特斯拉的 Model 3 和 Model Y 憑借着出色的産品力一直以來都是許多消費者購買電動車的首選，而且 Model 3 也讓處在 20 萬級别電動車市場的 ID.3 面臨更加激烈的競争。就拿我身邊的朋友來說，有朋友把 ID.3 換成 Model 3，也有人把 Model 3 換成 ID.3。所以今天我們就來看看 Model 3 和 ID.3 誰才是 20 萬級别電動車更好的選擇？
來看看我們具體選擇的對比車型吧，本着價格接近的原則，我們選擇了售價爲 19.189 萬元的 2023 款上汽大衆 ID.3 極智版與售價爲 22.99 萬元的 2022 款特斯拉 Model 3 後輪驅動版。這兩款車型雖然有着 3.8 萬元左右的差價，不過也已經是 ID.3 和 Model 3 價格最接近的車型了。在真正的消費者購車時，也會把他們放在一起去考慮。
外觀對比
ID.3 的外觀設計我們已經非常熟悉了，兼顧未來感的同時又有着一股子呆萌可愛之感。封閉式前臉如今已成爲了電動車的必要設計之一，這樣的設計能進一步降低風阻系數，從而減小空氣阻力對續航裏程的影響。ID.3 的 IQ.Light 矩陣式智能 LED 大燈配備了自适應遠近光、大燈高度調節、随動轉向輔助照明等功能。而且貫穿式燈帶與兩側的大燈相連，前大燈的造型微微上揚，使其眼神看上去有呆萌又有神。
至于說 Model 3 的外觀造型可以說是引領了如今電動車設計的思路，前臉取消了中網設計，也成爲如今大多數電動車的 " 标配 "。雖然 Model 3 的外觀設計已經多年沒有進行過改變，但是與 ID.3 相比的話，要更有未來感。即便是在驚豔感大不如前的現在，Model 3 的設計也還是十分耐看。
得益于大衆 MEB 電氣化平台短前後懸、長軸距的設計理念， 讓 ID.3 的側面線條顯得非常動感流暢。大角度傾斜 A 柱進一步增大前風擋面積，提供更加寬闊的視野。前艙蓋飾闆與亮黑色全景式天窗、高亮黑後備廂蓋連接在一起，塑造出大尺寸高亮黑車頂，視覺上降低車身重心，讓車頂線條過渡的更流暢，極具科技感。Model 3 的車身側面線條流暢，前低後高的造型給車輛營造出了一定的俯沖感，另外隐藏式門把手和無框車門也并沒有缺失。至于車身尺寸方面，ID.3 的具體長寬高爲 4261/1778/1568mm，軸距爲 2765mm，而 Model 3 的長寬高分别爲 4694/1850/1443mm，軸距 2875mm。除了高度之外，Model 3 在車身尺寸上的優勢相比 ID.3 應該是非常明顯的。
車尾造型方面，ID.3 亮黑色的後尾門占據了絕大部分視覺重點，通過這樣簡單的色彩搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。扁平化黑白大衆 logo 裝配在亮黑色後尾門中，形成了鮮明的色彩對比。Model 3 的尾部造型則依舊是特斯拉家族式設計，尾部線條上挑。一條平滑的弧線劃過車頂與車尾，形成特斯拉獨特的輪廓線條。
内飾對比
在内飾的設計上，ID.3 沿襲 ID. 系列輕量化的設計理念，首先映入眼簾的 5.3 英寸液晶儀表與 10 英寸懸浮式中控大屏安置在簡潔的中控台之上，并覆蓋了大面積的軟性材質，另外還配有手感上乘的鋼琴烤漆面闆。其内飾無論是科技氛圍，還是時尚質感，都營造得十分到位。儀表台向主駕駛一側傾斜，便于行駛過程中對車載設備進行操作。
内飾部分，Model 3 依然延續着它的極簡主義，由此也帶來了更多的未來感與科技感。取消了儀表盤的設計在以往看起來似乎有些 " 大逆不道 "，不過事實證明這也并不影響日常使用。Model 3 的幾乎所有功能都集成在了 15 英寸中控屏内，車機的流暢程度在目前的電動車領域内絕對是首屈一指的。從 ID.3 和 Model 3 的不同内飾風格你就能看出，傳統車企和新勢力車企對于電動車的設計思路是截然不同的，這并不是說就有什麽高下之分，而是要看你更适應誰的設計風格。
