一汽 - 大衆速騰是 A+ 級車的标杆，曾經是，現在也是。
2022 年速騰一共銷售了 227556 輛，在非常艱難的疫情期間，月銷接近 2 萬台，非常優秀。2023 年 1 月，速騰月銷量為 20454 台，在全部轎車中排名第三，況且 1 月份還受春節因素影響，它在原本應該銷量平淡的月份依然表現出了強勁的走勢。
事實上，在轎車市場，一汽 - 大衆速騰一直是銷量排行榜的前幾名，從 2006 年入華以來，在國内累積超過 350 萬輛的成績。如果說它的兄弟寶來是國民車的話，那麼速騰則是更高品質的進階國民車代表，沒有之一。
消費者的眼睛總是雪亮的，速騰的成功源于它出色的品質，一汽 - 大衆速騰始終是高品質 A+ 級車的代表，無論是做工品質、行駛質感還是安全性，從速騰進入中國的那一天起，就一直引領着 A+ 級細分市場向上發展。即使目前同級車型越來越多、品質越來越好，但是綜合産品力依然很難達到速騰般的面面俱到。
它是如何做到這麼多用戶青睐的 ?
品質堅持：傳承德系精湛工藝的速騰
速騰進入國内已有十幾年，期間進行了多次更叠和改款升級，變化的是車型和配置，不變的是品質，這也是速騰乃至一汽 - 大衆一直得到消費者的信賴的根本。
從生産線開始，已經奠定了速騰高品質的基礎。它有着同時期幾乎最先進的生産線和車身工藝，如果不是廣告法限制，我可以去掉上半句的 " 幾乎 "。十幾年前，一些深度的汽車用戶已經開始了解到 " 激光焊接、空腔注蠟、ESP" 這些詞彙，信息獲取渠道，大多都是來自于一汽 - 大衆旗下的車型，這在當時都是非常超前的工藝。今天，一汽 - 大衆工廠依然是最先進的工廠之一。
可以說，速騰在沒出生的時候，先進的生産工藝就給它打好了優秀産品力的基礎，德系的工藝精湛并不是口頭說說，它是有真東西的，車身布局規規整整、有闆有眼、工藝先進，現在依然如此。
開過速騰的人一定會對它的駕乘品質稱贊有加，不信你可以問問身邊的人。厚實的底盤、細膩的轉向手感、出色的高速穩定性、暢快的動力等都是它重要的加分點。直到同級車這麼多的今天，依然很少有車能夠達到速騰的行駛品質，這就是駕駛樂趣。隻有開過、對比過才知道，這些在配置表裡是看不到的。
你可以不喜歡速騰的内飾風格，但在用料和做工上，速騰依然可以說是同級車裡最厚道那一個。中控台大面積的搪塑材質成本不低，比一些車型的塑料面闆或者塑料 + 蒙皮成本高很多，這也是德系做工品質的體現。
等到全新速騰大面積的軟質包覆往小了說是内飾細膩精緻，往大了說對碰撞中保護車内乘員都是有利的。你可以說大衆車型的内飾沒那麼花哨，但是沒有幾個同級車能達到速騰的内飾質感，包括車内撥杆和按鍵的質感，都能做到 A+ 級車裡的标杆。
這些都是可以看得到的品質堅持。在安全性方面速騰同樣有很高的發言權，氣囊咱就不提了，配置表裡都能看到，任何車企也都可以給你安排。但是，當年不惜成本配置 Y 型車門防撞梁，速騰是獨一份，多年來，速騰的的 " 實戰 " 安全口碑也一直是它值得驕傲的地方。
當然，上面隻是速騰品質的一部分，你花同樣的錢，在其他車上看到的可能是更浮于表面的一些設計和配置，而速騰具備的德系的嚴謹紮實是實打實的。它注重内在，從生産線到産品端，一直都是同級的良心産品。
科技與狠活：新時代數字化的速騰
要說與時俱進，首先加長就算一個。全新速騰針對國内消費者需求加長了軸距，總車長達到 4791mm，已經達到一台入門級中型車的長度，同時也是同級别車型最長的尺寸。
全新速騰在外觀、内飾、動力等方面也進行了全方位的煥新與升級，前臉采用了 " 浩瀚星際 " 的設計理念，将極具科幻感的星際奧妙與德國式工業設計浪漫融合，前衛動感且富有未來品質格調。不過外觀上的事情，自行欣賞就好。全新速騰真正的狠活兒在科技部分。
