日前我們從魏牌官方獲得了品牌下半年的新車規劃，其中首款 MPV 車型高山将在今年 8 月正式推出，新款拿鐵則在今年 9 月推出，另外，魏牌還将在今年 11 月推出一款重磅車型，新車定位爲大型新能源 SUV，或将對标理想 L9。
作爲長城旗下的高端品牌，目前魏牌已經全面向新能源轉型，今年魏牌已經上市推出了兩款新車，分别爲魏牌藍山藍山 DHT-PHEV 以及摩卡 DHT-PHEV，其中藍山由于對标的是理想 L8 所以話題度一直都是比較高的。
而從目前的規劃來看，下半年魏牌的重磅車型依然是比較多的，其中全新 MPV 高山目前外觀内飾的細節已經曝光，不僅搭載了檸檬混動系統，豪華感做的也是比較到位的，這款車型的目的非常明顯，就是要從騰勢 D9 中分一杯羹，爲了這個目的，高山也是有備而來，在傳統 MPV 的功能上做了不少創新，比如連貫二排三排座椅的超長滑軌和飛機頭等艙高度相似的真零重力座椅等配置均有配備。
在 9 月，魏牌還将推出自己的新款拿鐵，作爲現款車型的一次優化叠代，新款拿鐵變化還是非常大的，堪比中期改款，從目前已知的消息來看，此次魏牌新款拿鐵除了外觀造型有了很大變化以外，還對動力進行了調整，新車将搭載最新 Hi4 混動技術，将原本的 P13 電機中的一個電機被分離開來放在了後軸，另一個電機不再隻承擔發電功能，而是也參與驅動，這樣就變成了電動四驅，是一種成本比較便宜的電四驅方案，哈弗在枭龍這邊已經開始批量使用了，爲了做出區隔，拿鐵這邊的内燃機是帶渦輪的 1.5T，最大功率 125kW，動力更強一些。
最後一款大型新能源 SUV 目前曝光的信息并不多，但這款對标理想 L9 的車型無疑是魏牌年底的收官之作，依托于長城作爲傳統車企中的更強制造基礎和供應鏈體系把控能力，加上具備後發優勢，這款大型 SUV 在各個方面應該表現還是可以期待一下的。
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長城和魏牌與當下最火的比亞迪不同的點在于，如果長城旗下的哈弗體系對标的就是比亞迪本身，那麽本來作爲豪華品牌而出現的魏牌，如今豪華程度顯得有些不太夠，變成了一種高不成低不就的狀态，就拿現在手中這些産品來說，除了即将上市的高山和藍山還算能與高端沾邊，其他的車型想對标騰勢是有些打不着的，因爲定位差距已經略大了，但如果魏牌的目标并非騰勢，而是要是打合資車的話，如今合資品牌在新能源，尤其是 PHEV 這塊市場中本來也沒什麽特别能打的産品，所以整體來看魏牌如今的定位是比較尴尬的。
有人說，魏牌如今算是精裝哈弗，雖然這話有一些偏頗，但也一定程度上反映出了當下魏牌在打造咖啡系列産品中出現的問題。如果隻是在哈弗的基礎上進行精裝，卻缺少自己獨有的技術和理念，那魏牌肯定是沒辦法和破圈的。
我覺得魏牌後續完全可以把自己售價和定位均不高的車型舍棄，專心做 20 萬以上的産品，這樣也更利于對标騰勢，在技術上，如今長城已經基于 DHT 技術打造出了檸檬混動 DHT 和 Hi4 兩個系統，在打造區分度方面，魏牌的車型完全可以全系都使用檸檬混動 DHT+P4 的三電機真四驅，把性能拉滿，而定位比較低的哈弗和枭龍就用 Hi4 閹割版電四驅，這樣差異化也出來了，價格和定位也拉開了，有啥不好的？
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