輸血500億，中東大鳄爲何偏愛“中國造”？

對于燒錢不止的造車新勢力來說，沒什麽比獲得投資更能帶來安全感的事了。近日，蔚來、高合相繼獲得了巨額投資，兩家投資總額接近 500 億元人民币，這兩家企業的金主有一個共同點——來自中東地區。

6 月 20 日，蔚來發布公告，已與阿聯酋阿布紮比政府旗下投資機構 CYVN Holdings 簽訂股份認購協議。CYVN Holdings 将通過定向增發和老股轉讓的方式進行總計約 11 億美元（約合人民币 79.6 億元）的戰略投資，并将在蔚來國際業務上進行戰略合作。

蔚來不是唯一一家獲得中東地區投資的車企，在 6 月 11 日，高合也與沙特投資部簽署了一項價值 56 億美元（約合 401 億元人民币）的協議，雙方将成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

" 遠水 " 也能解 " 近渴 "

對于蔚來、高合來說，來自中東的投資都是其獲得過的最大的單筆投資。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌表示："CYVN Holdings 的戰略投資體現了蔚來在智能電動汽車行業的獨特價值。此次投資交易将進一步強化蔚來的資産負債表，爲我們在加速業務增長、推動技術創新、建立長期競争力方面的持續努力提供動力。同時，我們期待将來與 CYVN 合作拓展蔚來國際業務。"

進入 2023 年後，蔚來着實沒過過幾天痛快日子。根據蔚來公布的 2023 年一季度财報顯示，報告期内蔚來實現營業收入 106.8 億元，同比增長 7.7%，其中車輛銷售收入爲 92.2 億元，同比下滑 0.2%；淨虧損 47.4 億元，同比增長 165.9%。銷量上看，今年 1-5 月蔚來累計交付新車 43 854 輛，同比增長 15.81%，其中 5 月共交付 6 155 輛新車，同比下滑 12.37%。

蔚來銷量下滑的主要原因在于新老産品的過渡。當前，蔚來處于第一代平台向第二代平台切換的階段，舊車退市，新車未上，這個尴尬期讓蔚來的财務、銷量數據有所遜色。爲了提振銷量，蔚來相繼上市了全新 ES6、ET5 Touring，并且開啓了史無前例的全系車型降價，将免費換電權益從車價中剝離出來。從三步走規劃可以看出，蔚來正在積極尋求各種方法，争取盡快突破瓶頸。

在這個節骨眼上，CYVN Holdings 的投資将爲蔚來帶來更加充沛的現金流，幫助其平穩度過轉型期。

另一方面，與 CYVN Holdings 的合作還将幫助蔚來全球化進程提速。去年 10 月，蔚來宣布 ET5、ET7 和 ES7（歐洲市場命名爲 EL7）3 款車型進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，在歐洲市場開啓了産品、全體系服務出口。

此次與 CYVN Holdings 的合作将擴大蔚來在全球市場的出口範圍，讓蔚來的國際化道路走得更快一些。 CYVN Holdings 董事長兼董事總經理 Jassem Al Zaabi 表示，将攜手蔚來，共同推動全球能源轉型和全人類的可持續發展，" 我們對 NIO 的戰略投資，是我們對其領先品牌、創新和優質産品以及在智能電動汽車市場上成熟的技術能力的贊賞。"

對于高合來說，來自中東的投資更是事關生死。高合品牌發布後，推出的前兩款車型售價位于 57 萬 -80 萬元區間。高端化的定位意味着高合汽車無法像其他新勢力一樣沖量。數據顯示，2021 年高合汽車累計銷售 4 237 輛，去年累計銷售 4 349 輛。在極度内卷的中國市場，高合心有餘而力不足，但在土豪衆多的中東市場，高合或許能有更多機會。

巨投背後的轉型剛需

中東資本對于中國新能源市場的熱衷并不是從今年才開始的。2022 年 2 月，前途汽車與沙特本土企業 Diyar Alwatan Trading & Cont.Co. 和鑫根資本達成戰略合作框架協議；同年 12 月，天際汽車同沙特本地企業 Sumou Holding 成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約 5 億美元（約 34.8 億元）。

中東資本頻頻向中國智能電動車企業抛出橄榄枝，主要是基于其能源轉型的需求。當前全球能源市場開啓了向可再生能源和清潔能源爲代表的第三次國際能源轉型。根據 IEA 發布的《可持續發展方案》預計，在碳中和目标下，未來全球煤炭和石油需求增速放緩，将分别于 2025 年和 2040 年左右達到峰值，化石能源的市場份額将逐漸被可再生能源替代。

作爲世界上重要的石油生産區，中東國家需要構建多樣化的能源供給體系，保證能源供應安全。

根據阿聯酋 "2050 能源戰略 "，到 2050 年，清潔能源在阿聯酋能源結構中占比将提高至 50%。2021 年 10 月，阿聯酋公布了 "2050 年零排放戰略倡議 "，計劃在可再生能源領域投資超過 6000 億迪拉姆（約合 1633.5 億美元），力争到 2050 年實現溫室氣體淨零排放。阿聯酋因此成爲中東産油國中首個提出淨零排放戰略的國家。

在能源轉型的道路上，沙特也有相關規劃。據沙特發布 " 沙特阿拉伯 2030 願景 "，其計劃将非石油能源的出口占 GDP 比重從 16% 提高到 50%。另據報道，沙特政府已經設定了電動汽車目标，預計到 2030 年，首都利雅得的電動汽車數量占比至少達到 30%。

中國是全球最大的新能源車市場，通過與中國車企合作，中東國家可以加快在新能源汽車産業的布局步伐，謀求經濟上的轉型。不止是高合與蔚來，近幾年來，中國車企也在加速駛向中東市場。據統計，比亞迪、奇瑞、長安和吉利等 20 餘家中國汽車企業已進入中東市場，并取得了不錯的成績。

中東國家有錢、有需求，中國新能源産業有技術、有完善的産業鏈，基于新能源産業的合作對于中國車企和中東國家而言無異于雙赢。而且從中東國家投資中國智能電動車的頻率來看，未來可能将有更多的造車新勢力，拿到中東土豪的投資。下一個幸運兒會是誰？不妨大膽猜想一下。