【有車科技 試駕】在 10 萬級純電動車市場裏，比亞迪海豚和吉利星願長期占據着主流地位，是很多消費者在選擇這一類車型優先考慮的對象。但也有不少消費者想要更加個性，同時也有着不錯實力的新車，廣汽埃安 AION UT 就能符合它們的要求。新車主打 " 越級空間 " 與 " 舒适駕乘 "，各項賬面數據都非常亮眼。最近，小編就對其進行了試駕，接下來的時間就讓我們一起來了解一下新車的競争力。
AION UT 的外觀延續了埃安家族的設計語言，整體造型圓潤飽滿。官方稱這個設計叫 " 萌鳥大眼 " 設計，萌是真的萌，" 大眼 " 也是有的，至于像不像鳥就見仁見。新能源車常見的智封閉式前臉搭配 " 四點式 "LED 燈組，個性化十足。車身側面采用懸浮式車頂與半隐藏門把手，年輕人想要的設計元素都有了。除此之外，新車還提供了一些低飽和度的車身配色供大家去選擇，小姐姐看了都直呼内行。
進入車内，AION UT 的内飾以簡潔實用爲主基調。14.6 英寸懸浮中控屏 +8.8 英寸液晶儀表的組合在同級中屬于主流配置，車機系統兼容 HiCar、CarLink 和 CarPlay 三大互聯生态，語音控制支持連續指令與模糊識别，整體實用性相當不錯。
說到實用就不得不提車輛的空間表現。AION UT 的軸距達到了 2750mm，足足比海豚長了 50mm。實際體驗下來，車輛的後排腿部空間的确非常誇張，身高 185cm 的我還能輕松獲得 2 拳的腿部空間。并且前排放倒後還能與後排形成一張 " 躺椅 "，躺在上面休息别說有多舒服了。
常規狀态下，AION UT 的後備箱容積爲 440L，配合低門檻設計，嬰兒車、露營裝備等大件物品裝卸毫無壓力。另外，後備箱底部的蓋闆還支持多種調節方式，空間使用更加靈活。
接着我們來聊一下車輛的動态表現。AION UT 全系搭載 100kW 前置單電機，别看這數據不是很大，但這樣的動力放在一台小車上面真的是非常的夠用，主觀感覺上比一台 2.0T 的小轎車還要更加輕盈，日常市區代步肯定沒有任何問題。但受限于功率，高速超車時動力儲備肯定會稍顯不足，用戶還是得多留點超車的提前量。
我自己特别喜歡的一點，無論是油門跟刹車踏闆的腳感，還是說轉向的手感，雖然比較輕盈但總體來說還是非常紮實的，有信心的，不會說電子味特别的濃。這體現的就是大廠造車的功力。另外，AION UT 還全系标配的倒車 AEB，這在同級車裏面幾乎是看不到。此外，頂配車型還有 L2 級别的駕駛輔助功能。這一套組合拳下來，哪怕你開這台車去跑長途似乎也沒有任何毛病。
新車全系車型的 CLTC 工況續航均爲 420km，這點還是比較厚道的。30%-80% 快充僅需 24 分鍾，大概也就是大家去買杯咖啡，并且悠哉悠哉地把它喝完的用時。
與競品相比，AION UT 的優勢可以說是寫在了臉上，空間特别大，産品品質特别強，關鍵門檻還不算是高。誠然 10 萬塊的車不可能是完美的，隻有适合。AION UT 适合的就是追求個性的年輕消費者，那些 " 不想将就 " 的年輕人。
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