今日份的晚高峰汽車讀本
寶馬 i5 正式下線
日前，寶馬官方宣布，寶馬 i5 在寶馬集團丁格芬工廠下線，該車也成爲繼寶馬 iX 與寶馬 i7 之後，該工廠生産的第三款純電動車型。從 2021 至 2024 年，寶馬計劃生産 15 款純電動車型。值得一提的是，1973 年 9 月，丁格芬工廠生産的第一款車型就是寶馬 5 系（E12），因此今年也屬于丁格芬工廠及寶馬 5 系共同的 50 周年紀念，意義非凡。寶馬 i5 将會提供 eDrive 40 和 M60 xDrive 兩個版本，eDrive 40 搭載後置單電機，最大功率爲 340 馬力，峰值扭矩 430 牛 · 米，0-100km/h 加速時間爲 6.0 秒，極速達到 193km/h。作爲 M Performance 版本，M60 xDrive 則配備更強的雙電機，與 iX M60 共享動力總成，最大功率爲 601 馬力，峰值扭矩 820 牛 · 米，官方公布其 0-100km/h 加速時間爲 3.8 秒，極速限制在 230km/h。爲了有效利用空間，寶馬 i5 搭載的 81.2kWh 高壓電池組置于車身底部。WLTP 工況下 eDrive 40 車型的續航裏程在 497-582 公裏左右，而 M60 xDrive 車型續航裏程在 455-516 公裏區間内。
日前，有媒體報道稱，廣汽豐田在一份聲明中表示，鑒于近期的生産水平，該公司提前終止了約 1000 名勞務派遣員工的合同，該公司将依法給予經濟補償，并向受影響者說明情況。三名不願透露姓名的工人早些時候告訴媒體，廣汽豐田在上周末解除合同并提供了補償。資料顯示，廣汽豐田廣州工廠年産能大約 100 萬輛，一共雇傭了約 1.9 萬人。目前，廣汽豐田針對 " 大規模裁員 " 一事進行回應稱：本次是廣汽豐田的正常階段性調整，對象爲部分勞務派遣員工，不涉及正式員工。廣汽豐田根據市場形勢變化，經慎重考慮，依照與勞務派遣公司的協議，停止部分派遣。據悉，廣汽豐田已經與勞務派遣公司協商，确保受影響員工及時、足額地獲得合法合理的經濟補償。此外，廣汽豐田也協同勞務派遣公司，爲受影響員工推薦再就業崗位。
近日，國内社交媒體上曝光了一組疑似名爵 Cyberster 的售價信息，新車或将會推出 3 款車型，分别是後驅 64kWh、後驅 77kWh 以及四驅 77kWh，疑似售價區間爲 23.98-26.98 萬元。名爵 Cyberster 采用了 Roadster 跑車造型，采用雙座設計，并擁有一套軟頂機械敞篷結構。車尾采用了貫穿式 LED 尾燈，箭頭形的燈組設計十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨立的擾流闆，隻有一個上翹的小鴨尾，但在車尾底部設置了大尺寸的擴散器。車身尺寸方面，新車長寬高分别爲 4535/1913/1329mm，軸距爲 2690mm。新車内飾設計也充分融合了運動感以及科技感，它沒有傳統的中控屏幕，駕駛員前方是環繞式的三聯液晶儀表。方向盤則采用半輻平底式設計，看起來十分科幻。動力方面，新車将有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版爲後軸搭載一台永磁同步電機，低功率版本最大功率 231 千瓦；高功率版本最大功率 250 千瓦；雙電機版本，前軸搭載一台永磁同步電機，最大功率 150 千瓦，後軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率 250 千瓦。電池容量分别有 64kWh 和 77kWh 兩種，對應續航裏程分别爲 501km、520km 和 580km。
宋 PLUS 冠軍版海外定名海豹 U
比亞迪宋 PLUS 冠軍版（EV）将出口海外市場，新車将會在 9 月開幕的慕尼黑車展期間亮相，定名爲 Seal U（海豹 U）。據報道，這款車将是比亞迪在歐洲市場推出的第六款車型。目前比亞迪漢、元 PLUS（Atto 3）、唐已經在歐洲上市，海豚将會在 7 月投放，海豹将會在 9 月份推出，之後就是宋 PLUS 冠軍版（海豹 U）。目前這款車已經在國内上市，其中電動版的售價爲 16.98-20.98 萬元。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風格，整體呈現出年輕化和運動感。該車在車内配備 15.6 英寸的自适應旋轉屏，匹配 DiLink 智能網聯系統。動力方面，目前在售的均是兩驅車型，電機最大功率分别爲 218 馬力和 204 馬力，續航裏程（CLTC 工況）分别爲 520km 和 605km，而（WLTP 工況）分别爲 420km 和 500km。據法國媒體報道，該車在歐洲的起售價格會在 5 萬歐元以内。
思域 TYPE R 在這一代之後或将進入電氣化
日前，本田技術顧問 Ko Yamamoto 在接受海外媒體采訪時透露，在電動化浪潮的席卷之下，TYPE R 也處在了十字路口。可以确定的是，全新思域 TYPE R 将會是最後一款純燃油車型，而将來 TYPE R 徽章若将繼續保留，那麽必須确保新能源車型依舊擁有駕趣爲先的精神，無論是混合動力還是純電驅動。全新思域 TYPE R 所搭載的 2.0T（K20C1）發動機最大功率 300 馬力，最大扭矩 420 牛 · 米，傳動系統僅提供 6 速手動變速箱。值得一提的是，前不久本田和紅牛聯合打造了一台 CR-V 混合動力賽車，其由 2.2L V6 雙渦輪增壓發動機與電機組成，系統綜合功率高達 800 馬力。在 F1 邁阿密大獎賽前夕，該車還由世界冠軍維斯塔潘駕駛展示。由此來看，本田對電動化高性能的技術儲備還是十分充足的，量産的關鍵或還是取決于成本等因素吧。
撰文 I 北橋 圖片 I 網絡
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