文｜Dedee
3+7=8 的中秋 + 十一大長假終于近在咫尺了。
今天，我們來聊聊自駕遊路上最不可缺少的組成部分——高速服務區，尤其是江蘇地界的那些服務區，已經成爲著名的旅遊打卡勝地。
甚至隻要在江蘇地界，各種服務區任你玩，連玩個七八天不帶停。
而經過個人觀察，散裝江蘇雖然散，但服務區方面基本都是形散神不散，一般被分爲三大類，Shopping Mall 型、人工景點型和依山傍水型。
首先是最常見的 Shopping Mall 型，這類型的最多，比如南京六合、鎮江窦莊、太倉沙溪等等，不過這兩年最夯的網紅，還得是 2021 年剛落成的揚州廣陵服務區。
在那裏，什麽停車餐飲廁所購物旅遊會務加油加電等各種服務，都主打 " 智慧 " 二字。反正就是基于 BIM 的物聯網綜合管理平台，不僅有無線充電樁系統、還能實現智慧安防、商業分析、能耗監測、智慧公廁等各種讓人不明覺厲的新技術。
不僅如此，廣陵服務區 mall 得相當徹底，不僅有中西快餐，還有京東超市、文旅手工藝品，甚至連富春包子，上海梅龍鎮飯店等著名中華老字号都開進去了，讓江蘇服務區分分鍾就親痛仇快。
不僅如此，他們還有專門的旅遊 IP 形象 " 唐貓 "，外加一家專利品牌店 " 唐喵閣 "，什麽靠墊、保溫杯、玩偶等周邊一應俱全。
其它我不清楚，總之這些穿着漢服的肥貓，看起來也是一副很智慧的亞子，反正每個點都精準切中了當下年輕人的 G 點。
還有就是如今江蘇服務區 Shopping Mall 的鼻祖，無錫梅村服務區。
話說，這應該是大家夥兒最熟悉的一座服務區了。因爲它不僅是如今服務區商品化的鼻祖，也是商業綜合體服務區的老大哥——從包郵區土特産到星巴克、DQ 冰淇淋，從各類快餐、時尚服飾到旅遊文創、書店，梅村一應俱全。
不過，個人覺得最有意思的點，是那裏上個廁所都非常的高科技。
因爲廁所外面的屏幕上，能第一時間顯示哪些隔間空着，哪些正在使用，算是幫來往的旅客節約一點點時間。（個人覺着，如果能将廁所的衛生程度一起顯示出來就更好了。）
甚至剛開出來那會兒，直接被稱爲了 " 梅村萬達 "！當然實際上和萬達沒有半毛錢的關系。
而據江蘇交控的數據顯示，改造前梅村服務區的日均營業額已經達到近 30 萬元。而 2018 年上半年升級後，日均營業額翻倍，達到近 70 萬元，日均客流量達到 10 萬人次——不少人還是附近居民，騎着電瓶車過來玩兒，徹底把服務區當 CBD 參觀了。
人造景觀服務區麽，我們先來一個西洋前菜嘗嘗——遠看像歐洲古堡，近看是中國制造的常州滆湖服務區。
滆湖大家估計不熟，它還有一個更出名的名字：西太湖。乖乖隆地咚，把西湖 + 太湖雙重 buff 按在自己頭上，可見得對自家水色有多自信啊。
當然了，滆湖服務區獲得的評價也是羅馬貴族得厲害：" 媽媽，這裏不是滆湖嗎？我還以爲自己到泰晤士河了！"" 别的服務區是用來泡面的，這個服務區是用來鉑爵旅拍的！"
是的，常州滆湖服務區就是照着歐洲古堡的樣子造的，所以看上去 " 歐氣十足 "。不過更 " 歐 " 的是内部構造，不僅有一部能匹敵重慶市皇冠大扶梯的電梯轎廂，還有豪華酒店餐廳便利店之類的一系列配套服務。
