28 日上市，截至年底，其大定訂單量突破 1 萬個。
似乎又是一場華麗開局。
但汽車工業從來容不得大意。自從下定後，智界 S7 大部分用戶陷入了漫長的等待，預計提車時間從最初的 4-6 周，推遲至 6 周以上，尤其是 " 杏沙白 " 車型，交付周期約 12 周。部分地區用戶的提車時間，甚至推遲至今年 4 月——這是智界 S7 上市後的第五個月。
交付時間不斷拉長，大定用戶的焦慮開始顯露，不少人在社交平台持續更新等車情況。他們之中，有人在交付群中要求銷售給出明确的交付時間，然而得到的回複卻是 " 無法确定 "，或者答非所問。失望之下，一些用戶開始嘗試退定、轉讓訂單。
不僅僅是大定用戶，鴻蒙智行銷售們也期望盡快交付智界 S7。" 交付慢的原因、排産計劃，廠商不會告訴我們，所以在客戶詢問時，我們隻能以安撫爲主。" 一位鴻蒙智行銷售表示。
直到臨近智界 S7 上市的第七周，大定用戶才感受到鴻蒙智行正在重視此事。1 月 15 日，" 智界汽車 " 發文表示，工廠正在全力生産，保證高質量交付，并針對延期交付的訂單，推出 " 智界 S7 提車關愛補貼 "。
補貼對象爲 2023 年 11 月 28 日 -2024 年 1 月 15 日下定的智界 S7 用戶，若智界 S7 的交付時間超過 6 周，或在 2 月 29 日後，每位用戶将獲得每輛車 200 元 / 天的現金補貼，最高補貼一萬元。
現金補貼的推出，一定程度上消減了智界 S7 用戶等待交付的怒火，但在 " 鴻蒙智行 "APP 裏，仍有不少車主通過發帖更新累計補貼金額的方式，表達對交付延期的不滿。
智界首款車型的失利，不僅爲智界後續車型的銷量打上問号，也爲華爲的智選車能否在與賽力斯之外的車企合作中順利複制，增加了疑雲。對于今年定下 60 萬輛銷量目标的華爲而言，這場失利不容忽視。
打磨産品，延期交付
華爲對智界 S7 的銷量寄予厚望，試圖以多個不輸标特斯拉 Model S 的性能表現，24.98 萬的起售價赢得大量訂單。
" 整個第一季度，華爲會主推智界 S7 和問界 M9 Ultra，無論是直營店還是經銷商，這兩款車型每賣出一台，銷售都會獲得額外 20% 左右的提成。" 上述銷售告訴 36 氪 PowerOn。
然而，智界 S7 高銷量的可能性，被不斷延長的交付調低。
座艙芯片供應不足是華爲内部關于智界 S7 交付難的一個共識性因素。但也有接觸到智界項目的人士透露，芯片供應不上在早期可能有影響，但很快就有所緩解，" 畢竟車的需求量級還沒那麽大 "。
華爲終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻公開表示，智界 S7 交付困難的另一大原因，是采用了新的平台、供應鏈和技術，供應商的産品初期良品率未達到大規模量産的要求，導緻某些零部件及軟件拖了生産的後腿。
産品初期良品率不高，直接體現在首批智界 S7 展車。
一位鴻蒙智行銷售告訴 PowerOn，智界 S7 首批展車存在軟硬件的小毛病。" 感知明顯的是車機卡頓，音響的音質相比問界系列車型差距較大。無論同事還是用戶，都注意到此類問題 "。他表示，即使發現了智界 S7 的細節問題，大部分用戶還是下定，" 因爲喜歡智界 S7 的外觀設計 "。
但是嚴苟要求的華爲無法忍受産品出現瑕疵。近期一場發布會上，奇瑞汽車執行副總經理高新華表示：" 華爲對産品質量的要求遠超奇瑞的想象，真正拿着放大鏡看，而華爲提出的缺陷，用戶可能看不到。"
用戶已經發現了部分缺陷。社交平台上，用戶之間流傳着一份 " 智界 S7 驗車清單 "，指出提車智界 S7 時需注意的做工細節，包括座椅材料、車窗玻璃、充電口等。
智界 S7 各類做工瑕疵被用戶發現，奇瑞開始召回部分發出的車輛，并打磨後續批次的産品，這在一定程度上延誤了智界 S7 的交付。
在多位奇瑞員工看來，智界 S7 的細節不夠完美，是華爲将還未結束 EOL 流程的智界 S7，提前發布導緻的。
EOL 全稱爲下線測試，是車輛交付客戶前的最後一道檢測工序，檢測項目包括車内電子電器功能、車身間隙及外觀、車輛漆面、動态性能、淋雨等。EOL 流程中若出現問題，将影響産線生産效率。而智界 S7 首批車輛出現的細節問題，正是 EOL 的檢測項。
