電動化賽道雄踞各路選手,在最能展現實力的旗艦級 SUV 級别,看老牌合資别克如何抗衡新勢力小鵬。
撰文丨 HAO
責編丨 six
設計丨 PinZow
别克在近期發布了全新的純電動車型 Electra E5,該車定位于中大型 SUV,是别克品牌首款基于奧特能平台打造的車型,和凱迪拉克 LYRIQ 銳歌 " 師出同門 "。
作爲一款新近推出的純電動車型,Electra E5 必然要面對其同級的中國對手挑戰,在純電動中大型 SUV 市場中,小鵬 G9、蔚來 ES7、阿維塔 11 等都是繞不開的對手。後兩者的售價基本與其 " 大哥 "LYRIQ 銳歌看齊,所以,在轱辘哥看來,Electra E5 最直接的競争對手非小鵬 G9 莫屬。爲此,我們不妨将兩款車型作一番對比,看看兩款車型誰更懂消費者的需求?
Electra E5 在傳承中創新,小鵬 G9 在白紙上作畫
作爲電動化時代的新作,Electra E5 采用了别克品牌此前從未出現過的設計語言,整體看起來很有時尚感和未來感。Electra E5 前臉采用分體式大燈設計,前包圍下部營造出類似梯形的封閉式中網造型,兩側則爲大燈組。在前兩年消費者對全封閉格栅接受度還不高時,這種類似燃油車前格栅的設計的确能起到很好的視覺過渡,但如今來看卻顯得有些不夠幹練。
小鵬 G9 的車頭則是采用貫穿式燈帶 + 分體式大燈的設計,在封閉式格栅的映襯下,顯得很大氣。當然,這樣的造型既可視作家族化設計的傳承,也可簡單地比作 P7 的加大版。
Electra E5 的側面造型很顯修長,車身融入了許多的設計元素,像是腰線和窗線的過渡、輪圈樣式塑造等,看起來不單調也不繁瑣,一切都恰到好處。這是合資品牌深厚設計功底的體現,是目前許多自主品牌無法比拟的。
小鵬 G9 的側面造型則是走簡約風格,沒有太多腰線的過渡,也沒用繁雜的設計,看起來很自然,隻是雙色多幅式輪圈看起來有些 " 跳戲 ",如果能換一個樣式,也許就不會顯得 " 汽配城風 "。
兩款車型車身尺寸雖然比較接近,但是在毫厘之間仍能發現差距。Electra E5 的車身長寬高尺寸爲 4892/1905/1655mm,軸距爲 2954mm,而小鵬 G9 的車身三圍則爲 4891/1937/1680mm,軸距爲 2998mm。兩款車型的尺寸在同級中都處于中上遊水平,但小鵬 G9 明顯比 Electra E5 更具優勢,可謂 " 比大更大 " 的存在。
兩車都将貫穿式尾燈作爲車尾部分的視覺重心,但 Electra E5 看起來會更加精緻秀氣一些,而小鵬 G9 則簡潔幹練些許,倘若小鵬 G9 能把尾燈組點亮效果由點陣式改爲燈帶式的會更顯高級。
将兩款車的外觀放在一起看,能很清楚地察覺出兩者的定位差異,Electra E5 屬于在傳承中創新;小鵬 G9 則是在白紙上作畫,少了很多的束縛,造型更大膽且新潮。作爲年輕消費者,轱辘哥會更傾向小鵬 G9 的設計。
内飾風格迥異,一眼看出兩者身份差異
作爲奧特能平台打造的首款車型,LYRIQ 銳歌的超長中控屏幕的确驚豔不少人,科技氛圍直接拉滿。不過,在同屬奧特能平台打造的 Electra E5 内飾上,我們卻看不到太多的炫技成分。貫穿式的雙聯屏占據中控台三分之二的空間,雖然擁有較高的屏占比、6K 的分辨率、8155 芯片、語音交互、eConnect 智聯系統的加持,但總能令人聯想起别克的燃油車型,難以跳出圈層。新鮮感有,但似乎不多。
同樣是聯屏設計,小鵬 G9 則是将其設置在中控和副駕前方,作爲中控屏和娛樂屏,主駕的儀表再單獨給出一塊屏幕,形成三屏系統。這種設計能令人一眼看出是新勢力車型,也能給到較不錯的新鮮感和娛樂體驗性。當然,作爲新勢力品牌車型,小鵬 G9 的車機系統可謂有口皆碑,好用流暢,語音控制也足夠聰明靈活。無論是造型還是車機系統,在觀感和體驗感上,轱辘哥都更願意将選擇票投給小鵬 G9。
入門版本:Electra E5 續航更長,G9 性能更強
Electra E5 目前并沒有公布太詳細的動力數據,但從已知的信息來看,該車将配備最大功率 180kW 的單電機系統,CLTC 工況下的續航裏程爲 620km。同時還将提供搭載前電機最大功率 143kW,後電機最大功率 68kW 的艾維亞四驅版車型。
Electra E5 的單電機版本對标的則是小鵬 G9 570 版本,後者搭載最大功率 230kWh 的後置電機,CLTC 工況下續航爲 570km。兩個版本對比之下,顯然是 Electra E5 的續航更具優勢,而小鵬 G9 的性能更出衆。
由上述的對比不難看出,别克 Electra E5 的産品力單拎出來還算不錯,但與新勢力車型較量卻顯得有些黯然,在這樣的前提下,對其定價策略提出了更大的考驗。别克 Electra E5 或将在上海車展正式上市,結合凱迪拉克 LYRIQ 銳歌的售價來看,轱辘哥預計 Electra E5 的售價會在 30-40 萬元區間,給未來推出的雪佛蘭開拓者 EV 留出下沉空間,又能與 LYRIQ 銳歌售價銜接。