近期蘋果 Vision Pro 正式開售，不少人已經買到新品，并開始了嘗鮮之旅。
說來也有意思，無論是博主還是普通用戶，對 Vision Pro 的關注點高度一緻——戴着用一天是什麽感覺？結果就是，Vision Pro 确實帶來了新奇的體驗，像被賦予了空間概念的「iPad」，而操作則用眼睛、手指、嘴巴來完成。
外人看來十分滑稽的 Vision Pro 操作體驗，正是流量來源。
部分首提蘋果 Vision Pro 的人，爲了追求更多的關注，不惜以更激進的方式使用它，甚至超過了 Vision Pro 本身設計的安全場景。
爲了炫酷也好，爲了流量也罷，當 Vision Pro 被迫融入到人們日常生活當中時，有些事情就「變味」了。
蘋果曾明确規定使用 Vision Pro 時不要開車，和開車玩手機一樣，是違法行爲。
但事與願違，如今馬路上都有人一邊開車一邊玩手機，Vision Pro「整活大師」們更不在意蘋果的勸阻。
Vision Pro 發售的短短 24 小時内，社交媒體上便湧現出大量用戶在駕駛車輛的過程中使用 Vision Pro 的視頻。比較有代表性的，便是 Vision Pro+Cybertruck 這樣的「神級組合」。
可以看到，這位駕駛員雙手隻顧着操作 Vision Pro，并沒有放在方向盤上，而 Cybertruck 似乎正以 Autopilot 或 FSD 的狀态行駛着 ......
據小通了解，這位一邊開着 Cybertruck 一邊操作 Vision Pro 的大哥，行駛沒多久就被警察攔了下來。
一邊開車一邊用 Vision Pro，真的很拉風 ...... 有網友認爲這是蘋果與特斯拉「聯動最爲緊密的一集」，這或許是自動駕駛普及之後的景象。
理智的網友認爲，這樣的做法太危險，不亞于一邊開車一邊玩手機。
道路安全管理部門負責人 David Reich 指出，「在駕駛過程中使用這款設備是極其危險的行爲。如果有人在非自動駕駛汽車中使用這款設備，後果将是災難性的」。
他還強調，駕駛時需要全神貫注，任何分散注意力的行爲都可能導緻嚴重後果。
要知道的是，戴上 Vision Pro 之後，眼前的環境都是設備通過攝像頭傳回來的畫面，并非人眼所見。Vision Pro 攝像頭的延遲大約爲 10 毫秒，平時使用或許對這樣的延遲感知不強，開車就另當别論了。
而另一方面，小通認爲 Vision Pro 會「屏蔽」人們對空間的感受。
用過流媒體後視鏡的人應該知道，我們無法從流媒體影像當中判斷自己與後車的距離。人對空間的感知，恐怕在帶上 Vision Pro 的一刻就已經被「屏蔽」。無論如何，戴着 Vision Pro 開車，危險性都不輸于分心玩手機。
網友 Luke Miani 表示，如果你在走路時嘗試使用 Vision Pro，打開的應用程序會被固定，不跟随身體移動。
這或許是蘋果設定的一種保護機制，但目前并未對開車場景做使用限制。
說不定在某些地方，又将演變成一邊騎電動車一邊用 Vision Pro 之類的 ......
在小通看來，既然有整活大師開頭，後續可能免不了有人跟風蹭熱度，故技重施，給道路安全帶來壓力，對使用場景進行限制還是有必要。
不過，Vision Pro 的出現或許将會對智能汽車座艙的創新帶來一些靈感，但它也需要一個更符合汽車使用場景、更安全的使用方式。
事實上，車企也有針對汽車的增強現實技術。
時下最普遍的當屬 HUD（AR-HUD），即在駕駛員眼前投射一個畫面，顯示必要的行駛信息，基于現實畫面進行路線引導和車輛，給駕駛員更直觀的提示。
同時，基于超大尺寸和超高顯示精度的 AR-HUD，你甚至還能用來看電影。
問題在于，車企不可能無止境擴大 HUD 的顯示面積。這樣一來，一副不受限制的 AR 眼鏡便派上用場。2024 年，寶馬集團在 CES 展會上，借助 XREAL Air2 AR 眼鏡，将導航、危險警告、娛樂内容、充電站等信息以立體可視化的形式融入到真實環境中。
但 AR 眼鏡是透光的，用戶仍然能透過眼鏡看到真實的世界，用于駕駛本身足夠合理。
蔚來汽車的 N-Box 增強娛樂主機則是另一種解決方案，選裝包中包含的 NIO Air AR Glasses 可以滿足觀影、遊戲、視頻會議等需求，代替了不可無限增大的屏幕。不過，這一配置是提供後排乘客使用的，自然不存在什麽安全問題。
按照「無限大 HUD」這個方向，小通認爲 AR 眼鏡還是針對汽車智能座艙的最優解之一。
汽車智能化下半場，汽車制造商要解決的不僅是智能駕駛領域的難題，智能座艙對于用戶的意義日益重大，汽車不再是單純的代步工具，它還是一個可移動的電影院、遊戲廳，如何把智能座艙體驗做好，難度不亞于前者。
又或者說，車内娛樂需求上升到全新層次的 2024 年，更大的「彩電」、更大的「沙發」可能要成爲标配。車企沒有辦法把屏幕做得更大、更多，那麽獨立性更強、顯示面積更大的頭戴顯示設備，或許就要上車。
誠然，Vision Pro 是個好東西，蘋果可能一開始也考慮了車上娛樂的場景，讓大家在車上用，但它的場景範圍僅限于汽車後排，不是爲了前排駕駛、副駕駛而生的。
至少，在自動駕駛大面積普及之前，道路還沒有辦法接受這樣的「新興事物」。小通支持大家挖掘 Vision Pro 的潛力，甚至能夠去嘗試更多替代 iPhone 的場景，但上路駕駛事關自身和他人安全，應該多考慮自己和别人。
而且 Vision Pro 本身就不是便宜的産品，沒必要拿這種貴重的嘗鮮産物開玩笑。
整活搏流量的人多了去了，爲何一定要拿自己和别人的安全整活呢？
