汽勢 Auto-First| 大梁
大衆汽車在中國市場收獲了自稱 " 表現穩健 " 的半年報。燃油車沒燃起來，舉集團之力的新能源車銷量不足 9 萬輛。
汽勢 Auto-First 根據大衆汽車對外公布的 " 半年報 " 梳理發現，2023 年上半年，大衆汽車集團在中國内地及香港市場共計交付 145.19 萬輛汽車，與去年同期相比下降 -1.2%。與此同時，大衆汽車在中國炙手可熱的新能源汽車市場，上半年的銷量爲 8.97 萬輛，不足 9 萬輛。
大衆汽車對外發布的信息稱，在今年前兩個月的困難開局後，3 月至 5 月的交付量實現同比大幅增長。去年 6 月，燃油車輛購置稅減免政策和地方政府補貼等因素帶來的短期影響使銷量處于高位。今年 6 月，在華交付量同比有所回調。
盡管在銷量上出現了與去年同比 -1.2% 的下滑，大衆汽車稱其在中國燃油車的市場份額從 18% 上升至 20%。新能源汽車的 8.97 萬輛交付量，實現了與去年同比 4.8% 的增長。不過，大衆汽車坦承中國汽車已經進入白熱化競争，他們把其描述爲 " 激烈的市場競争 "。因此，大衆汽車集團将盈利能力作爲最重要的任務。
面對方興未艾的新能源汽車市場，大衆汽車缺乏有競争力的産品，除了現有的 ID 系列，大衆汽車品牌的新款純電動轎車隻有下半年上市的 ID.7。在安徽大衆投産的另外一款大衆品牌純電動轎車将在 2024 年才能投放市場。奧迪品牌将在未來幾周推出奧迪 e-tron GT quattro。
大衆汽車集團（中國）負責中國區業務的董事會成員貝瑞德表示，大衆汽車專注于長期盈利能力和可持續的商業模式，不會爲追求短期成功而動搖。大衆汽車在中國穩健的市場地位，爲進一步加速電動化攻勢、強化本土研發實力，以及未來業務發展奠定了堅實基礎。基于 " 在中國，爲中國 " 戰略，大衆已經制定了強有力的計劃，以實現下一個創新飛躍。
基于 " 在中國，爲中國 " 戰略，大衆汽車集團緻力于在産品開發的早期階段即把握中國市場的發展趨勢，有效利用中國市場的增長動能和創新實力。爲加速在華決策及開發流程，大衆汽車集團正在加強在電動出行、數字化和自動駕駛領域的本土研發實力。
錯過 " 一波 " 競争的大衆汽車集團，下一波的電動化産品最早也要等到兩年之後的 2025 年，且存在着 " 遠水解不了近渴 " 和 " 畫餅充饑 " 的可能。根據規劃，奧迪品牌将在 2025 年至 2026 年推出三款基于 PPE 平台的新車型。保時捷品牌除 Taycan 和 Taycan 4S Cross Turismo 外，還計劃在未來幾年推出數款全新豪華電動車型。大衆汽車計劃至 2030 年，旗下品牌的純電動車型将擴展至約 30 款。通過不斷拓展産品組合，希望在蓬勃發展的中國市場繼續保持強大的市場地位。
