在電動汽車逐漸占據市場的今天，一些傳統汽車制造商正在尋找方法來滿足那些懷念手動變速箱駕駛感受的消費者。本田和豐田就是其中的先行者，他們正在研發一種模拟手動變速箱裝置，旨在爲電動車駕駛帶來類似傳統燃油車的換擋體驗。
本田近期展示了其 "0 系列 " 電動汽車的未來技術，其中包括一款模拟手動變速箱裝置，該裝置甚至包含了離合器踏闆。這一消息引起了汽車愛好者的廣泛關注。本田的工程師透露，盡管他們正在努力開發這一裝置，但要完全重現如經典跑車 S2000 般的換擋手感可能不太現實，因爲這樣的要求太高。
與此同時，豐田也在這一領域有所布局，并已經申請了相關專利。去年 12 月，豐田公布的專利顯示，其 " 手動擋電動車 " 的擋位數量在技術層面 " 沒有限制 "，用戶可以根據自己的需求自由設定擋位數量。專利提供的圖片顯示，該裝置最多可以提供 14 個擋位，駕駛員可以準确選擇自己想要的傳動比。
圖片來自本田官方
這種模拟手動變速箱的工作原理是，當駕駛員選擇最高擋或最低擋時，系統會自動切換到相對應的虛拟齒輪組。例如用戶選擇了 "6 擋模式 "，并且當前挂的是 6 擋，系統便會改變當前可用的傳動比，提示用戶升至更高擋位或降至更低擋位。
在傳統的燃油車時代，内燃機的理想工況比電機狹窄很多，所以需要用變速箱來拓寬發動機的有效工作區間，以滿足理想的工作區間，但在電動車時代，這一特性發生了變化。即便在靜止狀态下，電動機依舊可以輸出非常強大的扭矩，電機的高效工作區間很寬，寬到不需要變速箱，所以電動機可以爲車輛提供了近乎完美的 " 轉速——動力 " 輸出曲線。簡而言之，電動機不再需要變速箱。
不過，有些燃油車消費者開習慣了手動變速箱，一下子切換到電動汽車，不習慣怎麽辦？腦洞大開的日本技術人員就想了一個辦法，推出電動汽車專屬手動變速箱，讓駕駛者開電動汽車時，也能享受手動換擋的樂趣。換言之，本田這樣的做法，就是抹消了電動車的天然優勢，借助換擋機構滿足了喜歡玩車的群體，卻沒考慮到隻想簡單開車的普通群體。
電車通對日系車印象最深刻的還是出色的人機工程學，設計雖然不讨好眼球，但車輛的每一個功能都是得心應手的，空間的布局也相當合理。隻不過現在的日系新能源車，有諸多徒增學習成本的功能布局，有些 " 爲了不同而不同 "。
上面說道，不太可能實現 S2000 的換擋手感，換句話而言沒有發動機和變速箱的限制，換擋還會頓挫，擋位還是難以捉摸，一台新能源車上保留了燃油車時代的 " 糟粕 "，很難說是什麽新鮮玩意兒。
