昨天（ 3 月 18 日）晚上的奇瑞汽車智能化戰略發布會上，有一則讓 80 、90 後眼前一亮的重磅消息～
奇瑞宣布全新奇瑞 QQ ，即将登陸上海車展。
這車你們還記得嗎？
雖然奇瑞 QQ 是 2014 年開始停産的，但它的 " 來時路 " ，粉絲可不少哇。
第一代奇瑞 QQ ，在 2003 年 7 月上市，憑借其圓潤短小的車身，不到 5 萬的定價，成爲當時不少年輕人的第一輛車。
要知道在 2000 年左右，通用的大宇 Matiz（馬蒂茲）可謂是一款風靡全球的小車。
趁着這股風，奇瑞 QQ 迅速霸榜國内微型車市場，2005 年的時候直接殺瘋了呀，直接月銷破萬 ......
這熱度還引起了通用和大宇的注意，畢竟這倆車你放一塊看，外觀相似度确實高。
所以把通用直接起訴奇瑞抄襲。
但奇瑞一句 " 我們沒抄，這叫工程模仿 " ，加上商務部一句 " 通用沒在中國申請外觀專利 "，硬是把官司扛了過去。
2006 年，第二代改款的奇瑞 QQ3 來了。
與初代相比加量不加價，穩定月銷 1 萬輛左右，5 個月總銷量近 6 萬輛。
該系列也鑄就了奇瑞 QQ 的輝煌，穩居國内微型車銷量冠軍寶座，2011 年實現累計銷量破百萬輛，堪稱 " 中國版甲殼蟲 " 。
盡管在 2006 年後還出了三廂版的 QQ6、QQme 車型，但設計卻備受争議，" 像饅頭 " 、" 車頭車位都分不清 " 等評價不斷，最後也銷量慘淡。
2013 年的時候，奇瑞發布全新奇瑞 QQ ，但是 10 年過去，市場都變了 , 用戶已經開始追求空間和品質了。
而奇瑞 QQ ，也可以說是 " 成也性價比，敗也性價比 " 。
發動機故障、變速箱卡頓等問題頻發，市場甚至還流傳出 " 奇瑞奇瑞，修車排隊 " 的順口溜 ......
2014 年，奇瑞 QQ 宣布停産，淡出大衆視野。
沒想到在 2025 年，這車又被官方撿起來 " 複活 " 了。
且這次以全新的姿态回歸：
從官方公布的圖片來看，全新奇瑞 QQ 應該是一款純電兩廂車型。
圓潤的車身、撞色車頂、隐藏式門把手，還是經典造型疊加科幻元素，跟 " 記憶中的 QQ " 差不多 ......
消息一出，網友 " 炸鍋 " 了：
" 當年考駕照就是拿我爸的 QQ 練手的！"
" 奇瑞 QQ 确實以前是經典。 "
" 奇瑞反應太慢了，21 、22 年那時候就該推出，現在很難有一點水花了。 "
" 這麽好的 IP 現在才想起來用 ... "
" 與時俱進，把 ‘ 奇瑞 QQ ’ 改名叫 ‘ 奇瑞微信 ’ 。 "
可以看出來，網友也對奇瑞 QQ 的回歸表示擔憂。
又過了 10 年，2025 早就不是當年的江湖了，競争對手成倍式攪局！
不過好壞都是相對的，奇瑞 QQ 消失的這些年，同行倒是給出了參考答案。
例如，五菱宏光 MINI EV 實踐出 3-6 萬的電動車市場，還是有需求的。
還有比亞迪海鷗、吉利星願等車型，現在的供應鏈也已發展成熟。
且今年年初已經開辟了 10 萬級以内的車型 " 标配智駕 " 的新賣點。
外加現在的 80 、90 後也已成爲消費主力，吃 " 情懷 " 也正當時。
要是奇瑞 QQ 這次回歸也比亞迪海豚、大衆 ID.3 ，标配 ADAS 輔助駕駛、碰撞預警等智能化功能，價格還賣 5 萬，還是挺有搞頭的。
這樣看的話，奇瑞這一招，思辰良久啊！
複活 QQ ，能蹭經典 IP 的熱度，又能展示電動化、智能化轉型的決心，新 QQ 最後來一招 " 降價增配 " ，扳回一局也不是沒可能。
要說保守點看待呢，就是這車一直以來的質量口碑，前面也提過，2025 年的車市，其實對新車的容錯率是非常低的，要怕就怕品控翻車。
所以奇瑞 QQ 的回歸，其實像極了中年人的同學會，可以給用戶提供懷念青春的價值，但更怕作對比。
它最終能不能重塑輝煌，歸根結底還是要看産品的誠意，能不能打動消費者。
感興趣的可以持續關注下個月的上海車展 ......
參考資料：
奇瑞官方、車圖騰、法制日報、新浪微博及其他網絡截圖