不過最著名的還得是雲中餐廳，因爲在這家餐廳能直接看到滆湖風光。甚至有不少人專門跑這個服務區來旅拍。
當然了吃泡面也能看到好的風景，因爲就在服務區邊上就有一條濱湖河岸，那裏也可以看到滆湖風光。
大菜則是神獸們都喜聞樂見的常州芳茂山。
其實這家服務區 1996 年就有了，不過真正讓人生出沒齒難忘之感，是在 2019 年完成升級改造之後。
因爲改造後的它，是全世界第一個以恐龍爲主題的體驗式服務區，甚至某種程度上，它就是常州中華恐龍園的延伸和前菜。
在芳茂山，恐龍雕塑就有 84 座，什麽草地上趴着一條龍，大廳裏還跑着一頭龍，擡頭是翼龍，低頭是龍蛋，升降電梯被包裹在恐龍肋骨裏的 …… 總之這座總建築面積 1.4 萬平方米的服務區，基本上就主打一個人獸同樂。
服務區裏頭就有一座恐龍主題的 mini 遊樂園，家長們完全可以學一把麥兜媽，在這裏穩住神獸得了。
事實也的确如此，據說這裏最常見到的場景是，神獸們玩嗨了死活不肯走，家長們隻能連哄帶騙将他們摁頭塞進車裏，活像綁架現場。
當然除了恐龍，芳茂山的服務品質也是相當江蘇——餐廳購物加油汽修廁所一應俱全。光充電樁就有 8 座，高峰期還會請專用應急充電車出馬，緩解排隊壓力。
還有衛生間，不僅有普通衛生間，還有母嬰室、殘疾人衛生間、第三衛生間，還設置了沖淋房、洗衣房，完全滿足長途出行需求。
最硬的硬菜，必須是位于蘇州工業園區的陽澄湖服務區，十一期間那裏應該會極爲極爲的政通人和。
畢竟是公認的，全國 3000 多對高速服務區裏的賽高品質。
甚至有不少來往旅客認爲，體驗過陽澄湖服務區，再深入感受過當地的農家樂——還不如在服務區玩一天呢。
而且和芳茂山一樣，陽澄湖服務區也是 1996 年初次登場，2019 年升級改造後重見天日。而且，陽澄湖服務區與之前提到的 " 梅村萬達 " 隻隔了僅三十多公裏，屬于無縫鏈接的那種，太兇殘了。
不過相比 " 梅村萬達 "，陽澄湖服務區是複刻了一座蘇州園林，不僅把粉牆黛瓦小橋流水統統扛了過來，還爲了貼合 " 夢裏水鄉詩畫江南 " 的主題，就像當年《楚門的世界》那樣，造了一個巨大的藍天白雲吊頂，下面罩着一條秋水古街、一座 VR 主題體驗館以及一座非遺展館。
秋水古街主打一個逛吃逛吃，VR 主題體驗館則是各種 VR 體驗項目的大集合。
尤其是非遺展館，不僅是服務區裏的全國首家非遺展館，而且昆曲評彈專場周周有，全是真人真唱真演繹，不搞石人蠟人木頭人啥的糊弄人。
對了，服務區裏還有全國首家高速公路新能源汽車超級體驗中心。
啥意思？就是隻要你願意，老油車進去新電車出來，那裏是看、試、購、賣一站式體驗。真的，陽澄湖裏頭甚至還有 4S 店，能直接賣車走人換新車。
當然了，陽澄湖其實還是有一個小缺點，就是車位 …… 還是少了點。
最後是依山傍水型服務區，典型代表就是鎮江茅山服務區。就坐落在金壇茅山旅遊度假區中部，三面臨山環水。
這個服務區基本上屬于和茅山本山打成一片的那種。不少人溜達溜達看看風景上個廁所再買點東西，半天就這麽過去了 ……
不過，能去茅山服務區全靠運氣，就是想上個洗手間——然後就發現了一個世外桃源，屬于意外之喜。
