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作爲比亞迪 900 萬輛新能源汽車規模的基石之一，e 平台 3.0 是新能源汽車行業的集大成者，而比亞迪在全球市場已經沒有對手，能打敗它的隻有自己。
如今，比亞迪發布了全新 e 平台 3.0 Evo，這可是比其他新能源汽車技術遙遙領先一整個春夏秋冬！
在比亞迪眼中，新能源汽車不是燃油車的升級，也不是其他車企口中兩三項技術的突破，它是全新的汽車品類。
以特斯拉和比亞迪爲主力，新能源汽車在全球各地蓬勃發展，車型越來越豐富、技術越來越成熟，然而，新能源汽車在多數人眼中僅僅是狹隘的電驅動和智能車機。
比亞迪的新能源汽車，廣爲人知的是刀片電池、DM-i 超級混動和 CTB 電池車身一體化等等自研技術，然而，這遠遠不是完整的比亞迪。
全新一代 e 平台 3.0 Evo 集合了 CTB 整車安全架構、十二合一智能電驅、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運動控制等五大全球首創技術集群。
我們不知道比亞迪技術魚池裏還有什麽神兵利器，但 e 平台 3.0 Evo 讓我們看到了比亞迪新能源汽車的未來真實場景。
以比亞迪 e 平台 3.0 Evo 首發車型、海洋網海獅 IP 的首款車型——海獅 07 EV 爲開端，比亞迪再一次加速普及新能源汽車，這是一次從車輛驅動到控制的全面電動化。
在全行業的共同努力下，新能源汽車各項全新技術陸續正式商用，不管是續航裏程、充電便利性和智能功能都得到了巨大的發展。
站在新能源汽車發展的全新階段，比亞迪看到了新能源汽車發展的新瓶頸，它要做的不是小範圍的升級或者改進，而是站在整個生态的高度去突破制約。
比亞迪要做的不是行業技術的拿來主義，而是以行業、用戶和整車的需求爲基礎去設計和開發全球首創的技術。
從此，新能源汽車将從 " 電動汽車 " 向 " 電動車 " 的全面進化，也隻有比亞迪等少數車企能做得到！
各大車企都千方百計想要打敗對手，赢得用戶的認可，但比亞迪要做的就是不斷打敗比亞迪，以全球首創加速新能源汽車的更新叠代。
用戶無止盡的需求升級是對新能源車企的嚴格要求，更是新能源車企的發展機會，比如從長續航、能充電和智能車機等需求，到如今對真續航、快充電和智駕等需求轉變。
比亞迪 e 平台 3.0 Evo 是一次系統性的升級，這不是某家車企随随便便就能趕超的，即使不是故意錯誤标記比亞迪的新車和新技術參數，那也得修改好幾個地方。
新能源汽車的再一次飛躍又有了一個模闆，這将是未來各大車企新品發布會的對标。
比亞迪不滿足于打敗對手的行業領先，它要引領新能源汽車市場的發展。就像比亞迪首席科學家廉玉波所說，新能源汽車的首選，永遠都是比亞迪！
從消滅燃油車到取代燃油車，新能源汽車早已不是燃油車的升級換代産品，更不是從内燃機到電機的簡單轉變，甚至連智能中控屏也無法代表新能源汽車。
在比亞迪描繪的汽車世界裏，燃油車已經無關重要，那是向電而生，以電爲本的全新生态，與百年汽車工業無關！
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