汽勢 Auto-First| 滿真誠
銷量是最後的倔強，也是最後一塊遮羞布。
中國汽車行業分明集體感受到了今年車市的不好，卻都在報喜不報憂的報增長，同比增長、環比增長、各種增長，不增長者都隐身人般不好意思打招呼。
從今年前三季度看，汽車行業普遍遇到了挑戰，日系的實際情況比想象的還要差，南北大衆被比亞迪反超，長城汽車遇到 " 魏機 "，上汽集團大象轉型，奇瑞汽車一枝獨放，吉利汽車似乎犯了大企業病，家家有本難念的經。
銷量固然重要，也是一個重要參數，中國汽車産業不要讓銷量成爲最後的倔強。車市今年還有最後一個季度，所有人都感覺時間不夠用了。
上汽 9 月銷量 " 上去 " 了，全年 500 萬輛未必手拿把攥
上汽集團發布的最新數據顯示，今年前三季度上汽集團累計實現銷量 338 萬輛。第四季度，按照高于三季度 131 萬輛的 150 萬輛計算，上汽集團全年能夠實現 488 萬已經是足夠樂觀了。不過，這距離他們年初制定的 600 萬輛，至少有 100 萬輛以上的缺口。
上汽集團的挑戰，引起上海市委書記、市長，在半年時間内兩度調研上汽集團，這裏面既有鼓勵、督戰，也有壓力的傳導。
盡管遇到嚴峻的市場挑戰，上汽集團的整車銷量也處于行業領先地位。數據顯示，今年前三個季度，上汽整車批發銷量分别爲 89、118、131 萬輛，成功實現 " 逐季環比連漲 "，在即将到來的四季度傳統市場旺季，将進一步沖刺更高的銷量目标。尤其是 9 月份上汽新能源車終端交付量達到 10.2 萬輛，海外市場批發銷量達 10.5 萬輛，均刷新今年最好成績，創新轉型步伐持續加快。
上汽集團今年銷量購成新能源車和海外是增長亮點。
新能源車方面 " 同環比雙增 "。今年 1-9 月份，上汽新能源汽車終端交付量達到 68.3 萬輛，同比增長 18.2%，銷量規模穩居中國車企第二。其中，9 月份上汽向用戶交付新能源車 10.2 萬輛，同比增長 29.6%，環比增長 18.8%，今年以來新能源車月度銷量首次突破十萬輛大關，在新賽道上不斷跑出新的 " 加速度 "。
海外市場繼續 " 強勢領跑 "。1-9 月份，上汽在海外市場累計批發銷量達 83.8 萬輛，同比增長 21.8%，在中國汽車企業中繼續強勢領跑。9 月份，上汽海外市場批發銷量達到 10.5 萬輛，又創年内新高；自主品牌 MG 在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量達 2.8 萬輛，實現同比翻番，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國新車銷量排行榜上名列前茅；MG ZS 成功奪得西班牙汽車市場單一車型月度銷量冠軍。
長城汽車下滑中迎來階梯式增長
86.40 萬輛是長城汽車今年前三季度交出的成績單，這個成績單得益于集體性、階梯式增長，銷量上不及去年的長城汽車開始出現止跌勢頭，最後一個季度以什麽樣的銷量收官值得外界關注。
10 月 8 日長城汽車股份有限公司（股票代碼 601633.SH、02333.HK、82333.HK；以下簡稱 " 長城汽車 "）最新發布的 9 月産銷數據顯示：今年 9 月，長城汽車銷售新車 12.16 萬輛，同比增長 29.89%，1-9 月累計銷售 86.40 萬輛。
值得一提的是，長城汽車 2023 年前三個季度實現集體性、階梯式增長。一季度，長城汽車銷量 21.99 萬輛；二季度銷量達 29.92 萬輛，環比增長 36.05%；三季度銷量達 34.48 萬輛，環比增長 15.22%。
新能源車型增長成爲長城汽車看點。今年前三季度，長城汽車銷售新能源車型 17.03 萬輛，同比猛增 75.77%；一、二、三季度，新能源車型銷量占比分别爲 12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升态勢，長期主義戰略成果開始顯現。
在高速 " 三連跳 " 的基礎上，得益于長城汽車智能新能源發展戰略，海外生态出海步伐加速，以及高端車型的增長，長城汽車旗下産品矩陣形成了結構性的高質量發展。1-9 月，長城汽車累計出口總量達 21.16 萬輛，同比增長 89.45%；15 萬元以上車型銷量達 17.96 萬輛，同比增長 98.49%，品牌不斷向上。一、二、三季度，長城汽車海外銷量占比達 23.63%、24.04%、25.45%，占比持續增長。伴随着産品結構調整升級，明星車型接連上市，銷售渠道網絡加速擴大，全球化布局不斷深化，長城汽車已按下發展加速鍵。
今年前三季度，哈弗品牌、坦克品牌有增長。在智能新能源戰略加持下，哈弗三季度銷售 20.32 萬輛，環比增長 22%。坦克品牌 1-9 月銷售 10.45 萬輛，同比增長 17.22%
