特斯拉以其先進的自動駕駛技術吸引了衆多消費者的關注。然而，近日有媒體報道稱，特斯拉的自動駕駛功能存在嚴重的漏洞，導緻了兩起非常相似的緻命碰撞事故。更令人驚訝的是，特斯拉的工程師在訴訟中承認，在這兩起事故發生的三年時間裏，特斯拉并沒有對其自動駕駛系統做出任何改變。
據報道，這兩起死亡車禍分别發生在 2016 年和 2019 年。在 2016 年佛羅裏達州的事故中，一名特斯拉 Model S 司機在使用 Autopilot 模式時撞上了一輛半挂卡車。在 2019 年加利福尼亞州的事故中，一名特斯拉 Model 3 司機也是在使用 Autopilot 模式時撞上了一輛半挂卡車。
在這兩起事故中，特斯拉司機都是撞上了卡車側面，導緻司機死亡。經調查發現，這些事故的原因是特斯拉的自動駕駛系統錯誤地把卡車的白色貨廂識别成了天空，所以徑直撞了上去，完全沒有減速。
這些事故引發了對特斯拉自動駕駛技術安全性和可靠性的質疑。
特斯拉 CEO 馬斯克一直在爲自動駕駛站台，但現在特斯拉卻面臨着消費者、監管、投資者和法律的多重壓力。他們質疑特斯拉是否過度宣傳了其在自動駕駛方面的進展，并要求特斯拉對其自動駕駛功能負責。
目前，美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 已經對特斯拉展開了多次調查，調查對象是自 2021 年 6 月以來自動駕駛功能可能存在的缺陷，這些缺陷與至少 17 人死亡有關。而特斯拉首次自動駕駛 ( Autopilot ) 功能導緻死亡的庭審，将于今年 10 月份開庭。
對于這些争議和挑戰，特斯拉是否能夠及時改進其自動駕駛技術，并提高其安全性和可信度呢？這将對特斯拉在全球新能源汽車市場的領先地位産生重大影響。
據市場研究機構預測，2023 年全球自動駕駛汽車市場規模将達到 270 億美元，并以 32.5% 的複合年增長率增長至 2028 年的 1,620 億美元。
在這個巨大的市場中，特斯拉不僅要面對傳統汽車廠商的競争，還要面對華爲、百度、小鵬等國内外新興力量的挑戰。特斯拉能否保持其在自動駕駛領域的創新優勢，将決定其未來的發展前景。
