本文來源：時代财經 作者：李卓玲
在車市價格戰浪潮席卷下，又有品牌車主反映遭 " 背刺 "。
11 月 2 日，有自稱爲極氪 X 車主的用戶在網上發布了一封 " 極氪 X 車主聯合聲明 "，對極氪 X 增配不降價且開放免息金融權益的營銷方案調整，以及該車遇到的慢充口卡槍、選裝雅馬哈音響生鏽、LCC 與自動泊車功能不完善導緻事故等問題表示不滿，要求廠家方面予以回應及相關補償。
" 我這個配置虧得最慘。"9 月底剛提車的小陳（化名）對時代财經稱，其購買的是 ME 版車型，當時加上選裝花了 19.58 萬元，但新權益下有 1.6 萬選裝基金，總價隻需 18.98 萬元，在該車主看來，其提車半月直接虧了 6 千。另有來自杭州的張先生（化名）反映，其遇到了慢充口卡槍及雅馬哈音響面闆生鏽的問題。
極氪 X 圖片來源：車企官網
11 月 3 日，時代财經就前述車主反映的權益問題，以及遇到的慢充口卡槍、選裝雅馬哈音響生鏽、LCC 與自動泊車功能不完善導緻事故等問題采訪了極氪方面，其廠家方面人士回應稱，限時權益爲根據市場行情正常調整，個别用戶問題 9 月份已 OTA 解決。" 我們一直在聽取用戶的反饋和體驗感受，不斷優化産品，爲用戶提供更好地服務體驗。"
增配不降價，老車主質疑遭 " 背刺 "
據悉，前述 " 極氪 X 車主聯合聲明 " 主要聚焦兩個問題，包括車主權益補償問題，以及遇到的慢充口卡槍、選裝雅馬哈音響生鏽、LCC 與自動泊車功能不完善導緻事故等問題。
其中，在車主權益補償問題上，該聲明稱，新車交付僅 4 個月，極氪 X 就官宣增配不降價且開放免息金融權益。" 面對市場遇冷，企業爲求生存，我們理解并且諒解；調整營銷方案刺激新用戶消費我們也表示理解，但是如此對待首發盲定車主，區别對待已付款未提車的車主……對已提車的車主則無任何補償，這是衆多車主們難以接受的事實。"
據悉，極氪 X 于今年 4 月 12 日上市，共推出 3 款配置，售價爲 18.98 萬 -20.98 萬元。其中，ME 版五座後驅爲 18.98 萬元，YOU 版五座四驅 20.98 萬元，YOU 版四座後驅版本 20.98 萬元。全系三款車型于 6 月起開啓交付。
今年 10 月 16 日，極氪發布了 " 極氪 X 至高享 51000 元限時購車福利 " 公告，推出了包括号稱入門即滿配的全系免費享 16000 元 " 随心卷 " 選裝基金，以及号稱購車無壓力的至低 2.7 萬元超低首付三年 0 息的優惠。但相關權益一經發布，引發不少老車主熱議。
" 我是 9 月 29 日提車的，當時選擇是的 ME 版。" 小陳對時代财經表示，由于選裝了雅馬哈音響，其最終總車款花了 19.58 萬元。但新權益下 ME 版有 1.6 萬選裝基金，可以用來選裝雅馬哈音響、電動門、智能交互 B 柱或者充電樁，總價隻需要 18.98 萬元。
作爲首發盲定車主，張先生則對時代财經稱，其購買的是 YOU 版 4 座後驅版本，于今年 8 月 10 日提車，落地價爲 20.98 萬元。" 我這個配置，被背刺不是最慘的。我就虧了一定的選裝費，還有就是三年免息的一些利息。"
在訴求上，前述聯合聲明中稱，在新車交付僅 4 個月下，極氪 X 就官宣增配不降價且開放免息金融權益，希望廠家執行老車主權益補償政策，向 10 月 16 日前下定的車主補償 12 萬極分，并協助選擇金融方案的車主調整金融方案權益。
對此，極氪方面對時代财經回應稱，10 月 16 日發布的《極氪 | 這一次，全都拉滿》公告，是根據當下市場和公司情況所制定的限時購車權益，老用戶享受下定時的相應權益。與其他品牌一樣，極氪也會根據不同時期市場和公司的情況，制定不同時期的購車權益政策，這是汽車行業普遍、正常的市場行爲，是爲了給更多用戶創造優質的出行體驗。
