日前，合創汽車官方發布銷量海報，8 月交付量爲 1011 台。合創汽車目前在售的車型有合創 A06、合創 Z03 和合創 007 這三款車型。相比今年 7 月，合創汽車官方公布的交付量數據 1647 台，8 月跌幅超過三分之一，創下曆史新低。
而參考第三方銷量數據，與合創官方公布的銷量趨勢整體式一緻的，從今年四月的銷量高峰一路下滑，直至當前在千台的銷量徘徊。
A06 預售一年，銷量達成僅 5%
從細分車型的銷量數據來看，主要靠合創 Z03 與 A06 兩款車型支撐銷量。合創 A06 作爲一款新車，在去年成都車展上正式開啓預售，合創汽車曾官方宣布，旗下新産品合創 A06 在開啓預售 3 天後，訂單量已經達到 30321 台，日均訂單過萬。實際情況是，截止今年 7 月，累計銷量在 1500 台左右，相比預售的三萬訂單，達成率僅爲 5%。
姊妹車埃安 Y 已換代，合創 Z03 依舊是老款
與埃安 Y 共享車型資源的合創 Z03，的确是合創的銷量支撐車型。但埃安 Y 去年就已經完成了車型升級改款，加上了 PLUS 的後綴，産品力得到了一定程度的提升。而同樣車型平台的合創 Z03 依舊是 2022 款的老車型，産品力差異立馬顯現，曾經還可以依賴和埃安 Y 的設計差異争奪一點訂單，但如今面臨新款，合創 Z03 無任何還手之力。這也是其在今年四月銷量到達頂峰後一路直降最基本的原因。
合創 V09，能否順利量産是關鍵
合創 A06 和合創 Z03 已難當大任，合創汽車将希望壓在了下一款新車上——合創 V09，在産品力方面，不作太多的預測，至少從合創汽車目前的經驗現狀來看，能否順利量産是合創面臨的最大問題。畢竟合創 V09 自去年廣州車展亮相以來，已經預熱快一年時間了，最新官方的進程是預計今年第四季度進行交付，能否順利進行，我們拭目以待。
寫在最後：
合創汽車官方過分強調銷量這件事情，更容易傷害到品牌自身的形象，而目前已經看到了品牌銷量在千台徘徊的曆史新低。如何走出銷量低迷的境地，首先是要明确新産品的定位，放棄難以走量的小衆車型，同時要進一步加強與廣汽方面的合作，拿到更多有足夠競争力的車型。另外就是在營銷策略的轉變，電競領域雖然熱門，但做品牌的強行附庸，與目标用戶畫像相差甚遠。
期待合創汽車盡快從品牌困境中走出來，尋找到更有效的銷售策略。
（圖 / 文 網通社 冷博文）
