日前，有消息爆料小米汽車正加速出海計劃。報道稱，小米汽車正籌備海外銷售部分，目前正開啓招聘市場調研、項目管理、電動汽車售後工程師等關鍵崗位。
另外消息還報道，小米汽車在海外還要成立自動駕駛部門來應對當地複雜的交通狀況。
消息還爆料，小米海外銷售将主要依托小米之家門店。目前小米已在海外擁有超過 100 家直營門店。 雷軍目标是 2030 年前在歐洲銷售小米品牌的汽車，而出海團隊的組建速度可能加快這一進度。
此前，曾有媒體向雷軍提問，" 何時能在法國買到小米汽車。" 雷軍表示：" 争取 2023 年小米汽車銷往歐洲市場。"
近日，小米汽車公關部總經理王化則表示，小米汽車正在進行相關籌備工作，爲 2027 年海外銷售做準備。
可見小米汽車是要提前出海了。
最新數據顯示，小米汽車 11 月份銷量破 2 萬輛，截止 11 月份小米汽車已經完成 2024 年的年度銷量目标。此前，小米汽車計劃 2024 年年銷量目标爲 10 萬輛，後改爲 13 萬輛
對于小米汽車出海一事，也有網友評論，外觀專利是否在歐洲市場被許可。
據了解，外觀設計專利具有地域性，即在某一國家獲得的外觀設計專利僅在該國有效。
在中國，保時捷的部分外觀設計專利已經到期，這也爲小米汽車在中國市場的設計提供了更大的自由度 。小米汽車在進入海外市場時，需要确保其設計在目标國家沒有侵犯現有的外觀設計專利。這可能需要小米在每個目标市場進行專利檢索和申請。
從國家知識産權局我們可以查詢到國内車企華人運通曾與雷諾汽車就外觀專利産生過糾紛。
雙方争議在于雷諾的外觀設計是否與華人運通的 HiPhi 商标構成近似，從而可能導緻消費者混淆 。
華人運通認爲，雷諾的外觀設計專利中的圖案與其 HiPhi 商标相似，特别是在車輪中央和貨箱後側的位置設置圖案，這與 HiPhi 商标的使用位置和設計元素相似 。雷諾則認爲，其設計具有足夠的區别性，不構成對華人運通商标的侵權。
國家知識産權局經審理，認定雷諾的外觀設計專利與華人運通的 HiPhi 商标構成近似，且雷諾未能證明其設計的獨特性。
最終，國家知識産權局作出第 57220 号決定，宣告雷諾的外觀設計專利權全部無效。
這是外企與國内企業在國内的專利糾紛案件。
在國外市場另外一家國内車企蔚來也到遇到專利糾紛問題。不過是因爲命名。
2022 年大衆在慕尼黑法院對蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪的商标權。 根據奧迪的說法，蔚來将其兩款車型命名爲 ES6 和 ES8 的決定侵犯了奧迪自己的車型名稱 S6 和 S8 的商标。
德國法院審理之後，判決蔚來 Nio ES6 和 ES8 的名稱侵犯了奧迪的商标權，因爲它們可能被誤認爲是奧迪品牌 S6 和 S8 的電動車型。 蔚來被禁止在德國爲 ES6 和 ES8 做廣告，并将面臨 25 萬歐元的罰款，或蔚來德國總經理面臨最高六個月的監禁。
另外近日據外媒報道消息，蔚來與奧迪圍繞 "ES" 命名的糾紛案在澳大利亞得出結論。根據澳大利亞裁判文書網 JADE 公布的信息，針對奧迪對蔚來在澳大利亞提交的 "ES6、ES7、ES8" 商标注冊申請提出的異議，澳大利亞知識産權局已于當地時間 11 月 28 日做出決定，支持了蔚來的核心主張，駁回了奧迪的異議請求，并允許蔚來的商标申請在澳大利亞繼續注冊。
所以在不同的地區，對于專利是否侵權也有不同的主張。
所以小米汽車出海是否順利還要根據不同的情況不同的考量。
另外，根據爆料消息顯示，小米汽車第三款車型将在 2026 年發布，預計新車會在外觀上有所大的變化，并且會有獨立的設計語言。這也是車企發展的一個階段，國内汽車企業也是經曆過了這點路程，起始模仿，然後再有原創。
就像我們小時候學習，都是在模仿，後才有研究，再有科研。小米汽車如何在衆多車企的車型中鶴立雞群，讓人眼前一亮，又能被大衆接受，唯有拿來主義，模仿出一輛超好看、超豪華的車型，并且把價格 " 打下來 "。但模仿不能長久，否則人們也會審美疲勞，最後會被大衆抛棄，因爲大家不會喜歡一個沒有創新的小米存在。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899940.html
