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1945 年的德國空軍已經日薄西山，殘存的幾支聯隊雖然每天都在出擊，但是飛行員們都知道，勝利已經沒有希望了，盟軍已經掌控了制空權，漫天都是敵機，德軍飛行員們最大的願望就是苟到戰争結束。
時間來到 1945 年 2 月 14 号，這天中午 12 點，駐紮在庫爾蘭口袋一個機場的 2./JG 54 整備好了 4 架 Fw-190A-8 戰鬥機，準備起飛執行自由狩獵任務。
▲大量德軍被困在拉脫維亞西部庫爾蘭半島，直到德國投降蘇軍也沒能消滅他們。
編隊的指揮官名叫奧托 · 基特爾中尉，他是德國空軍戰果數排名第 4 的超級王牌，生涯戰果将達到 267 架。雖然地面的德軍敗了，但在空中有這麽一位大佬坐鎮，其餘飛行員都充滿了信心，想必這次任務肯定可以有所斬獲。
基特爾出生于 1917 年，在 1939 年加入了德國空軍，後來被分配到 JG 54 聯隊，一直在東線戰場作戰。到 1944 年 11 月 25 号時，基特爾已經取得了 230 個戰果，被晉升中尉并授予了佩劍橡葉騎士十字勳章。
這天的任務是基特爾中尉的第 583 次戰鬥出擊，他帶領着其餘 3 架 Fw-190A-8 升空後朝圖庫姆斯地區飛去。據地面報告稱，該空域發現了伊爾 -2 強擊機。
▲基特爾中尉的照片和他的勳章、座機，當天駕駛一架 Fw-190A-8 升空。
果然德機升空僅 7 分鍾後，基特爾中尉就發現了目标——一隊 14 架伊爾 -2 正在攻擊德軍地面部隊。伊爾 -2 的高度很低，在樹梢來回盤旋穿梭，不時地投下炸彈火箭彈，然後用機槍機炮來回掃射，打得德軍地面部隊無處藏身。
伊爾 -2 是出了名的堅固，但它有個弱點就是機腹的散熱器，如果這裏損壞發動機将很快因爲過熱而停轉。蘇聯飛行員不會把機腹暴露給敵人，所以他們飛得很低，僅有四五十米，德機不敢冒着墜地的風險從下方發起攻擊。
然而 Fw-190A-8 裝備了 4 門 20mm 機炮和兩挺 13mm 機槍，這些火力 B-17 都扛不住，對付伊爾 -2 更是綽綽有餘了，于是老練的基特爾中尉果斷下達了攻擊命令。
▲超低空飛行的伊爾 -2 不好被攻擊，因此很難被擊落。
伊爾 -2 沒有發現從遠處來襲的德機，仍然排成一行準備對地攻擊。基特爾中尉從蘇機的右側發起攻擊，他的僚機倫納軍士回憶道：
" 基特爾中尉大膽地飛到一架伊爾 -2 下方，開始拉起攻擊，炮彈命中了敵機，但是敵機很堅硬沒能擊落，它拖着火焰向後方飛去。"
在 4 架 Fw-190A-8 的沖擊下，伊爾 -2 編隊大亂。基特爾中尉盤旋了一周後選擇了一個獵物。他故技重施地飛到敵機下面，拉起機頭射擊。
然而這次基特爾中尉失算了，由于他一面專心攻擊敵機，一面還要預防墜地，疏忽了後面的防衛，而後上正好有兩架伊爾 -2，蘇軍飛行員也發現了前下方有一架 Fw-190A-8 正在攻擊隊友。
▲ Fw-190 在低空攻擊伊爾 -2 的場景，Fw-190A-8 的火力強勁，打伊爾 -2 還是可以勝任的。
雖然伊爾 -2 是攻擊機，但是裝備了兩門 23mm 機炮和兩挺 7.62mm 機槍，前向火力不錯，再加上已經投彈完畢，飛機也沒有那麽笨拙了，更重要的是要解救戰友，一名蘇軍伊爾 -2 飛行員立即壓低機頭，對着基特爾中尉的座機射擊。
估計蘇軍飛行員本來是想吓唬吓唬德機，把敵人趕走，但他似乎把下半生的運氣都用在了這次攻擊上了，炮彈精準地命中了基特爾中尉的座機。
這架 Fw-190A-8 拖着一條煙霧墜向大地，右翼先着地後飛機立即爆炸，由于高度太低，基特爾中尉沒有來得及逃生，獵人倒被獵物反殺了。
伊爾 -2 自衛機槍手擊落敵機的例子并不少，但是由伊爾 -2 飛行員使用前向火力在空戰中擊落敵機就很罕見了。總的來說基特爾中尉的僚機倫納軍士是負有責任的，他沒能保護好長機的後方，讓敵機偷襲得手。
▲基特爾中尉的葬禮，一代超級王牌在陰溝裏翻船了，因此上了戰場就要打起十二分精神。
基特爾中尉被埋葬在薩比萊地區（今屬立陶宛），他的戰果定格在了 267 架，其中有 220 架是在 Fw-190A-8 上獲得的。基特爾中尉僅被擊落過這一次，但也是這次唯一的失敗要了他的命。
