三菱“體面”退走埃安接手廣汽三菱工廠，産能瓶頸得以突破

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】10 月 24 日，廣汽集團公告稱，拟對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成後，廣汽三菱将成爲廣汽集團全資子公司，廣汽埃安則将利用廣汽三菱工廠實現增産擴能，計劃 2024 年 6 月實現量産。與此同時，廣汽三菱官網也 " 上架 " 說明函稱，停止三菱品牌汽車的生産。

這也意味着，流傳了許久的 " 三菱将停止在中國生産汽車 " 消息終于落定。值得一提的是，廣汽三菱銷售公司并未随之 " 消失 "，據廣汽集團公告，三方股東（廣汽、三菱汽車、三菱商事）經協商一緻約定，爲保障消費者合法權益，爲消費者持續提供優質售後服務，同意受讓廣汽三菱銷售公司股權，并在受讓完成後增資 4.5 億元用于後者日常運營。

也就是說，廣汽三菱的車主朋友們不會面臨 " 售後無門 " 的尴尬境地，這或許也是廣汽三菱最後的體面，同時也爲三菱進口車以及重回中國市場留下了一些餘地。廣汽三菱官網說明函也表示，重組後，将一如既往提供車輛的維修保養、零件供應、品質保修等售後服務支持。

而回歸到本次重組來說，三菱雖然失去了在華生産汽車的陣地，但對于廣汽集團、廣汽埃安來說卻是也存在着積極意義。

" 本次對廣汽三菱進行重組，可最大限度盤活及利用廣汽三菱核心資産，解決廣汽埃安産能瓶頸，節省新建工廠時間及投資成本，抓住新能源汽車發展的市場機遇，促進自主品牌新能源汽車持續穩定發展，進一步提高公司的綜合競争力和盈利能力，符合公司和全體股東的利益 "，廣汽集團在公告中這樣提及此次廣汽三菱重組的影響。

遺憾！廣汽三菱敗走

作爲國内市場耳熟能詳的海外品牌之一，三菱在國内的知名度很高，且口碑較好，旗下車型以穩定著稱，帕傑羅、EVO 等也給中國消費者留下了十分深刻的印象。而作爲三菱在中國市場的合資公司，廣汽三菱成立于 2012 年，由廣汽集團和三菱汽車各持股 50%，2016 年國産第三代歐藍德也在市場上引起了不小的反響。

市場競争加劇後，廣汽三菱的銷量開始一年不如一年，2018 年 -2022 年廣汽三菱在華銷量持續下滑，分别銷售 14.4 萬輛、13.3 萬輛、7.5 萬輛、6.6 萬輛、3.3 萬輛車，到了今年 4 月，廣汽集團已經不再于産銷快報中單獨披露廣汽三菱相關數據，而将廣汽三菱與日野、合創等合資品牌共同歸入 " 其他 " 類目。

也正是從那時起，三菱的退走變成了 " 遲早的事 "，今年 7 月，《緻廣汽三菱全體員工的一封信》中披露的 " 銷售遠未達預期 "、" 經營陷入困境 "、" 臨時停産 " 等更是将廣汽三菱的窘境體現的淋漓盡緻。當然，廣汽三菱的重組雖然有些遺憾，但也無可奈何，畢竟廣汽三菱的經營真的陷入了深深的困境中。

據廣汽集團公告，截至 2022 年 12 月 31 日，廣汽三菱經審計總資産爲 61.22 億元、總負債爲 49.59 億元、淨資産爲 11.63 億元，2022 年度營業收入爲 41.30 億元、利潤總額爲 -13.49 億元；截至 2023 年 3 月 31 日，經審計總資産爲 41.98 億元、總負債爲 56.13 億元、淨資産爲 -14.14 億元。

如果再結合廣汽三菱近年來銷量持續低迷，以及電動化、智能化轉型背景下合資品牌的壓力變大的背景，股東多方讓廣汽三菱重組，并将廣汽三菱工廠交給如日中天的埃安也無可厚非。不過，相比很多車企的 " 退市 " 後的決絕，三菱的 " 體面 " 還是值得稱贊的，廣汽集團和三菱共同爲廣汽三菱銷售公司增資，保障了幾十萬廣汽三菱車主的售後權益。

埃安接手工廠産能瓶頸得以突破

重組後的廣汽三菱，将家底留給了廣汽埃安。據廣汽集團公告，三方股東經協商一緻約定，爲使廣汽埃安盡早盤活和利用廣汽三菱資産和産能，快速實現産能擴充，同意将含稅評估值約爲 4.42 億元（賬面值 5.95 億元）的可利用設備等資産出售給廣汽埃安，同意将評估值約爲 17.80 億元（賬面值 14.50 億元）的土地、廠房以 1.3 億元 / 年的租金出租給廣汽埃安。

而這也爲廣汽埃安突破現有瓶頸提供了好機會。作爲廣汽集團新能源事業的重要載體，廣汽埃安在新能源賽道仿佛加了 " 氮氣 "，官方數據顯示 ,2023 年 9 月份 , 廣汽埃安的單月銷量爲 51596 輛，相比去年同期，廣汽埃安的銷量上漲了 71.89%；2023 年 1-9 月份 , 廣汽埃安的累計銷量爲 350986 輛，相比去年同期，廣汽埃安的銷量上漲了 92.51%。

值得關注的是，廣汽埃安目前的規劃産能隻有 40 萬輛 / 年，而今年定下的是沖擊全年 50 萬輛的産銷目标。按照廣汽埃安 8、9 月份連續月銷突破 5 萬輛的勢頭來看，全年 50 萬輛産銷目标不在話下，但結合其規劃産能來說，廣汽埃安的工廠估計要尋求 " 勞動保護 " 了。而廣汽埃安的目标還遠不止于此，它的志向是：2025 年産銷 100 萬輛。

這個時候，即便現有生産線 24 小時不停，廣汽埃安也造不出這麽多車，可以說，提升産能對廣汽埃安來說刻不容緩。在此背景下，廣汽埃安接手廣汽三菱工廠的意義也就十分重要了，據廣汽集團官方在公衆号，廣汽埃安将利用廣汽三菱工廠實現增産擴能，計劃 2024 年 6 月實現量産，建成後，廣汽埃安将形成基本産能 60 萬 / 年，爲埃安實現 2025 年産銷 100 萬的戰略目标奠定堅實基礎。

總的來看，廣汽三菱的退出固然遺憾，但對于廣汽集團以及廣汽埃安來說卻并非完全不能接受，畢竟廣汽三菱的工廠等資産得到了充分的利用，而廣汽埃安也能夠在此次關于廣汽三菱的重組中快速突破産能瓶頸。