自動駕駛賽道已經越來越冷清，跑在賽道最前面的玩家也難抵寒意。
據媒體報道，當地時間 3 月 1 日，Google 旗下自動駕駛公司 Waymo 裁員 137 人，這是 Waymo 在今年 2 個月來的第二輪裁員。兩輪裁員總計裁掉了 8% 的員工。
2018 年，Waymo 估值一度高達 1750 億美元，是萬衆追捧的自動駕駛明星，但目前估值已下滑至大約 300 億美元；自 2009 年 Waymo 誕生到 2022 年，這家公司還沒有裁過員，結果今年 2 個月就裁了兩次。
歸根究底，是因爲圍繞自動駕駛的技術競賽是一場燒錢的馬拉松，但回報卻遙遙無期。
Uber 自動駕駛部門 ATG 在 5 年時間裏，燒光了 25 億美元；通用在 2022 年花了近 20 億美元在 Robotaxi（無人駕駛出租車）部門 Cruise 上，并表示預計今年的支出會更多。據 Waymo 前員工及其他行業内人士估算，Waymo 每年開支在 10 億美元以上。
然而，除了杯水車薪的無人駕駛出租車運營收入，自動駕駛公司目前還沒有其他創收的辦法。
随着自動駕駛商業落地受阻，疊加宏觀經濟環境惡化，資本紛紛從自動駕駛賽道撤出，整個行業掀起倒閉和裁員潮：
2022 年，自動駕駛公司 Argo AI 的兩大股東福特和大衆停止對其注資，Argo AI 随後倒閉；自動駕駛配送公司 Nuro 裁員 20%，自動駕駛卡車公司圖森未來裁員 25%，國内自動駕駛頭部公司小馬智行在去年被爆出員工數量減半。
寒冬之下，即便是背後站着 Google 的 Waymo 也難逃一劫。
今年 1 月，Google 母公司 Alphabet 宣布啓動大裁員，裁掉 1.2 個崗位，波及大批正在進行中、還沒賺到錢的創新項目。
除了 Waymo，Alphabet 旗下醫療研發部門 Verily Life Sciences 今年 1 月表示，已裁員 200 多人，約占其員工總數的 15%。