首先 IQ.Light 靈眸矩陣大燈就是很有科技性的一個配置，它并不是簡單地擁有更多的發光 LED 單元，而是可以根據路面情況實時調整大燈照射方向和範圍，同時又能避免給對方車輛造成眩目，同級車擁有此配置的車型屈指可數。
在車内智能化方面，全新速騰可謂是蛻變，全新半懸浮式内飾設計以駕駛席為中心，車内屏幕為 12 英寸，分辨率達到 1720*860，将時尚和科技感拉得滿滿的，車輛搭載第三代信息娛樂系統 CNS 3.0，實現在線導航 / 語音交互 / 車内 WIFI/ 手機互聯 / 地圖雙屏顯示等諸多功能，此外車輛的語音精靈可以在線點歌等，支持連續對話、無需重複喚醒，從設計到功能，這次應該沒人說大衆的内飾老套了。
IQ. Drive 智駕管家的加持，讓速騰達到 L2 級别的輔助駕駛，隻不過大衆作為傳統廠商卻很少特意強調它的輔助駕駛能力。一鍵啟動 Travel Assist 智能輔助系統，實現 0-160km/h 的全旅程駕駛輔助，Front Assist 預碰撞安全系統可以自動探測前方車輛或障礙物，必要時進行提醒或者介入制動，還有帶 Stop&Go 功能的 ACC 3.0 高級巡航系統、換道輔助功能等。
與時俱進的還有它的動力系統，之前 1.4T+DSG 的動力組合被消費者譽為黃金動力組合，在動力和能效方面達到很好的平衡。全新速騰 300TSI 車型的 1.5T Evo2 發動機 +DSG 的組合則将這種平衡進一步放大。在增強動力的同時，燃油經濟性也得到了提升，兼顧節能環保，WLTC 綜合油耗隻有百公裡 5.77 升，1.5T Evo2 動力也是德國大衆目前在用的最新的發動機，新速騰做到了全球同步。
三好學生 面面俱到的全新速騰
全新速騰在 15 萬級家用車領域，是一輛非常均衡的車型。如果說一輛車均衡，往往是指這輛車沒有明顯的優點和缺點，沒有拔尖的地方。但速騰的均衡不是這樣，而是每一個項都做到了同級車的領先水平。不管動力、油耗、空間、智能化、配置、做工乃至行駛品質，都是同級車的标杆級的存在。
雖然每個人都知道車輛不可能有完美的，但是消費者都會想着選擇一款同級車趨近最好的車型。品質卓越、科技領先、性能出衆這幾個詞雖然有些誇張，但在十幾萬的車型裡，全新速騰的确就是這樣的存在。
總結——尬吹無意 信賴來自 350 萬用戶
從上市至今，速騰車型已在中國汽車市場馳騁了 17 年的時間，不僅開創了 A+ 級轎車市場的藍海，更收獲了超過 350 萬用戶的支持與信賴。在每個時間點，速騰都引領着同時代 A+ 級車的行業标準。
2006 年，速騰以原汁原味的德系血統、精湛的制造工藝、領先的科技裝備得到消費者的青睐；2008 奧運之年，速騰搭載新的 EA888 1.8TSI 發動機和衆多科技配置，彰顯出速騰品牌的運動基因和品質内涵；2012 年全新換代的 " 包豪斯風格 "，體現了品位，風格和質感，同年的藍驅版車型，率先搭配了啟停技術、制動能量回收等功能，進一步降低排放。2013 年推出的速騰 GLI，和高爾夫 GTI 一起，成為車迷心中津津樂道的運動車型。2019 年速騰再次換代，保證德系品質的同時，針對中國用戶加長，也體現了對用戶的關懷。
一直到現在，速騰依然是汽車銷量榜單的前幾名，入華十幾年來持續保持着強勢地位，2022 年 12 月速騰銷量甚至超過 3 萬。這是車企和用戶共同作用的結果，強勁的銷量體現了消費者對速騰的認可，當然也離不開車輛的優秀品質，兩者相輔相成。
從另外一個角度看，買車選擇保有量大的也是最穩妥的。總而言之，如果想買一台面面俱到的家用車，選擇速騰成為 350 萬用戶之一，沒毛病。