它是一個單邊服務區，本就不在高速路旁邊甚至還離主線高速有足足 1.5 公裏的路，車要想進服務區玩，要先通過一段很長的輔道再拐進去，這段路很容易讓人懷疑人生方向，也常常被人吐槽這不是去服務區，而是去找修仙的入口。
總之一句話，茅山服務區主打的就是一個 " 不合常規 "。
因爲遠離主線，所以環境絕對稱得上是得天獨厚，和聞名遐迩的茅山道院隔水相望。雖然面積不大，有不少地方直接和自然融爲一體了。
而且，茅山服務區最值得稱道的，是獨一無二的環保理念，因爲附近就是江蘇重要的飲用水源地茅東水庫。
所以爲了确保污水不進湖，茅山服務區把停車區、行車區等活動區域所有路面的污水收集了，經過三級提升泵直接輸送到茅山水系下遊；生活污水則用膜生物處理法處理，達到城市雜用水标準後再送去下遊。
總之，堅決不讓任何污水入庫。
爲什麽散裝江蘇的服務區，大部分都如此優秀，且他們的靈魂似乎都有些類似呢？因爲這些著名 " 人造景觀 " 都和著名道地藥材杭白菊——密不可分。
是的，江蘇最火的那幾個服務區，管你是無錫梅村，還是常州芳茂山，蘇州陽澄湖，統統都是
浙江嘉興桐鄉人承租運營的。
而且，桐鄉人早就把江蘇高速服務區，不對，其實是把全國高速服務區給包圓了。
有數據顯示，目前中國大約有 3200 對高速服務區，其中一半是承包制的。後者中約有 1200 對由嘉興商人經營，占總比近 40%。
乍一看也 …… 沒多少呀，其實更蕩氣回腸的數據在後頭。
這群桐鄉人，把這 1200 對服務區做成了百億級别的大生意—— 2020 年左右，全國高速服務區的年總産值約在 280 億元。而由桐鄉人承包的高速服務區，總産值就超過了 200 億元。
換算一下，非桐鄉人負責的那 2000 對服務區，年均産值是每對 400 萬，桐鄉人的 1200 對年均超過 1600 萬，是前者的 4 倍多。
說了那麽多，高速服務區是如何與杭白菊融爲一體的呢？
這就要從 40 年前說起了。
在此之前的桐鄉，雖然位于上海杭州蘇州這塊金三角的範圍内，是德高望重的魚米之鄉，但大部分桐鄉人的物質生活，還是處于聊勝于無的初級階段。
1983 年 G320 國道正式開通，無數的桐鄉機靈鬼們發現這條通往嘉興乃至上海的主幹道，不僅路好車還多，就紛紛帶着自家的杭白菊、小鍋面和粽子，沿着 G320 國道擺攤糊口。
這其中最受歡迎的産品，就是桐鄉人最引以爲傲的家鄉特産杭白菊。
不僅因爲不是所有菊花，都有資格叫杭白菊的；更因爲司機們在路上幾乎個個都會有内火上升，口幹舌燥、煩躁不安的症狀，杭白菊簡直就是這些症狀的天敵克星。
到後來，G320 國道乃至于沿線附近，賣杭白菊的小店都連片成市了。
桐鄉人也頓悟了一個道理，路越好車越多生意越能做起來。所以 1998 年滬杭高速通車後，G320 國道的杭白菊生意肉眼可見地都挪上了滬杭高速。
而且，桐鄉人發現了比沿街擺攤更安全有效的方法——就是在高速服務區租個菊花專櫃。
他們也成爲了中國第一批，爲服務區添磚加瓦的勇者。
因爲當時的高速服務區其實是市場經濟的漏網之魚。除了廁所熱水泡面火腿腸這樣的标配，基本上是要啥沒啥，虧損簡直是天經地義的。
就在各地服務區普遍資不抵債的當口，桐鄉人帶着杭白菊和嘉興粽子沖進來了，信誓旦旦地說要承包櫃台，盈虧自負，讓服務區經營者們喜出望外。
