想當初寶馬 X6 的誕生引起了一陣跨界風潮，得到了各界的廣泛好評，以至于後續各廠家争相跟進，寶馬自然要把跨界這個概念發揚光大，緊接着又推出了 Seden 與 SAV（寶馬的越野車官稱 SAV，意在獲得 SUV 的空間還能獲得轎車的操控）的跨界車型 5 系 GT 與 3 系 GT。
這台 3 系 GT 底盤代号 F34，脫胎于 F30 系列的普通 3 系，外觀看起來與普通 3 系有幾分相似，但是實際上這兩款産品還是有較大的不同，更大的車内空間、開口更大的掀背尾門、四門無框車門、全景大天窗，都彰顯了 3GT 的定位要高于 3 系，而事實也确實如此。
3 系 GT 的尾部更加厚實飽滿，M 運動套件的後保險杠給車尾增加了更多的層次感，可升降的電動尾翼彰顯了暗藏在其血液裏的運動基因。德國制造、進口銷售，也表明其純正的巴伐利亞血統。
超大開口的掀背設計，給日常家用帶來了很大的便利性，取放物品都比較方便，尤其是一些大件的物品。溜背的造型也讓後備箱的容積有所增加，當後座放平之後，其裝載能力不亞于大多數的 SUV。
電動尾門的加入，讓厚重的尾門開啓關閉都比較方便，即便是嬌小的女生用起來也很輕松。
3 系 GT 的另外一個耀眼的設計就是無邊框的車門了，這種以前隻有在跑車上才能看到的設計，竟然也下放到了一台家用四門車上，而且四個門都是無邊框的，這個設計在當時可謂天馬行空。如今很多新能源車型如特斯拉、小鵬等也都跟進了這個設計，相信後面的家用車上，也會有更多的新車使用無邊框車門。
這台車還配備了哈曼卡頓音響，擁有 Logic 7 環繞音效，效果還是不錯的。當然這個并不是 3 系 GT 的标配，我們在售的這台是當年的頂配車型，所以擁有這樣的豪華陣容也就不足爲奇了。
既然說到這是一台頂配車型，那我們一起來看看究竟配置有多頂。
動力方面，搭載的是一台 B48B20 的高功率發動機，最大功率 185kW，在 1450 轉時就可以達到 350Nm 的最大扭矩，這個動力參數放在一台 2.0T 的汽油發動機上，可謂亮眼。
除了強大的動力，這台車還搭配了寶馬的 X drive 四驅系統，如果說後驅大馬力車在駕駛時會擔心甩屁股，那這台配了 4 驅的 3 系 GT 你可以放心踩油門。
19 寸的 598 大輪毂用在這台車上，氣質一下就提升了不少。
這套内飾熟悉寶馬的朋友想必一定不會陌生，M 運動方向盤，M 運動座椅，液晶儀表，你能想到的配置，這台車基本都配齊了。
這個功能叫車側盲區影像，最早是用在勞斯萊斯車型上的一個配置，較長的車頭和較靠後的駕駛位置，導緻在一些轉彎或者主路的時候很難看到車頭左右兩側的情況，貿然駛出會有較大的風險，這個功能很好地解決這個問題。這個功能再加上倒車影像，形成了寶馬獨特的全景影像功能，對于新手司機還是比較友好的。
整車内飾成色較好，真皮方向盤沒有明顯的磨損，相對粗壯的握感給人很強的操控信心，再加上寶馬優秀的底盤調校和犀利的操控指向性，駕駛樂趣十足。
M 運動座椅的包裹性不錯，可調節的腰部夾緊功能可以滿足不同體型的駕駛員，腰部支撐和腿托可以提供更多的支撐，減緩長距離駕車的身體疲勞。整體座椅成色也是很棒的，僅主駕駛靠背的腰托處有輕微的磨損痕迹，不仔細看也并不是太明顯，可以忽略。
基于長軸版本 3 系底盤打造的 3 系 GT，後排空間直逼 5 系，配備了更大的全景天窗，更加開闊的視野也能很好照顧到後排的乘客。
對于不喜歡越野車、又對車内空間有一定需求的客戶，可以考慮一下這台 3 系 GT。當年新車 46.98 萬的指導價，如今僅一半不到的價錢就可以擁有，性價比還是非常不錯的。車在愛車的諾諾重慶站，歡迎大家來試乘試駕。
車輛信息
車型：寶馬 3 系 GT 2018 款 330i xDrive M 運動型
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2018 年 1 月
表顯裏程：7.23 萬公裏
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