1 月 29 日消息，美國媒體資深科技記者馬克 · 古爾曼近日發布了最新一期的 Power On 時事通訊。報道揭示，蘋果公司在歐盟市場上對其應用商店和 iOS 系統進行了一系列重構，展現了 iPhone 在未來可能變得不那麽封閉、更爲開放的趨勢。然而，這種改變并非蘋果自願，而是迫于外部壓力。報道中還提及，蘋果計劃縮減未來電動汽車業務的規模，同時，他們的競争對手三星正着手開發無創血糖監測技術。古爾曼還預測，蘋果将于今年三月底前推出新款 iPad 和 MacBook Air，這些産品目前已經進入生産流程。
蘋果在歐盟市場的調整
蘋果正在歐盟市場對 iPhone 軟件、應用商店以及 Safari 浏覽器進行全面改造，不僅是區域性的變化，更可能是一種全球性的業務模式轉變。這次重構的目的是響應用戶、開發商和監管機構長期以來的呼聲。蘋果将允許第三方應用市場存在，接受其他應用内支付渠道，以及集成遊戲流媒體服務。第三方公司現在有機會開發自己的 " 輕觸支付 " 應用，而用戶更換默認浏覽器的流程也将變得更加簡便。
這些變革讓 iPhone 變得更具個性化，第三方軟件的兼容性也得到了加強。然而，蘋果對第三方應用開發商征收的新傭金政策可能引發與 Spotify 和 Meta 等公司的新競争，必然會産生新的赢家和輸家。
雖然蘋果自己并不願意進行這些改變，但爲了适應歐盟即将于三月生效的《數字市場法案》（Digital Markets Act，DMA），它不得不做出許多調整。蘋果一直公開反對這些調整，理由是擔心隐私和安全問題，因此正努力解決這些問題。随着 iPhone 軟件的管控放寬，蘋果正在推出反惡意軟件工具，并對消費者和開發者發出警告。甚至，公司還規定非蘋果應用商店下載的應用需要經過一定的審查和認證。
但蘋果之所以不願意根據 DMA 進行改造，主要是因爲它将失去對生态系統的控制權，這可能對營收産生影響。例如，DMA 會威脅到蘋果的服務業務，特别是單季營收超過 200 億美元的應用商店業務。
允許第三方應用市場和支付系統的存在，使得蘋果長期以來從第三方軟件中抽取傭金的模式開始瓦解。從控制的角度來看，若人們使用第三方平台，則蘋果無法保持一緻的用戶體驗。
此外，蘋果通過 " 輕觸支付 " 功能獲得的收入也會受到影響。衆所周知，蘋果從信用卡交易中抽成，若允許第三方創建 " 輕觸支付 " 服務，将削弱蘋果的市場優勢。
歐盟監管機構明确要求蘋果降低對開發者的傭金，并允許第三方計費服務及應用市場的存在。新的歐盟條款規定，蘋果将降低對年收入不足 100 萬美元的開發者的分成比例，從 15% 降至 10%，對第一年訂閱服務的抽成比例也作出同樣調整。對于年收入超過 100 萬美元的開發者和第一年的訂閱服務，蘋果的傭金比例将從 30% 降至 17%。
不過這種做法本身也可能會激勵開發者堅持使用蘋果生态系統，而不是轉向微軟、Meta 或其他公司兼容 iPhone 的第三方應用商店。
但爲了補償收入損失，蘋果引入了兩項新費用：使用蘋果支付處理服務的 iOS 應用需支付額外 3% 費用，使用第三方支付服務則不需支付。更值得關注的是，蘋果引入了 " 核心技術費 "：若應用年下載量超過 100 萬次，開發者需爲每次下載支付 0.5 歐元，包括初次安裝和更新。
蘋果表示，總的來說，99% 開發者的費用保持不變或有所下降。但細究 " 核心技術費 "，這似乎是專門針對 Spotify、Meta 等大型免費應用開發商。自從蘋果應用商店誕生以來，免費軟件的開發者就不需要支付任何費用。現在這類免費應用必須向蘋果付費。假設 Meta 的 Instagram 若在歐盟每年有 5000 萬次安裝，每月就需支付約 220 萬美元，這是之前從未有過的費用。