而且，桐鄉人還将快餐和大超市帶進了服務區。是的，當時不少地方連家樂福麥德龍之類的倉儲式超市都沒影呢，不少服務區裏已經出現 " 超市是我家，東西随便拿 " 的盛況了。
據說 2000 年左右，有不少常年跑高速的老司機，都普遍知道普通服務區與桐鄉式服務區之間的差距。不少人甯願多繞路去桐鄉派服務區，隻爲感受一把誠意滿滿的菊式服務。
沒多久，桐鄉人徹底在服務區領域稱王稱霸起來，開始廣泛參加全國各地的高速服務區經營權競标—— 2000 年代初，一般一對高速服務區的 3 年期經營權，招标價大多在 20 萬左右，但桐鄉人一般都會直接喊出五六十萬甚至一百萬的價，讓對手徹底歇菜。
2004 年就曾有過一個統計數據，桐鄉旗下的同福鄉，就有三十多人将高速服務區視爲自己終身奮鬥的事業。僅僅是這些人手上，就捏着全國起碼 120 多對服務區的經營權，年收入超過 3 億。
當然，他們也不是哪兒哪兒的服務區都要，主要看車流量能否過關，沿線城市是不是舉足輕重，附近的經商環境是誠意滿滿還是喊打喊殺。
于是乎，包郵區、大灣區、西南和中原地區的服務區，成爲不少桐鄉人的新快樂老家。
當然了，之所以江蘇這地界的服務區能如此逆天，段位高出其它地方老大一截，是因爲這一切的源頭，始于無錫梅村服務區。
當時的 " 啓動資金 "，是年租金十多萬。
到 2010 年代中後期，桐鄉羅馬人讓服務區的标的肉眼可見地水漲船高，平均價格達到了 100-300 萬——最後中标價則一般能達到 500-1000 萬左右。
之所以價格會如此羅馬，因爲到後來經常會發生 " 老鄉鬥老鄉，兩眼冒火光 " 的盛況。
不過更多時候是 " 隻限老鄉 " 的 " 潛規則 "。
是的，如今不少高速服務區的中高層招聘啓事裏，很多都會有一條硬指标：桐鄉戶籍。尤其是菊韻人家、嘉興同輝、嘉興凱通和力天高速這四家頭部企業，所有中高層管理者，基本都操着一口桐鄉土話。
大家關起門來開會，就是主打一個父慈子孝。
這其中，綜合實力最強的是菊韻人家，目前運營着約 200 對服務區。最聞名遐迩的就是東廬山服務區和淹城服務區。
除了搞服務區，還搞房地産、金融投資、生物科技、酒店管理等，算是一個地方豪強級的綜合性投資管理公司。
嘉興同輝稍遜一籌，手上捏着大約 180 對服務區，老家嘉興服務區就是他們運營的。
嘉興凱通，雖然數量上不如前面兩家，有大約 100 對，但一力運營承包了聞名遐迩的梅村和陽澄湖服務區，稱得上是質量大于數量的優秀典範。
老四是力天高速，有 42 對服務區的經營權。
對了，還有一組數據需要提一下——目前，全廣東省的服務區約有 160 對、浙江省約有 80 對 ……
如今，承包運營服務區已經成爲桐鄉最重要的經濟命脈，之一。
是的，人家還有另外一個經濟命脈，就是承包運營國内那些著名的網紅古鎮風景區們。畢竟人家的特産不僅僅是杭白菊，還有聞名遐迩的網紅水鄉鼻祖——烏鎮。
是不是突然有種茅塞頓開感，這二十年旅遊途中最大的困惑啊：爲什麽中國那麽多地方的古鎮水鄉，都長得差不多呢！
據說就連北京的古北水鎮，也是桐鄉人的手筆。
當然關于承包運營水鄉之類有的沒的，那就是另外一個傳說故事了。
