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在燃油車時代，一台車想要把 0-100km/h 加速時間控制到 4 秒以内，起碼的是一台 V6/L6/H6，外加雙渦輪增壓，沒有個 400 馬力基本不可能達到這樣的性能，如果車子稍微大點 / 重點，就得上正兒八經的大排量 V8 旗艦動力。
而到了如今的新能源時代，電機天生自帶的低速大扭矩特性，讓乘用車的 " 性能 " 越來越不值錢了。從市場橫向來看，但凡是個前後雙電機，基本都能做到 400 馬力以上，4 秒内 " 破百 " 原本是百萬級豪車才有的硬核表現，但如今逐漸成了家常便飯。
●上汽 MG4 EV XPOWER
▲指導價：18.68 萬元
目前國内純電汽車領域，最便宜的雙電機四驅車應該就是上汽乘用車基于星雲平台打造的這台 MG4 EV（之前叫名爵 MULAN），全系有後驅、四驅共三種動力型号，指導價 13.98-18.68 萬元，而頂配的 XPOWER 版本就采用了前後雙電機驅動，綜合功率 315kW，3.8 秒即可 " 破百 "，而且還有不小的優惠。
MG4 EV XPOWER 算是一台兩廂性能鋼炮，前後均配備了永磁同步電機，最大功率分别爲 150kW、165kW，更重要的是雙電機帶來的最大扭矩達到了 600Nm，達到甚至超過寶馬 S58、大衆 EA839、奔馳 M256 三家六缸機的水準。
更爲重要的是，像 MG4 EV 這種純電汽車，電機驅動在起步時即可通過減速器獲得最大輸出，不會像燃油車那樣因爲離合器、變速器等組件造成動力損失或影響影響動力響應，這也是所有同等賬面數據的純電肯定比油車更快的核心要素。
●極氪 X 四驅 YOU 版
▲指導價：20.98-22.98 萬元
同樣的，吉利汽車也基于 SEA 浩瀚架構打造了一台高端純電汽車——極氪 X，全系指導價 18.98-22.98 萬元。跟上面的 MG4 EV 一樣，該車同樣主打單電機後驅布局，高配有兩款雙電機四驅版，綜合功率 315kW，不過，定位上極氪 X 算是入門緊湊型 SUV。
極氪 X 同樣在前後橋分别配備了一台永磁同步電機，其最大功率分别爲 115kW、200kW，系統綜合扭矩 543Nm，官方公布其 0-100km/h 加速時間 3.7s（五座版）。作爲吉利高端品牌的産物，極氪 X 在設計上确實比上面的 MG4 EV 更時髦，同時頂配車型在智能交互和駕駛輔助方面也相當到位。
●比亞迪海豹 EV 四驅性能版
▲指導價：27.98 萬元
上面兩款 20 萬左右的車子，或許隻能算是有着非常強大的加速能力，具體到操控層面，原廠的麥弗遜前懸 + 多連杆後懸可能就差點意思了。而到了源自比亞迪 e 平台 3.0 架構的海豹 EV，其雙電機四驅版本不光在加速能力上達到了 3.8s" 破百 " 的實力，操控方面也全面升級。
海豹 EV 四驅性能版采用前橋感應異步電機 + 後橋用詞同步電機驅動，綜合功率 390kW，總扭矩達到 670Nm，這個數據達到保時捷 Panamera 上那台大衆 EA825 4.0T V8 雙渦輪增壓發動的水準。在此基礎上，比亞迪還爲雙電機方案專門開發了 iTAC 智能四驅控制系統，可以最大限度發揮整車在中低速以及高速過彎時的牽引力。
而在底盤部分，海豹 EV 也是正兒八經的雙叉臂前懸架構，其相比爛大街的麥弗遜前懸雖然比較占用前橋空間，但能更有效控制整車在激烈駕駛時的側傾，搭配自适應電磁減震器系統，提供更出色的底盤支撐性，這也是該價位少有的硬核待遇。
●智己 LS6 Max 超強性能版
▲指導價：29.19 萬元
同樣具備超強性能的還有上汽智己品牌推出的全新中型純電 SUV —— LS6，其四驅版源自 800V 高壓電氣平台，采用前後雙電機驅動（永磁同步電機），綜合功率達到 579kW，最大扭矩 800Nm，即便拖動這台整備質量達到 2.4t 的車子也能實現 3.48s" 破百 "。
在三電系統方面，800V 高壓平台的應用讓智己 LS6 能夠采用更高性能極限的電機和電池，搭配 SiC 碳化矽電控系統和 20 英寸倍耐力輪胎，讓整車有着非常誇張的賬面數據以及加速能力，并且高速極限也比 400V 平台的更強，極限轉速能達到 21000rpm。
而在底盤架構部分，這台車采用高強度輕量化鋁合金底盤系統，并雙叉臂前懸和多連杆後懸的基礎上進行運動化改造，以适應整車激烈駕駛對底盤的要求。除此之外，該車還采用德國大陸提供的四活塞固定卡鉗，以及 Brembo FNC 碳氮共滲前制動盤，可謂硬件直接拉滿。
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