上周五，Spotify 首席執行官丹尼爾 · 埃克（Daniel Ek）在社交媒體上表示，這種做法是站不住腳的。他說，新條款迫使他們爲每次安裝和更新付費，這讓他們處于兩難境地：一方面公司希望盈利，另一方面卻承擔不起這些費用，因此，唯一的選擇就是維持現狀。這正是他們過去五年一直反對的。
盡管蘋果的新政策顯然是針對全球最大的應用開發商，但受影響最深的可能是獨立開發者。考慮到廣告收入，即使 Meta 不情願，也可能每年向蘋果支付 2500 萬美元。然而，若小型開發者發現他們的免費或低成本應用突然火爆，可能面臨突如其來的沉重打擊。
開發者 Steven Troughton-Smith 指出，一個擁有 200 萬次下載的免費應用，每年需向蘋果支付高達 50 萬美元的費用。他認爲，任何提供免費或免費增值應用的開發者，面對蘋果新的商業條款，都難逃破産的風險，這使得核心技術費難以實施。
大型開發商可能會向歐盟提出這項費用問題，監管機構可能會施壓蘋果取消收費模式。雖然蘋果不會輕易讓步，但可能會提高收費門檻，比如從每年 100 萬的安裝量提高到 500 萬或 1000 萬，或者對小型開發者豁免收費。
去年下載量未達一百萬次的開發者表示，在新條款下缺乏開發應用的動力。但開發者也可以選擇不這麽做，他們可以堅持 15% 到 30% 的分成比例。蘋果希望看到開發者同意不使用第三方支付系統或應用市場，并接受現狀。
蘋果推遲汽車項目
除了在歐盟市場的調整外，上周蘋果最大的新聞是電動汽車項目的最新進展。經曆了十年的變遷，蘋果汽車項目至少換了四位負責人，曆經多次裁員和戰略調整。
最新的消息是，蘋果将開發 L4 級别自動駕駛系統的計劃降級爲 L2 級以上，并将發布時間從 2026 年推遲到 2028 年左右。蘋果已經認識到，在本世紀 20 年代内開發出一款真正的自動駕駛汽車是不現實的。因此，他們的解決辦法是效仿其他公司，開發一款在高速公路上具備一定自動駕駛能力，但仍需司機保持警惕并随時準備接管車輛的汽車。同時，蘋果将汽車項目的發布時間設定得更爲現實。
據悉，蘋果董事會已經深度介入汽車項目，與現任項目主管凱文 · 林奇（Kevin Lynch）等高管舉行的會議相當激烈。内部人士擔心，若最新的戰略轉變未能取得成功，可能會導緻整個汽車團隊的解散。鑒于公司已經在這個項目上投入了數十億美元，無人希望看到這樣的結果。
競争對手三星在開發無創血糖監測技術
三星希望積極拓展其在數字醫療領域的競争力，希望能與蘋果一決高下。上周，據三星移動健康技術負責人在接受采訪時透露，公司正在開發新的無創血糖監測技術和持續血壓監測技術。本月早些時候，三星還宣布，最新款智能手表将具備睡眠監測和識别睡眠呼吸暫停的功能。
新一代MacBook Air和iPad即将發布
蘋果還即将發布新一代 MacBook Air 和 iPad。去年 12 月的報道已經預告了蘋果計劃在今年 3 月發布搭載新一代 M3 芯片的 Mac 電腦，以及多款全新設計的 iPad。這些新設備預計将在 3 月底正式上市，其中包括新款 iPad Pro 和 13 英寸 MacBook Air，這些産品目前已經開始批量生産。iOS 17.4 的測試版中提及了全新的魔術鍵盤和蘋果筆等 iPad 配件。另外，新款 iPad Pro 上還可能增加了橫向面部識别功能的攝像頭。（辰辰）
