汽勢 Auto-First| 張馳
" 東風公司出路在哪裏？需要力挽狂瀾的中國艾柯卡現身。" 一位東風公司子弟，針對日前楊青升任東風公司董事長後發出如上評論。
今年 3 月，東風公司擔任董事長 7 年零 10 個月的竺延風交出帥印，湖北省同期補貼汽車降價扶持東風，兩則汽車界大事，一道把東風公司的業績壓力抛了出來。
日系品牌銷量大幅下滑、商用車回暖有限的情況下，上半年東風集團股份淨利潤 12.7 億元，同比下降 76.9%。同期公司收到政府補貼 23.42 億元。長期處于中國汽車集團前三甲的東風公司，已處于盈虧邊緣。
2023 年或成爲竺延風接手東風近 8 年以來淨利唯一低于百億元的年份。
今年 1-9 月，東風公司銷售汽車 149.1 萬輛，位列行業第六。從行業排名第三，到快速墜落至第六，而且此前處于優勢地位的重卡和合資品牌風日産、東風本體集體啞火，讓東風公司處于成立 54 年來的至暗時刻。
說楊青臨危受命并不爲過。楊青接受的是新能源轉型、汽車行業重塑，東風公司将何去何從的大考。
爲什麽是楊青？
公開資料顯示，楊青，出生于 1966 年 7 月，湖北枝江人，武漢工學院畢業，高級工程師。其職業生涯沒有離開過東風，被業界認爲最懂東風的東風人。
他是繼朱福壽、李紹燭之後，從東風基層成長起來的東風公司總經理。公開資料顯示，楊青 1988 年 6 月參加工作，從東風活塞軸瓦廠産品科技術員幹起，曾就職于東風汽車旗下多個零部件、商用車公司，2017 年 3 月，楊青任東風汽車公司黨委常委、副總經理，2020 年 7 月任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記，2021 年 2 月任東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
2023 年 3 月 3 日，竺延風卸任東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務。
此後至 10 月 27 日，楊青以東風公司董事、總經理、黨委副書記的名義主持東風工作。
57 歲的楊青，按照行業管理，距離退休還有 5-6 年的時間，很顯然這是一個至關重要的行業窗口期。可能随波逐流也可能一躍而起。
楊青是踢守門還是前鋒将逐漸浮出水面。
近來，東風公司已經進行了一系列調整。合資公司方面，東風本田推出全新的合資自主新能源品牌；神龍公司丢掉工廠包袱輕裝上陣；自主品牌新能源布局完成，形成納米、東風風神、東風 e π、岚圖和猛士的低中高格局；副總經理親自挂帥各業務闆塊；反腐行動進入深水區等等。
楊青接任東風公司董事長後，将作出怎樣的深入調整，特别是是否涉及體制、機制的變革，能否以此爲契機實現飛躍，被業内所關注。
正如文章開頭那位東風子弟所說，東風公司需要刮骨療傷，換血、全面的排毒，隻有這樣，東風公司才能走出困境。
中國汽車工業轉型十字路口，各大汽車集團迎來掌門人更叠潮。今年以來，中國一汽、中國長安、東風公司先後換帥，上汽集團、廣汽集團也在爲今明兩年董事長退休做着最後準備。
在中國新能源已站至全球頂峰、汽車出口居于世界榜首、中國汽車工業變局序幕拉至中位之時，圍繞汽車行業的技術、市場、格局、掌門人都在進行着風起雲湧的革新，和過去 20 年 " 歲月靜好 " 相比，這是一個呼喚英雄的時代。
邱現東、楊青已經登場。（部分圖片源自網絡）
