網通社訪談 面對快速變化的中國汽車産業，車企需要快速高效的響應來調整自身戰略。成都車展前一天，大衆汽車乘用車品牌（以下簡稱 " 大衆汽車 "）CEO 施文韬下飛機後，直接抵達大衆中國總部，同大衆汽車中國 CEO 孟俠共同接受核心媒體專訪，期間對企業上半年的業績做了總結，并對接下來 " 在中國、爲中國 " 的戰略做了詳細解答。
大衆汽車乘用車品牌 CEO 施文韬 ( Thomas Sch ä fer )
面對市場放緩、疊加價格戰等因素下，大衆汽車在中國的市場表現可圈可點。今年 1-7 月，大衆汽車在中國交付約 126 萬輛新車，市場份額同比提升 1%。
不過，這樣的成績對大衆汽車來講，仍有上升的空間。面對中國日新月異的變化，施文韬感慨道，過去兩三年中，中國市場發展速度非常快，大衆汽車必須适應這樣的變化速度。不僅要趕上中國速度，還要超過這個速度，跑得比别人更快。因此，大衆汽車有必要進一步、更好地深耕中國市場，通過合作夥伴來實現大衆汽車的長期目标。
踐行 " 在中國，爲中國 " 戰略 加大與本土企業深度捆綁
中國是全球最大的汽車市場，也是大衆旗下多個品牌的最大單一市場，其重要性不言而喻。然而，随着中國汽車行業掀起電動化和智能化的浪潮，大衆汽車的轉型并不順利。
如何提高車機系統的智能化、自動駕駛，以及新能源汽車的投放速度，更好地适應中國本土化的發展，成爲大衆汽車管理層急需解決的重要問題。
從去年開始，大衆汽車同國内多家企業展開注資 + 技術合作的模式。去年 10 月，大衆汽車集團宣布，旗下軟件公司 CARIAD 将與地平線成立合資企業，專注自動駕駛全面升級。本次合作投資約 24 億歐元，大衆 CARIAD 将持有新公司 60% 的股權。這也是大衆汽車進入中國 40 年來最大的一筆單項投資。
半年後，大衆汽車旗下 CARIAD 在華成立第二家合資公司。今年 4 月分，大衆汽車集團旗下軟件公司 CARIAD 與中科創達宣布将與在中國建立一家合資公司。新公司将專注于智能互聯和信息娛樂系統領域的軟件産品及解決方案的研發與測試，提供操作系統、人機交互界面、座艙和雲端等軟件開發服務。
最引人關注的還是，還是 7 月 26 日晚，大衆汽車集團宣布，大衆汽車品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團分别達成戰略合作。其中，大衆汽車将向國内造車新勢力小鵬汽車增資約 7 億美元（約合人民币 50 億元），以每股 15 美元的價格收購小鵬汽車約 4.99% 的股權。交易完成後，大衆将獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位，且計劃在合作初期，面向中國的中型車市場共同開發兩款大衆品牌的電動車型。
對于大衆汽車與小鵬的合作，施文韬認爲，同小鵬汽車合作不僅能夠進一步拓展産品線，還能更好地推動我們實現規模、銷量和技術上的突破。希望在未來幾年中，通過這樣一種合作機制，實現 " 雙赢 "，讓雙方都能夠設計出更多符合市場需求和未來發展方向的産品。
施文韬補充道，與中國本土企業越來越多地合作，都是大衆汽車 " 在中國，爲中國 " 戰略的良好載體。
發揮合資公司協同效應 加快電動化攻勢
孟俠表示：" 中國純電汽車市場競争非常激烈，大衆汽車在 A 級純電 SUV 市場中排名第三，這是不錯的成績，但銷量數字也要繼續攀升。"
大衆汽車乘用車品牌中國 CEO 孟俠 ( Stefan Mecha )
目前燃油車仍是大衆汽車的銷量主力車型，6 萬多的新能源汽車數據，相比比亞迪、埃安、理想等自主品牌，仍有一定的距離。或許通過與更多中國企業合作，能夠提升大衆汽車所研發的電動車的競争力。
" 與南北大衆形成協同 " 的大衆安徽，俨然已成爲大衆在全球新能源戰略的全新主基地。更重要的是，該公司不僅生産純電汽車，更是緻力于構建純電汽車的生态系統。
孟俠認爲，大衆汽車的協同能力，包括造車、市場和銷售能力，都将利好大衆安徽發展。他透露，明年，大衆品牌的一款純電動車将在大衆安徽下線；未來，大衆安徽還将推出更多車型。
對大衆汽車電動車的推出節奏，孟俠提到，ID.7 VIZZON 的上市是我們目前的工作重點，第二步是上汽大衆 ID.NEXT。
8 月 25 日，在第二十六屆成都車展期間，一汽 - 大衆 ID. 家族最新成員 ID.7 VIZZION 亮相車展。作爲大衆品牌全球首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION 誕生于 MEB 純電平台，該平台具有 100% 純電動基因、模塊化平台等優勢。
對于已經在歐洲市場銷售的 ID.5，大衆汽車表示不排除未來在中國上市，而另一款在漢堡展示的 ID. 2all，在概念車階段并不會将它引入國内。
發展電動車從行業來看是趨勢、是未來，但從盈利能力來看，新能源汽車由于生産成本較高，目前僅有比亞迪、特斯拉少數車企賺錢，大多數都處于越賣越虧的狀态。對于這一現象，大衆汽車則認爲，最終的解決方案在于擴大規模。發展電動車，前期的投資一定非常巨大。孟俠表示：" 随着規模達到一定水平，在新領域的成果會逐漸顯現。在這其間，用戶才是最終的判斷者。中國中西部地區的四、五線城市的用戶使用習慣與一、二線城市完全不一樣，那裏的燃油車銷量仍然非常堅挺。"
孟俠補充道：" 對于大衆汽車而言，需要兼顧不同需求。"
根據規劃，2030 年大衆汽車計劃推出 17 款全新燃油車型和至少 15 款新電動汽車，以滿足中國市場需求。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