今年前三季度，長城汽車海外累計銷售 21.16 萬輛，同比增長 89.45%。長城汽車在銷量穩步提升的同時，聚焦 " 一個長城 "（ONE GWM）并踐行 " 生态出海 " 戰略，在海外實現加速向上發展。
沃爾沃銷量賣出增長含金量
得益于 9 月單月銷量超過 1.54 萬輛，沃爾沃汽車今年前三季度累計實現銷量超過 12.34 萬輛，同比 5.2% 的增長具有含金量。
從 9 月中國大陸售出的具體車型來看，銷量擔當沃爾沃 XC60 售出 6682 輛，同比增長 8%。沃爾沃 S60 共售出 1926 輛，同比增長 30%。沃爾沃 S90 共售出 3789 輛，同比增長 27%。沃爾沃汽車在各自的細分市場表現穩健。
廣汽本田 9 月環比增長 44.7% 不容易
廣汽本田 9 月熱銷 61442 輛，環比增長 44.7%，以熱銷态勢沖刺第四季度。25 年來，廣汽本田始終爲市場帶來更具駕趣的精品車型，已達成累計千萬銷量。
廣汽本田堅持 " 款款皆精品 " 戰略，打造了涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類的車型矩陣，滿足不同人群的用車需求。
作爲中高級轎車市場的價值标杆，雅閣一直是消費者選購 B 級車繞不開的選項。今年，全新雅閣憑借重構認知的三智科技，備受市場關注。9 月，全新雅閣熱銷 1.53 萬輛，前三季度累計銷量 11.51 萬輛。
全新一代皓影憑借燃油、混動、插混三動力矩陣，成爲新能源時代不懼路況、不懼遠近、不懼冷熱的全場景最優解。不僅如此，得益于 Honda Architecture 新架構打造的硬核高剛性車身，全新一代皓影成爲 C-IASI 中保研碰撞測試核心 3 項最高 G 級評價的頂級安全座駕，重新定義安全标準。皓影品牌 9 月銷量 1.46 萬輛，同比增長 26.1%，前三季度累計銷量 8.58 萬輛。
作爲廣汽本田的戰略中級車，型格憑借三廂轎車、五門轎跑兩大車身結構，以及 CVT、MT、e:HEV 三大動力類型，構建了市場上少有的 " 性能矩陣 "，是 20 萬元内最值得買的性能車。9 月型格品牌實現銷量 1.42 萬輛，同比增長 78.1%，穩居 A+ 級頭部陣營，前三季度累計銷量 8.46 萬輛，同比增長 34.9%。
奇瑞前三季度銷量 125 萬輛超去年全年
奇瑞集團 9 月份銷售汽車 19 萬輛，同比增長 30.7%，單月銷量首次突破 19 萬輛。1-9 月份，奇瑞集團累計銷售汽車 125.32 萬輛，同比增長 40.2%。至此，奇瑞集團三季度實現銷量 " 三級跳 "，單月銷量連續刷新 15 萬 +、17 萬 + 和 19 萬 + 新紀錄；前三季度累計銷量已經超過去年全年銷量，再次創造新曆史。
奇瑞集團主要乘用車品牌中：奇瑞品牌 1-9 月份銷量 90.93 萬輛，同比增長 33.8%。星途品牌 1-9 月份銷量 8.09 萬輛，同比增長 122.4%。捷途品牌 1-9 月份銷量 19.4 萬輛，同比增長 67.7%。
據乘聯會統計數據，預估 9 月狹義乘用車零售銷量 198 萬輛，環比增長 3.1%，同比增長 3.0%。奇瑞集團以遠超行業平均增速的 " 加速度 "，延續着強勁的增長态勢，進入高質量發展的 " 下半場 "，在銷量、産品、技術、品牌等多個維度實現了新突破。
今年以來，奇瑞集團汽車銷量不斷創造曆史，在上半年單月銷量連續 10 萬 + 基礎上，三季度的 7、8、9 三個月迅猛發力，連續跨越 15 萬、17 萬、19 萬台階，并在 8 個月時間内突破年内百萬銷量，9 個月時間完成去年全年銷量。奇瑞還在 J.D. Power 最新發布的 2023 中國新車質量排名中，位居自主品牌第一，實現了以品質爲支撐的高質量快速發展。
奇瑞集團旗下各品牌家族屢添猛将，保持 " 月月上新車 " 的節奏，推動銷量沖刺新高。在剛剛過去的 9 月份，奇瑞品牌旗下全新新能源産品序列官宣命名爲 " 風雲 "，并曝光了風雲 A9、風雲 T11 兩款車型；純電 SUV 奇瑞舒享家、" 旅行越野 SUV" 捷途旅行者等一批實力新産品接連上市。此外，前三季度還有奇瑞首款輕越野 SUV 探索 06、星途瑤光、全新一代星途攬月、全新一代追風 PHEV 、淩雲，瑞虎 9、瑞虎 8& 瑞虎 7 新能源冠軍版、新款捷途大聖 i-DM、艾瑞澤 8 高能版等相繼上市。四季度，奇瑞集團還将迎來星途瑤光 C-DM、星紀元 ES、iCAR 03 等重磅車型登場，進一步豐富燃油 + 混動 + 純電的全方位産品布局。
