3 月 23 日，雪佛蘭汽車發布消息，确認科邁羅将于 2024 年 1 月正式停産，并宣布暫無後繼車型規劃。不過，根據雪佛蘭的規劃，"Camaro" 這一車型名稱将得到保留，同時雪佛蘭将于 2023 年内發布科邁羅珍藏版車型。
雪佛蘭科邁羅至今已曆經六代車型演進，是美系跑車的代表車型之一，但近年來科邁羅的銷量表現不佳，是雪佛蘭旗下跌幅最大的車型，已無力與福特 Mustang 形成競争。實際上，早在 2021 年，美國通用汽車在接受媒體對話時就表示，科邁羅将于 2023 年末停産，而不會像福特那樣以同時生産 Mustang 與 Mustang Mach-E 的方式生産科邁羅跑車和科邁羅電動車兩種車型，未來科邁羅車型将會被一款全新的電動四門轎車取代。
第一代科邁羅誕生于 1966 年，基于通用 F-Body 後驅平台，是通用汽車第一款應用獨立副車架支撐發動機，并首次使用計算機來調教懸挂系統的産品。1970 年，第二代科邁羅誕生，這一代車型與第一代車型采用相同平台打造，但取消敞篷版車型，這也是唯一沒有敞篷版的一代科邁羅。此外，随着當時更加嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，科邁羅的馬力逐漸變小。
1982 年，第三代科邁羅發布，重新恢複大排量發動機的應用，其中 5.7L V8 發動機在 1987 年被搭載。同年，敞篷版科邁羅也回歸。1993 年，第四代科邁羅發布，基于改進的 F-body 平台打造而來，保持了由第一代延續至今的基本元素：雙門 4 座設計、敞篷或硬頂、後輪驅動，并創新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作爲車頂、後廂、車門和擾流闆。
2001 年，科邁羅因爲銷量低迷最終停産。2006 年，第五代科邁羅概念車正式發布，基于通用汽車全尺寸後驅車平台 -Zeta 平台，更多中國消費者也是從這一代車型開始認識，并憑借全新平台和設計獲得了大量用戶的追捧。2010 年，科邁羅年銷 81299 輛，終結了福特 Mustang 在美式跑車市場長達 23 年的銷量記錄。
2015 年，雪佛蘭在海外發布第六代科邁羅車型，而這款車也正式進入國内市場。第六代科邁羅共有三款發動機可供選擇，從 2.0T 渦輪增壓到 6.2L 機械增壓 V8 LT4 發動機。不過，從第六代科邁羅發布後，時至今日并未再做出換代升級，該車銷量從 2016 年開始持續下跌，無法與福特 Muatang 展開競争。與此同時，通用汽車全面向電氣化轉型，早已邊緣化的科邁羅停産也在意料之中。
爲紀念這款經典跑車，雪佛蘭将在今年推出科邁羅珍藏版車型。從預告圖來看，珍藏版車型将配備大尺寸擾流闆，機艙蓋上設置有散熱開口。據外媒推測，珍藏版車型将搭載 6.2L V8 發動機，最大輸出功率超 1000 馬力。
此前有報道稱，通用汽車可能會将 Camaro 和 Escalade 拆分爲雪佛蘭和凱迪拉克旗下的子品牌，當然，無論 Camaro 未來以何種形式 " 回歸 "，它都将采用混合動力或純電動力。
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