近日，乘聯會秘書長崔東樹在第 20 屆長春國際汽車博覽會上表示，中國城市發展速度不及前些年，但總體仍然穩定。汽車保有量會小幅增長，中國車市年銷量達到 4000 萬輛以上是必然趨勢。
同時，他還列舉出了數據：2023 年汽車銷量與房地産銷量關系是 45㎡:1 輛車。相比 2020 年的 70㎡:1 輛車有所改善。
确實，作爲國内兩大經濟支柱産業，房地産和汽車對于老百姓的生活都有着很大的影響。特别是近 20 年，我國的房地産已經經曆了 " 黃金時期 20 年 "。很多消費者買房，除了解決住房問題，還有一個比較重要的屬性，就是投資了。
以我所在的城市鄭州爲例，20 年前在市區買一套房子，也不過是幾萬塊錢。地段和戶型稍微好一點的，可能最多也就是 10 多萬。經過 20 年的發展，當年幾萬一套的房，現在動辄就要上百萬元。
但汽車不一樣，20 年前你花 20 多萬買一輛桑塔納，現在估計也就值個廢鐵價了。
這，就是房地産和汽車之間的差别。
不過，任何行業的發展都有其規律。房地産和汽車，同樣也不例外。正如乘聯會秘書長所言，從 2020 年到 2023 年三年的時間，房地産和汽車銷量關系比就從 70㎡:1 輛車變爲 45㎡:1 輛車。
這個數據，已經充分說明廣大消費者在對待買房和買車問題上的轉變。
數據顯示，2012 年我國汽車銷量隻有 1931 萬輛。從 2013 年開始，我國全年汽車累計銷量達到了 2198 萬輛，同比增長 13.8%。
從 2013 年至 2022 年 10 年間，我國汽車年銷量都穩定在 2000 萬輛以上。2016~2018 年更是達到了頂峰，連續三年汽車年銷量突破 2800 萬輛。
其中，銷量最高的年份，是 2017 年，全年累計銷量 2888 萬輛。在 2022 年，我國汽車年銷量爲 2686 萬輛，同比增長 2.2%。
截止到 6 月底，我國汽車累計銷量爲 1323.9 萬輛，同比增長 9.8%。
從這個數據來看，今年我國汽車年銷量應該會再創新高。但是想要達到 4000 萬輛的年銷量目标，也存在着不小的差距。
對此，崔秘書長表示可以通過重啓燃油車車輛購置稅優惠、減免購車人員個稅以及汽車下鄉等一系列措施，促進車市消費。
就在前不久，官方宣布了新能源車購置稅減免至 2027 年的消息。一旦燃油車購置稅優惠政策出台，不僅對于傳統的燃油車企來說将會是一個利好消息，同時也會促使新能源車企進一步加大優惠力度。對于車市整體銷量的提升，無疑将會起到積極的助推作用。
因爲 4000 萬輛的年銷量，僅僅依靠新能源車，是撐不起的。
