近日，我們了解到一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 新車正式上市，此次該車共推出 3 款車型，售價爲 22.7777-26.2777 萬元。加上此前首發版車型，一共四款。
外觀方面，我們可以看到一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 依舊延續了大衆電動化家族式設計風格，前臉采用封閉式設計，配備分段式貫穿燈帶。車側配備半隐藏式門把手，車身尺寸方面，長寬高分别爲 4956/1862/1537mm，軸距爲 2965mm，定位中型車。
内飾部分，該車提供玄武黑、英石白、星耀黑、雲杉青以及烏金黑配色供消費者選擇。配置部分，一汽大衆 ID.7 VIZZION 中控搭載 15 英寸屏幕，配備 ID. OS 2.0 車機系統、ID. Mate 智能管家、AR HUD 實景增強擡頭顯示系統、Travel Assist 3.0 駕駛輔助系統、Smart Air 隐藏式智能空調系統等配置。
動力方面，一汽大衆 ID.7 VIZZION 提供單電機版車型以及雙電機車型。參數上，單電機最大功率爲 150 千瓦；雙電機車型，前電機最大功率爲 80 千瓦，後電機最大功率爲 150 千瓦。續航方面，兩驅車型 CLTC 綜合純電續航 642 公裏，四驅車型 CLTC 綜合續航 570 公裏。
不過需要注意的是一汽大衆 ID.7 VIZZION 全系車型極速參數僅爲 155 公裏 / 小時，這樣的表現算不上優秀。
我們還是老規矩，先看網友的反饋，接着再聊聊 155 公裏 / 小時的劣勢在哪裏。
從網友的評論不難看出，大家對一汽大衆 ID.7 VIZZION 綜合評價并不高。主要反饋就是定價過高，還有就是品質略差。此外，在網友的留言中，我們同樣也發現了反饋一汽大衆 ID.7 VIZZION 極速低的問題。那麽就這一問題，我們分兩個方面聊下。
首先就是非技術看法，雖然現在高速的限速爲 120 公裏 / 小時，按理說車輛做到 120 公裏 / 小時就可以，不過大家買車的時候還是留意車輛的極速參數，比如同日上市的比亞迪宋 L，極速爲 201 公裏 / 小時。另外特斯拉 MODEL 3 的極速爲 200 公裏 / 小時，MODEL S 的極速爲 322 公裏 / 小時，極速必須要高，我可以不用，但是要有。
接着我們就要從技術上聊一輛車的極速，不管燃油車還是電車，極速都可以大概定義一輛車的好壞。燃油車極速的高低，考量的發動機與變速箱的承受力；電車則考量電機與電池的承受力。
電車最高車速除了跟電機功率有關，還要受到電機特性、轉速和電池性能的限制。如果一輛電車極速不高，可能就是這些因素欠缺，第一就是電機的峰值功率不持久，比如在你深踩電門後，電機達到峰值功率，電機性能差的話，它僅能維持很短的時間，不能持續，這就導緻車輛沒有後勁無法達到最高速。另外就是電機轉速，Model S Plaid 零百加速 2.1 秒 , 極速可達 322 公裏 / 小時，其條件之一就是高轉速電機，電機最高轉速可達 2 萬轉 , 峰值功率 1020 馬力、最大扭矩将超過 1400N · m，所以電機的轉速也可以定義電機優劣。另外，極速也是對電池也是一種考驗，電機在極速時候，電池就要提供源源不斷的高倍率放電，這對電池的熱管理和充放電性能都是個巨大的考驗，電池不行的話，極速也很難做高，所以極速考量的就是電車的三電系統。爲什麽一汽大衆 ID.7 VIZZION 極速做不高的呢？個人理解，有可能是大衆爲了車輛的安全，比如怕車輛出現自燃等問題，限制了這些參數。如果說實話，還是實力不允許，三電技術不行呗！特斯拉爲什麽不做限制呢？那個比亞迪也沒限制，國内很多電車也沒限制啊。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657894212.html
