2024 年了，居然還有造車新勢力入場 ……
日前吉祥汽車主理人張廣浩公布了首款産品設計圖，并表示 2024 是汽車行業的 AI 元年，參數競賽已不再适合如今的造車環境。
吉祥汽車首款産品設計圖是真的帥，但時間已步入 2024 年，新能源汽車行業卷到飛起，各大車企都在瘋狂瓜分市場，這家造車新勢力，究竟還有多少機會？
前段時間，原工信部部長苗圩接受采訪時感慨，之前制定的目标是 2035 年實現國内汽車行業新能源汽車滲透率超過 50%，結果 2023 年滲透率就超過了 35%，預計 2025 年或 2026 年實現新能源汽車滲透率超過 50%，幾乎是提前十年完成目标。
即便是長期觀察和引導中國工業發展方向的苗圩，看到新能源汽車行業的發展速度，也不免爲之驚歎。曾經隻是想象中的「彎道超車」，今天成爲了現實。新能源汽車行業飛速發展，也意味着從藍海市場轉爲紅海市場的時間太短，一些海外傳統車企甚至還沒有反應過來，國内老牌車企與新勢力已搶占了大塊市場。
藍海時期，車企稍微努努力，就能分走一塊蛋糕，但轉型爲紅海市場後，新入場者很難成功到達彼岸。
2015 年至今，無數造車新勢力倒在路上，拜騰、漢騰等車企，也曾紅極一時，得到了投資者的認可，結果卻以破産倒閉收場。能夠活到今天的，不管銷量如何，都稱得上精銳。
「養蠱」模式下活下來的這批精銳，至少已收獲一批忠實粉絲與用戶群體，再有新勢力入場從零造車，很難邁過一座座大山。
對于消費者而言，這種現象有利無弊，紅海市場苦的是車企，産品的配置在競争之下會逐步提高，價格則會慢慢降低。當初随便一輛純電動汽車售價就要幾十萬到上百萬，如何 10 萬元上下的純電動汽車比比皆是，20 萬元左右就有不錯的 B+ 級車可選。
日漸成熟的中國市場，已經很難容得下新入場者，但也不是完全沒機會。如小米汽車，2021 年宣布造車，首款産品将于 2024 年上市。蘋果汽車團隊幾經波折，至今沒能确定發布上市時間，按照現在的進度，恐怕 2028 年前後才有面世的可能，但是依然有網友對蘋果汽車抱有較高期待。
小米與蘋果汽車産品發布時間可能會晚一些，但依然有成長爲行業巨頭的潛力，吉祥汽車能否生存下去都極爲艱難，原因在于小米與蘋果有兩大優勢，吉祥汽車難以企及。
之所以說小米與蘋果汽車仍有機會，一是因爲這兩家企業有錢，小米集團一年數千億元營收，哪怕沒有外部投資，也不用擔心無錢可用，蘋果更不用說，現金儲備都有上千億美元。
第二，小米和蘋果汽車擁有龐大的粉絲群體。小米與蘋果手機銷量全球前三，多年下來積攢了大量人氣，品牌價值得到了消費者的廣泛認可。
可吉祥汽車是個什麽來曆？
吉祥汽車的背後是吉祥航空，航空公司跨界造車，難度可想而知。先說名氣，吉祥航空在國内航空公司中排不進前十，别說跟南方航空、東方航空相比，哪怕是素以廉價聞名的春秋航空，名氣也比吉祥航空大得多。
再說财力，吉祥航空财報數據顯示，2022 年營收爲 82.1 億元，同比下降 30.23%，淨利潤 -41.48 億元。吉祥汽車最大的價值，可能是「吉祥」二字，畢竟真的很「吉祥」。
進軍汽車行業，已經不是吉祥汽車跨界布局新業務，而是爲航空業務不斷虧損的母公司尋找生存之道。
可其他車企已卷出花來，各種高性價比産品一個接着一個上市，吉祥汽車自身财力不足，品牌價值也不如小米、蘋果，想要活下去太難！
吉祥汽車高管明白自身的劣勢，入場晚和财力不足，令其難以與其他車企打價格戰。于是，張廣浩才會表示，單純的參數競賽已經落伍，新能源汽車 1.0 時代拼的是續航，2.0 時代拼的是智能體驗，3.0 時代拼的則是全生态覆蓋，誰的生态覆蓋廣、大模型表現好，誰就更有機會。
避開弱點競争的方案不錯，可吉祥汽車真的能在生态、大模型方面取得優勢嗎？未必！
傳統車企正積極與智能設備廠商合作，财大氣粗的吉利汽車甚至直接收購了魅族，以補充智能車機與生态領域的不足，其他華爲、百度、小米等企業，均有屬于自己的生态圈，且長期從事互聯網技術研究，對于生态建設和大模型也更有研究。
蔚小理等造車新勢力，創始人都是互聯網企業高管，對于大模型這種熱點技術極爲關注，均已宣布産品加入對大模型的支持。
吉祥汽車或許對自家的大模型與 AI 技術極爲自信，但新品牌部分層面取得小幅度領先未必足夠，汽車整體素質和乘坐體驗顯然更重要，大模型與 AI 隻能算是添頭。
2023 年，國内新能源汽車滲透率已超過三分之一，預計 2024 年可達 40%~45%。新能源汽車市場份額逐漸追平燃油車，也意味着行業競争進入決賽圈。
近幾年國内新能源汽車補貼退坡，已說明行業情況，盡管暫定補貼會持續到 2027 年，但補貼額度仍會不斷減少。
事實上，新能源汽車份額達到 25% 後，國内消費者就開始反對電車特權。最明顯的問題依然是與「錢」相關，其實不用消費者反對，各地方相關部門差不多也意識到了問題。油價不僅包含汽油本身的價值和增值稅、消費稅，還有教育附加稅、地方教育附加稅、城建稅等一堆稅務。
燃油車少了，這部分錢該從哪裏出？電車可以在自己家充電，很難算進去這些稅種，那麽可能就隻有一個方案了！針對電動汽車收重稅！
當然，這一天距離我們還很遠，至少也要到 2027 年之後。屆時，恐怕國内新能源汽車滲透率已經達到 65% 左右了。
競争愈發激烈的市場，不利于新入場者生存，哪怕是資金雄厚且品牌影響力大的小米汽車，恐怕都很難成功，更不用說吉祥汽車了。