ID.3 的座椅造型靈動俏皮，色彩搭配富有設計質感。椅墊和椅背選用了皮革和縫線工藝的拼接方式，并刺繡有 ID.logo。座椅側翼則爲混紡面料，不僅經久耐用，而且打造出了家居輕奢的風格。座椅功能方面，ID.3 支持 8 向主駕電動調節與前排座椅加熱。而特斯拉 Model 3 采用了皮質座椅，而且座椅寬大舒适。Model 3 主駕座椅支持 12 向電動調節，副駕座椅支持 8 向電動調節。前後排座椅均支持座椅加熱，主駕座椅還擁有電動座椅記憶功能。
雖然 ID.3 的車身尺寸要小于 Model 3，但是車内的空間表現還是讓我們非常滿意的。身高 175cm 的體驗者坐在前排，頭部擁有兩拳的空間。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間還剩一拳，腿部則能擁有兩拳左右的空間表現。
再來看看 Model 3 的乘坐空間吧，身高 178cm 的體驗者坐在前排，頭部空間爲一拳。而體驗者來到後排，依舊能保持一拳的頭部空間以及一拳的腿部空間。其實 ID.3 在車身尺寸方面與 Model 3 有着一定的差距，但是在車内空間上卻并沒有劣勢，可見 ID.3 在營造乘坐空間方面的确有獨到之處。
看過乘坐空間之後，我們再來看看這兩款車型的儲物空間。ID.3 的後備廂容積爲 385L，而 Model 3 的後備廂容積則爲 425L，Model 3 擁有更大的後備廂容積主要還是因爲更大的車身尺寸，而 ID.3 的後備廂空間在同樣的車身尺寸的車型中也已經非常出色了。另外 Model 3 還擁有一個前備廂，而且尺寸也非常不錯，算是一個額外的加分項。
動力 & 輔助駕駛對比
動力部分，ID.3 采用一款最大功率 125kW ，最大扭矩 310N · m 後置驅動電機，官方給出的數據稱 ID.3 的車身配重比爲前後 50:50，0-50km/h 加速時間僅爲 3s，而我們實測的 0-100km/h 的加速成績則在 8s 左右。電池組也将隻有一種容量，爲 52.8kWh，CLTC 續航裏程可以達到 450km。電池電量 30%~80% 快充時間爲 28 分鍾，0%~80% 充電也僅需 40 分鍾。
Model 3 後輪驅動版搭載了一款最大功率 194kW，最大扭矩爲 340N · m 的後置電機，其中，0-100km/h 的加速時間爲 6.1s。在續航能力方面，後輪驅動版配備了 60kWh 的磷酸鐵锂電池組，CLTC 續航裏程爲 556km。從動力數據以及續航能力來看，無疑 Model 3 要比 ID.3 更勝一籌。而對于電動車而言，更快的加速能力以及更強的續航能力會是吸引消費者的關鍵因素。
在輔助駕駛功能方面，ID.3 與 Model 3 均是隻配備了倒車影像，而不具備 360 度全景影像。至于兩款車型都有的功能則是全速自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動刹車。大衆 ID.3 配備了倒車車側預警以及自動變道輔助功能，也就是我們俗稱的 " 打燈變道 "。至于 Model 3 則擁有車道居中保持功能。在硬件方面，Model 3 還是要更加出色一些，畢竟有着更多攝像頭以及駕駛輔助芯片的幫助，而且特斯拉目前采用的純視覺解決方案的确也在業内獨樹一幟。由于兩款車都可以實現 L2 級别的輔助駕駛功能，但是特斯拉 Model 3 無疑在實際體驗中還是要更勝一籌，這當然與 Model 3 擁有更出色的硬件支持有關，也與特斯拉車型能夠提供大量的道路數據有關。
編輯點評
就拿 ID.3 與 Model 3 來做比較的話，在大家最關注的幾項電動車參數上，Model 3 有着比較明顯的優勢。不過我認爲 ID.3 也并不是完全沒有招架之力，更出色的空間營造能力，以及大衆品牌長久以來在國内消費者中的地位都是 ID.3 能夠與 Model 3 一較高下的武器。而且有着更低價格的 ID.3 完全可以憑借更高的性價比來吸引消費者的關注。
