從蔚來首創了女王副駕開始，各大車企都卷起了座椅，如今，從十萬級别到百萬級别的新車，很多座椅都配備有零重力模式。
那麽零重力座椅的表現，真的是一分錢一分貨嗎？我們在成都車展上體驗了 6 款不同價位車型的零重力座椅，各家表現究竟如何，下面的視頻給你答案。
15 萬級别——奇瑞 eQ7
因測試車缺乏 OTA，未對手動零重力角度進行測量
座椅材質：仿皮
奇瑞 eQ7 雖然是十五萬級别的車型，但零重力座椅該有的配置一項不差，例如一鍵零重力模式，腿托，通風、加熱、按摩等，但 eQ7 的座椅隻能實現腿托及背靠角度的調節。
整體感受下來，腰部支撐稍微有些欠缺，但是手部支撐整體的包裹性很不錯。作爲一輛 15 萬級别的車型，eQ7 的座椅能做到這種程度還是很不錯的。
20 萬級别——極氪 X
零重力座椅調節角度：靠背 28 °；坐墊 33 °；腿托 38 °
座椅材質：仿皮
極氪的車内，整體采用的是米白色的配色，很溫馨，有家居的感覺，内飾在質感上也很不錯。座椅零重力模式可以通過中控屏直接進行一鍵舒展，靠背傾斜度很不錯，座椅也比較柔軟，整體感受起來還是很舒适的。
座椅也同樣擁有加熱、通風、記憶、按摩等功能，而且按摩的模式還有兩種可供選擇。
30 萬級别——智己 LS7
零重力座椅調節角度：靠背 33 °；坐墊 30 °；腿托 22 °
座椅材質：仿皮 / 真皮
30 萬級别的智己 LS7 在後排座椅進入一鍵零重力模式時，前排座椅會自動往前，給後排零重力模式提供足夠的空間。
智己 LS7 的零重力模式的角度很符合人體工學，躺倒後整體感覺很放松，身體各個部位的銜接也恰到好處，真皮的座椅也更有質感。通風、加熱、按摩等座椅功能的調節按鍵就在車門處，觸手可得，很方便。
50 萬級别——蔚來 ES8
零重力座椅調節角度：靠背 31 °；坐墊 27 °；腿托 26 °
座椅材質：Nappa 真皮
蔚來 ES8 也支持一鍵零重力模式，常見的通風、加熱、按摩、記憶等功能在前排和二排座椅上都有配備，而且蔚來的按摩模式有貓步、波浪等多種模式供選。Nappa 真皮座椅很有質感，腰部、腿部以及手臂的承托也很到位。
80 萬級别——捷尼賽思 G90
零重力座椅調節角度：靠背 45 °；坐墊 21 °；腿托 4 °
座椅材質：Nappa 真皮
80 萬級别的捷尼賽思 G90 後排的老闆座椅體驗感很不錯，前排座椅放倒後會有後排的腳托放下來，腳托和接近全平的後排腿托之間的距離适中，對整個下半身的承托恰到好處。另外，座椅的通風、加熱、按摩等功能都集結在後排屏幕，操作上很便捷。
100 萬級别——寶馬 i7 M70L
零重力座椅調節角度：靠背 48 °；坐墊 27 °；腿托 3 °
座椅材質：真皮 / 織物
要說豪華感和質感，寶馬肯定是首屈一指，寶馬 i7 M70L 的座椅材質有真皮和織物可以選擇，柔軟度不錯。腿托接近于水平的一個狀态，所以在腿部的承托感還是很不錯。當然如果你的腿如果不夠長的話，有點夠不着底。
總結一下，這六款不同價位車型的零重力座椅，22 萬的極氪 X 靠背傾斜度最大，" 躺平 " 的感受更強，捷尼賽思和寶馬的的腿托角度接近于水平，在腿部的承托上會有不錯的體驗。
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