年銷售目标的完成率是衡量車企銷售業績的一個重要指标，但誰高誰低不能反映車企真實實力。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
銷量火熱的金九後，留給車企完成全年業績的時間隻有三個月。進入 10 月份，各大車企都公布了 2024 年前三季度銷量數據，全年銷量目标完成率也正式出爐，其中比亞迪和吉利的完成率已經超 70%。另外，新勢力陣營的零跑、蔚來、理想，銷量目标完成率也超 60%，自主品牌呈現出一片欣欣向榮的景象。
傳統車企能穩赢嗎？
傳統車企方面，已披露産銷數據的幾家車企在整體完成率方面均在六成以上，表現較好的比亞迪和吉利汽車，完成率達到七成。其中，比亞迪在 2024 年前三季度的銷量數據表現強勁，已經銷售了 274 萬輛新車。比亞迪年初制定的銷量目标爲 360 萬輛，因此可以計算出比亞迪的銷量目标完成率爲 76.01%。
目前比亞迪的銷量呈現出逐月增長的趨勢，特别是在多款榮耀版車型的推動下，比亞迪已經月銷量穩定在 30 萬 + 的陣營，旗下産品在市場上受到了消費者的廣泛認可，隻要接下來維持月銷 30 萬，超額完成目标并沒有太大問題。
作爲曾經的國産一哥，吉利 2024 年的年銷量目标比較保守，隻有 190 萬輛。截止到 9 月底，吉利汽車累計銷量數據已經達到 148.96 萬輛，目标達成率是 78.4%，隻要吉利汽車接下來幾個月都能維持在 20 萬左右，完成今年銷量目标不難，甚至有可能突破 200 萬。
在這次統計的自主車企中，隻有比亞迪和吉利汽車的銷量目标達成率超 70%，這兩家車均有着豐富的産品線布局，并且品牌号召力較強，加上車型的價格也比較親民，因此獲得大量消費者認可。至于其他傳統自主車企，銷量目标達成率主要是在 50% 以下。
不過需要注意的是，雖然年銷售目标的完成率是衡量車企銷售業績的一個重要指标，但是因爲每家車企的年銷售目标并不一緻，所以完成率誰高誰低不能反映車企真實實力。有些車企的銷量目标達成率較高，但是盈利水平不一定理想。
反之，部分車企爲了保證利潤，不願意以價換量，例如長城汽車，僅僅是上半年，其利潤就達到 70.79 億元，同比增長 419.99%。所以，面對競争激烈的市場環境，到底是保銷量還是保利潤，也是很多車企争議的話題。
新勢力陣營有何表現？
跟傳統車企不同，新勢力的年度銷量目标較低，基本是傳統車企的零頭，所以獲得較高的銷量目标完成率，相對來說也更輕松，例如零跑、蔚來、理想三家車企，銷量目标達成率都緊追比亞迪和吉利。
在新勢力陣營中，目标完成率最高的是零跑，今年 1-9 月份銷量爲 17.24 萬輛，完成率爲 69.14%，以零跑目前的市場熱度，到年底以 28 萬輛收官估計沒有問題。
然後是理想汽車，也有 61.04% 的達成率。但是目前理想汽車的情況也不算理想，曾揚言要超越 BBA、年銷量挑戰 80 萬、月銷量挑戰 10 萬、單車挑戰 3 萬，結果 MPV 車型 MEGA 遇冷，又有問界汽車的沖擊，理想汽車的 80 萬輛年銷量的目标并不容易實現。今年前 9 個月總銷量爲 34.18 萬輛，想要完成今年 60 萬輛目标也有一定的難度。
當然了，其他新勢力車企承受的壓力，比理想汽車更大，多數新勢力的年度銷量達成率不到 5 成，包括哪吒、小鵬、智己、問界等等，恐怕加上今年第四季度的銷量數，也不一定能完成年度銷量目标。
但是這些銷量完成率較低的新勢力車企，也不是說沒有亮點，例如問界汽車已經在 25 萬 -60 萬元的增程式 SUV 市場站穩腳跟，以目前問界的市場熱度來看，今年總銷量成績超 40 萬輛不是問題。另外，小鵬 MONA M03 在 9 月份銷量也超萬輛，呈現熱銷态勢。
這也說明了，目前問界和小鵬等等頭部新勢力車企，已經在市場上找到銷量突破點，在 2025 年的發展走勢相當值得期待。至于其他新勢力品牌，由于沒有核心競争力，月度銷量成績持續下滑，如果無法帶來爆款車型，銷量成績持續下行，那麽發展前景不一定會樂觀。
通過以上信息可以看出，隻有少數自主品牌的銷量目标完成進度較好，多數車企的表現較爲落後。但是今年還有一季度時間，不排除有些車企會在年底發力，至少在今年 11 月份會有廣州車展開幕，屆時會集中釋放很大一部分購買力，車企再努力一把還是有希望拿到更好成績。
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