" 智界 S7 的 SOP 規劃，比星紀元 ES 晚了半年。早在 2023 年 4 月的上海車展，星紀元 ES 就已經展出了，而智界 S7 的實車曝光，最早在當年 8 月左右。" 一位奇瑞員工表示。
星紀元 ES 是奇瑞星途品牌的純電轎車，于 2023 年 12 月 20 日上市，而本應在星紀元 ES 之後發布的智界 S7，發布時間卻比前者早一個月。
工廠未投産，産能受限
1 月 16 日下午，蕪湖江北智能網聯汽車産業園二期項目在寒風中稍顯冷清：園區東、北兩面朝向村莊農田，車輛及行人鮮少經過，南面大門還未安裝工廠标識，隻有西門偶爾走出兩三名的工人。
奇瑞超級二廠東側，由鐵皮圍成的 " 門 "
這座園區也被奇瑞稱爲 " 超級二廠 "，占地面積 1540 畝，年産能約 50 萬輛，将生産智界 S7 等車型。然而廠區内包括員工宿舍、道路等多處仍在建設，就連工廠的部分圍欄都還未安裝完畢，工人能随意出入。
奇瑞超級二廠的現狀，與工廠建設規劃相符。《蕪湖經開區江北智能網聯汽車及零部件産業園建設工程合同備案》顯示，奇瑞超級二廠的工程合同期限爲 456 天，合同完成日期爲 2024 年 1 月 31 日。
雖然工廠内已有大量正職工人，但網絡上催促生産的壓力，還沒有在此完全體現。一位奇瑞超級二廠的供應商告訴 PowerOn，工作時間是早上八點半到下午五點，工廠即将投産。
《經開區 2023 年重點工作四季度完成情況》顯示，2023 年底超級二廠基本竣工，将于 2024 年 1 月底進行試生産。
根據奇瑞内部的工廠生産規劃，超級二廠從試生産到産能爬坡，這一過程将持續約 4 個月。PowerOn 獲得的一份奇瑞 2024 年工廠規劃文件寫道，對于超級二廠，" 全力保障項目 5 月産能爬坡實現滿負荷生産 "。這意味着，工廠産能爬坡與智界 S7 上市的時間相隔半年。
一位行業人士告訴 PowerOn，工廠産能爬坡前，需要調整産線至合适的生産節奏，在生産過程中，可能會發現并解決絕大部分零部件、軟件問題，而最後 1% 的問題，則由供應商持續進行 OTA 升級解決。
目前，智界 S7 的生産另有他處。一位奇瑞超級一廠的供應商表示，超級一廠除了生産星紀元 ES、瑞虎 8、瑞虎 9 等車型外，智界 S7 亦在此生産，一周可生産數百台智界 S7。
一面是每周數百台的産能，另一面是等待生産的 2 萬份訂單，工廠已提速生産，盡快消除兩者之間的差距。
奇瑞調動了生産相關的人員，加急生産。" 爲了加速生産智界 S7，最近周末都沒有休息時間了。" 一位奇瑞員工表示。
此外，超級二廠正在招聘員工，爲 2 月份的生産準備。一位招聘中介告訴 PowerOn，目前奇瑞工廠正招聘 1000 餘名工人，他們将分散在奇瑞三座工廠工作，其中超級二廠正在招聘質檢、駕駛員、總裝、焊裝、塗裝工人。
" 二廠年前的工人相對空閑，但年後将非常忙碌，第一批工人從早上八點工作到晚上八點，第二批工人接替第一批工人，從晚上八點工作到第二天早上八點。" 中介表示。
奇瑞的緊急調度下，智界 S7 的産能已逐漸提升。多位大定用戶意外地發現，購買的智界 S7 發運中。
交付困難的局面不是華爲首次遭遇。同爲 2023 年下半年發布的問界新 M7，因短時間湧入大量訂單，導緻交付時間不得不推遲，然而賽力斯卻在一個月内将工廠産能翻倍，縮短交付周期。
36 氪此前報道，爲了追趕産能，餘承東曾表示，對賽力斯整個産業鏈和供應鏈追加投資 10 個億，還增加了 2 萬工人。
截至去年 12 月，生産問界新 M7 的工廠有 3000 名工人，他們在工作兩班倒、接力工作 22 小時的情況下，将問界新 M7 的日産能由 450 輛提升到 750 輛，約每 105 秒生産一輛新車。
但有知情人士透露，在智界的項目上，華爲複盤下來，發現忽視了對生産資源的掌控，甚至連排産計劃都不掌握。已經加強和奇瑞在這方面的溝通。
華爲手上還有與江淮、奇瑞等合作的智選車産品，亟待落地。加上已有的問界、智界汽車，四個品牌的新車型将在近一年内密集發布，無疑會對工廠及供應鏈提出更高挑戰。
而華爲也急需從問界的熱銷光環中走出，警惕汽車工業中每一處細密的暗坑。
