北京時間 2023 年 12 月 9 日 07 時 39 分，朱雀二号遙三運載火箭在我國酒泉衛星發射中心發射升空。 此次任務是朱雀二号運載火箭第 3 次飛行。
此次遙三試飛成功，意味着液氧甲烷爲燃料的商業火箭，已經穩定可以推進商業化。盡管如此，民營航天完成技術的從 0 到 1 後，商業化的從 0 到 1 還有很長的路要走。
遙三成功發射，遙二和遙三有何不同？
朱雀⼆号遙三⽕箭本次太陽同步軌道 460km，⽕箭成功⼊軌，将有效載荷送⼊預定軌道。起飛質量 220 噸（不含有效載荷），起飛推力 268 噸。
圖源：藍箭航天供圖
那麽，朱雀二号遙二和遙三有何不同？
二者區别，主要是運載能力有所提升。遙二，其意義液氧甲烷爲推進劑的液體火箭；而遙三，其意義在于運載能力有所提升。此次發射成功後，後續改進型可達 500 公裏太陽同步軌道運載能力可達 4 噸，能夠滿足近地軌道衛星部署和空間運輸飛船的發射需求。
遙三通過遙一、遙二火箭的飛行實測數據的分析，調整改進遙三⽕箭局部設計狀态。遙三，在遙⼀⽕箭⼆級遊機異常關機故障暴露的問題上，通過地⾯試⻋試驗故障複現和改進措施試⻋驗證的歸零⼯作，改進了朱雀⼆号⽕箭設計的薄弱環節。
試飛成功後，商業化還有多遠？
民營航天完成技術的從 0 到 1 後，還要完成商業化的從 0 到 1，而後者還有很長的路要走。
發射現場
首先，液氧甲烷二次發射成功，意味着液氧甲烷爲燃料的商業火箭已經穩定，而液氧甲烷是可回收火箭的主要燃料之一，意味着民營商業航天向可回收火箭邁進一步。
液氧甲烷，即液态的氧氣和天然氣，燃燒後産物是水和二氧化碳，有利于火箭重複使用。液氧甲烷發動機是世界各國發展的主要研究方向之一。例如，SpaceX 旗下備受關注的 " 星艦 " 也是采用液氧甲烷推進劑，但目前火箭尚未發射成功。
其次，朱雀二号遙三搭載三顆衛星，民營火箭商業化已經在路上，推進液氧甲烷火箭商業航天商業化。
朱雀二号遙三火箭此次搭載了三顆商業衛星，分别是天儀研究院研制的鴻鹄衛星和天儀 33 衛星，鴻擎科技研制的鴻鹄二号衛星。
" 遙三的成功發射，意味着朱雀二号⽬前已算是基本上成熟可靠，可以把它推向市場了。接下來我們還要實現一個商業閉環。" 藍箭 CEO 張昌武也對 36 氪表示，下一步将繼續推進液氧甲烷火箭的商業化進程。
藍箭航天還對外公開未來幾年的發射計劃，在 2024 年有 3 次火箭發射，到 2025 年預計将會有 6 次火箭發射， 2026 年将會有 12 次火箭發射，每年都将會⽐前⼀年有翻倍的增⻓。
盡管如此，商業化還有更長的路要走，其中，「大推力」和「降成本」是重中之重。
截至目前的航天行業，運載⽕箭是通往太空唯⼀的流量⼊⼝，能否打開太空經濟時代的流量⼊⼝，低成本的商業運載⽕箭是關鍵。
運力也是關鍵之一，隻有極⼤的提⾼進⼊太空的流量，也就是衛星運載重量，降低進⼊太空的成本，才能夠建⽴商業航天的⽣态。
其中，降低商業火箭每千克運載成本，已經被藍箭航天提上日程。明年的朱雀⼆号将通過全過冷加注技術、發動機推⼒提升、⼆級發動機兩次點⽕技術來⼤幅提升⽕箭的運⼒，降低每千克進⼊軌道的成本。
運力方面，藍箭航天後續朱雀二号還将利⽤藍箭航天掌握的設計、生産、試驗、測發全鏈條能力進一步提升火箭運力，值得一提的是，在酒泉藍箭自建了甲烷火箭發射工位，也就意味着進一步降低成本。
還有一方面，從市場化到盈利形成商業閉環，" 造箭新勢力 " 還有一段新的路程需要征服。
從成立到盈利，SpaceX 走了 21 年。藍箭航天成立 7 年的時間。藍箭航天目前暫未實現盈利，從搭載衛星到運輸衛星收回火箭造價成本，再到盈虧平衡，再到盈利都有一段路要走。
遙三的成功發射，意味着可以将朱雀二号推向市場了。商業航天企業在實現盈利前，普遍有一個漫長而的研發和不斷測試的過程，藍箭航天已經實現這一過程，下一階段是商業閉環。
商業閉環意味着實現商業全流程的交互，包括早期市場開拓，明确任務之後的正式簽約，再到⽕箭方和衛星客戶方的緊密協同，确保整個任務全鏈條通暢，實現任務的最終交付。隻有全流程走完，公司才能通過提供運載服務獲得相應的現金流支持，才是完整的商業閉環。
可回收、大推力、每千克低成本，都是商業火箭未來追逐的趨勢，也是商業航天 " 新勢力們 " 有待解決的，提高市場競争力，在星網計劃中有一席之地，成爲商業火箭新的挑戰。
已經實現從 0 到 1 了，接下來該實現從 1 到 10 了。
