高端智能電動車市場的内卷正在進入新的維度，800V、智能座艙、高階智能駕駛，正在成爲競争的新方向。在這樣的背景下，不僅要讓車輛性能做到極緻，還要讓價格打動消費者。
在 8 月 25 日開幕的成都車展上，智己 LS6 開啓全球首秀并公布預售價格區間 23 萬 -30 萬元。
作爲智己高端智能平台的巅峰産品，LS6 搭載三電、智能駕駛、智艙交互領域的百餘項最新尖端科技，打出 " 最具未來感的智能駕艙 "、" 最強 800V 平台 " 和 " 最美國際範設計 " 三大産品标簽。
" 先進的‘準 900 伏’技術都是在接近百萬的豪車上才有應用，智己 LS6 把先進的技術拉到 30 萬以内區間。" 智己汽車 LS6 産品主理人傅雨晨在接受汽車頭條記者采訪時這樣說到。
智己 LS6 希望通過 " 極緻性價比 " 和 " 越級 " 體驗，在智能電動車的市場争奪戰中獲得一席之地。
" 最強 800V 平台 "，30 萬内無敵手
作爲智己汽車首款面向全球市場的戰略車型，智己 LS6 首次搭載 " 準 900V 雙碳化矽高性能平台 "。該平台可以實現全域 800V 電壓供應，包括電池、電機、電控、熱管理系統、充電系統在内的所有功率器件，從而保證整車在動力性能、充電性能和能耗管理等領域的協調與提升。
智己 LS6" 準 900V" 車型搭載了極緻的三電系統，電池采用甯德時代的 100 度電三元锂電池組；電機是鎂合金黑标高性能電機，可以實現最高 21000rpm 的峰值轉速，前電機最大功率 200kW，後電機最大功率高達 379kW。
在這樣的配置下，其最高工作電壓能夠達到 875V，零百加速可以達到 3.48 秒，最高極速爲 252km/h，同時擁有 760 公裏的續航裏程。
在傅雨晨看來，30 萬元以内的智己 LS6 的性能可以比肩保時捷 Taycan、路特斯 Eletre 等接近百萬的車型，讓消費者能夠體驗到一個越級的性能體驗。
" 準 900V" 平台在充電方面同樣技高一籌，峰值充電功率可達 396kW，可以實現超快補能。5 分鍾即可增加 200km 的續航，能夠解決應急問題；10 分鍾能夠補能 350km，解決一周通勤用電量；充電 15 分鍾，最多可增加 500km 的續航，買杯咖啡的時間，就滿足上海到合肥跨城之旅一路到底的補能需求。
傅雨晨對于智己 LS6 的評價是 30 萬元以内打遍天下無敵手，其面向的用戶群體對性能有較高要求，同時也有一定的消費能力。
高低搭配，應對市場需求
智己 LS6 在 " 準 900V" 車型以外，同樣推出 " 準 500V" 車型，通過高低搭配的形式應對市場的需求。
" 智己 LS6 ‘準 500V ’車型與同級别的競品相比還是非常具有優勢的。" 傅雨晨如此評價這一車型，他表示 " 準 500V" 車型的性能比很多 400V 的車型要更強，甚至性能成績比肩一些号稱 800V 的車型。" 極緻駕控的性能是智己品牌一直追求深深刻在我們品牌 DNA 的元素。" 傅雨晨補充道。
智己 LS6 準 500V 車型在充電方面同樣表現優異，從目前市面上所有公用樁的比例來看，該車型在超過 80% 的公用樁上都可以用滿至少 90% 的充電效率，傅雨晨也将其成爲 " 萬能充 "。
根據傅雨晨透露，智己 LS6 準 500V 車型在後續在産品規劃方面會搭配容量略小一些的電池作爲入門車型，其續航裏程可以達到 560 公裏左右。整體來看，準 500V 車型面向是更加追求經濟實惠以及主要應對日常城區通勤的用戶。
值得一提的是，智己 LS6 還擁有先進的集成式熱管理系統，可以兼容準 900V 和準 500V 兩款不同車型，低溫熱泵最低的工作溫度可以達到 -18 ° C 的界限。
傅雨晨說到，行業内主流車型所配備的熱泵系統工作溫度隻能在 -10 ° C 以上，智己 LS6 在 -18 ° C 到 -10 ° C 的低溫區間，整車空調能耗要比競品要低 50% 以上，在低溫環境下擁有更好的續航表現。
此外，集成式熱管理系統能夠在夏天極熱的環境讓車内迅速降溫，夏天經過暴曬，車内可以達到 60 ° C 甚至 70 ° C，智己 LS6 隻需要 15 分鍾就可以讓艙内溫度下降 40 ° C，達到 25 ° C 左右比較适宜駕車的環境。
傅雨晨對于集成式熱管理系統的評價是，極寒的環境下可以讓用戶擁有更好的續航，同樣在炎熱的環境下制冷速度也是遠遠領先于其他的競品。
智駕智艙相融合，解決駕駛痛點
在電動化時代，智能化已經成爲評判一款車型的重要标準，尤其是高階智能駕駛輔助功能，逐漸拉開了産品之間的差距。
智己汽車在智能駕駛領域也站到來排頭兵的位置，據悉，今年第四季度，智己 IM AD 将正式邁入城市 NOA 時代，并且可以實現去高精地圖的城市 NOA，擺脫了高精地圖對于智能駕駛發展的阻礙。
從 2020 年 12 月品牌成立，到追上頭部玩家的智駕進度，智己汽車僅花了兩年多的時間。用智己自己的話說，" 智己 2 年，走完友商 9 年智駕路。"
智能駕駛輔助方面，智己 LS6 上在智己 L7 和 LS6 的基礎上，針對城區通勤用車過程當中的痛點進行升級。面對側方停車，貼近馬路牙子以及一些狹窄小路的死胡同等工況，用戶可以使用一鍵代駕智駕功能省心省力地進行應對。
智能化的另外一個方面則是智能座艙。據傅雨晨介紹，智己 LS6 是以駕駛爲第一性準則的概念設計整個座艙，延續智己之前兩款車型 L7 和 LS7 的可升降長聯屏座艙的布局。同時，在在中央扶手的位置布置一塊尺寸稍小的控制屏，結合車外的攝像頭等設備，可以給用戶創造出來更加省心更加零焦慮的駕駛體驗。
同時，基于屏幕布局形式，LS6 擁有數字視覺捕盲功能，該功能通過車外智駕攝像頭，将畫面通過捕盲的形式投射在車内聯屏上并配合燈效和音效提醒，彌補視覺盲區，增加駕駛安全性和駕駛者的信心。
除此之外，LS6 在交付後會接入智己大模型，車端擁有更加豐富的交互體驗，比如講聞聲圖、聞聲音樂等功能。傅雨晨将這一功能稱爲智己汽車的 GPT。
智能電動車的競争越來越 " 卷 "，在 23 萬到 30 萬元區間已經有特斯拉 Model Y、蔚來 ES6 等車型。智己 LS6 則希望通過性價比獲得消費者的青睐。
未來，智己 LS6" 準 900V" 車型将以特斯拉 Model Y Performance、蔚來 ES6、阿維塔 11 等車型作爲主要競争對手。" 準 500V" 車型将瞄準特斯拉 Model Y 入門版車型。
傅雨晨表示，智己 LS6 計劃通過 30 萬以内的價格，讓消費者體驗到越級的三電技術和智能化體驗，智己汽車希望通過這一策略讓 LS6 上市後迅速成爲這一領域的爆款産品。