" 權益是一方面，我們車主其實也非常關注質量問題。" 小陳對時代财經說道。據前述聯合聲明中稱，車主曝光的極氪 X 慢充口卡槍、選裝雅馬哈音響生鏽、LCC 與自動泊車功能不完善導緻事故等質量問題，已深深困擾極氪 X 的車主們。
車輛進行維修 圖片來源：車主供圖
對此，時代财經也采訪了極氪售後部門，其相關工作人員稱，确實有用戶反映權益問題；在質量方面，車輛有什麽問題都有陸陸續續去進行 OTA 升級完善改善的，具體的用戶問題會向相關業務部門進行反饋。
極氪廠家方面則對時代财經回應稱，針對極氪 X 用戶反饋的慢充卡槍問題，主要是因爲早期的充電槍防盜策略，導緻個别車輛在特定場景下出現無法拔槍的現象。此問題已在 9 月 3 日的 OTA 中解決，此前出現問題的車輛，也已經通過更換硬件的方式進行了保修處理。
專家：市場行情變了
值得關注的是，今年以來，除了極氪外，在車市降價潮，以及汽車智能化不斷深入推進背景下，有多個品牌也曾被曝出因車型增配、降價或相關智能輔助功能未能如約開放等，老車主質疑遭 " 背刺 " 故走上聯合維權的消息。
近日，一封由小鵬 P5 車主的聯名信引發外界熱議。聯名信中，車主控訴小鵬汽車不公平對待 P5 老車主，稱此前小鵬宣傳的 OTA 升級智駕功能遲遲沒有實現，P5 老車主無法使用小鵬的 CNGP（城市導航輔助駕駛）功能。
對此，小鵬汽車 11 月 3 日回應稱，小鵬 P5 的城市 NGP 是強依賴于高精地圖技術的城市智能輔助駕駛功能，該功能的開通受較多因素影響，不僅需要較長的采集、制作、驗證和多次測試的研發過程，以提高使用的可靠性和安全性，且必須按規範完成城市地圖信息的審批，導緻難以實現不同城市的快速覆蓋。官方承諾，針對 P5 車型将持續 OTA，并于 2024 年逐步上線智慧場景、轉向輔助、哨兵模式優化等功能。小鵬還針對已獲得 XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬 P5 P 版現任車主，推出價值 2 萬元的智駕先享代金券權益。
此外，今年 9 月初，特斯拉宣布 Model S/X 車型降價，下調幅度最高 22 萬元。據媒體報道，此舉引發不少老車主不滿，車主們在網上發起聯合聲明，聲稱對特斯拉的降價行爲感到 " 十分痛心 "。對此，特斯拉方面并未公開回應。
不過，據媒體報道，特斯拉 CEO 馬斯克此前曾稱，" 當特斯拉價格下跌時，已經購買的人想要更低的價格，但如果價格上漲，已經購買的人并沒想過給特斯拉開支票。"
11 月 3 日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對時代财經表示，在燃油車時代，傳統車企的模式是将所有的成本分攤進去再确定價格，車市大幅優惠主要集中在淡季或年底，比較有迹可循；但新能源汽車市場的規律變了，部分車企會更順應市場行情、競争對手來調整價格，因此随時可能出現降價，所以可能會出現消費者 " 早買早享受，晚買享折扣 " 的現象。
在張翔看來，如今的智能電動車不僅是一個交通工具，更是一個智能空間，車輛功能升級速度越來越快，産品淘汰時間也越來越短，" 消費者買車規律在改變，以前買燃油車可能過兩年還是這個車型，功能是一樣的，但汽車智電化時代，新能源汽車可能過兩三年就淘汰了或有很多新功能出現。"
而在廣東法制盛邦律師事務所高級合夥人李子龍看來，如果是車企正常的調價是沒問題的。" 正常來說，商品的降價以及升價，是受市場規律的調節而形成的，包括貨物的供求關系。當然這個說的是普通、正常的調節機制，但是有些如果說是非供求關系影響的市場，非市場規律調整的行爲，如一些人爲因素去操作的惡性競争，或者因壟斷而去惡意降價或提價，那這種是要受到法律管制的。" 李子龍對時代财經說道。
站在消費者的角度，李子龍建議消費者對于這個市場要有深入細緻的研究，如某些品牌長期存在價格調整的情況。" 如果爲了保值升值，盡可能選擇價格穩定點的車輛和企業。"
