新年伊始，特斯拉打響價格戰，華爾街緊随其後下調了對特斯拉 2023 年的盈利預期。
1 月 6 日，特斯拉官網顯示，特斯拉國産車型大幅降價，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元。這是特斯拉 2023 年的第一次降價，也是半年以來除促銷優惠活動外的第二次直接降價。值得注意的是，本次降價幅度也是特斯拉曆次降價之最，已跌破曆史最低價。
市場普遍認為，價格下調意味着特斯拉的利潤也會相應下降。自那之後，華爾街展開了一場對特斯拉前景的激烈讨論。在降價對該公司及其股價的影響程度上，分析師們的意見不一。
特斯拉利潤率将受到沖擊
目前華爾街的普遍共識是，在全球新能源車行業競争加劇的情況下，特斯拉的最新舉措将對其利潤率造成沖擊。根據 FactSet 的數據，自特斯拉降價以來，在 45 名分析師中，約有 25 位分析師下調了特斯拉 2023 年的盈利預期。
摩根大通汽車組分析師認為，特斯拉降價後是否對公司利好，需要要同時關注銷量和價格。在短期内，降價會帶來多少新增的銷量并不能确定，但長期前景不容樂觀。參照 2008- 2009 年的通用、福特、克萊斯勒公司，也是采取了同樣的經營策略，後來以失敗告終。
具體來看，摩根大通認為，特斯拉 2023 年的銷量增速會回落到 26%，2024 年為 24%，2025 年為 20%。主要原因是并未有新車型的推出，自動駕駛汽車的計劃也在⼀直推後。 另外，特斯拉的毛利率也會承壓，面臨的競争也會加劇。
伯恩斯坦（Bernstein）分析師 Toni Sacconaghi 認為，特斯拉降價的影響将是 " 巨大的 "。他認為，此次降價是為了應對特斯拉電動汽車需求的下降，在特斯拉 1 月 6 日降價後，他還沒有看到中國市場訂單激增的迹象。
富國銀行分析師 Colin Langan 認為，行業内其他廠商會效仿特斯拉，較低的價格将推動電動汽車銷量增加，但這些利好因素不足以抵消價格下降對利潤率的壓力。
" 這是在正确的時間做出的正确決策 "
與摩根大通對特斯拉短期前景的看法一緻，德意志銀行分析師 Emmanuel Rosner 在特斯拉降價後沒有改變對特斯拉的看法。他認為，這具體取決于減産後的銷量和客戶的消費意願如何變化。
美國銀行證券分析師 John Murphy 對特斯拉保持了中性評級。他認為，降價對利潤率不利，但對增長有利。
盡管同樣認可特斯拉長期利潤率将下降，但 Wedbush 分析師 Dan Ives 認為，在經濟疲軟的情況下，降價是謹慎的，也是明智的戰略舉措。
Ives 補充稱，這是在正确的時間做出的正确決策，看好馬斯克及其公司的降價策略：
這是對歐洲汽車制造商和美國老牌汽車制造商的明确警告。特斯拉不會在這場電動汽車價格戰中有出色表現。
利潤率會因此受到沖擊，但我們喜歡馬斯克和特斯拉的這一戰略性行動。
Ives 認為，特斯拉在全球範圍内大幅擴大生産規模，使得利潤管理具有靈活性，能夠消化降價措施，而稅收減免的生效将成新的利好：" 我們預期，全球降價或刺激特斯拉 2023 年的全球需求 / 交付量增加 12%～15%。特斯拉向歐洲車企以及包括通用、福特在内的美國巨頭發出明确警告，在這場價格戰中，特斯拉不會心慈手軟。"
截至目前，市場對于分析師的預期下調并沒有非常明顯的波動，特斯拉昨日美股收盤股價上漲 7.4%。
更多車企入局？
分析人士表示，特斯拉率先宣布降價，将讓新能源汽車市場在 2023 年進入競争白熱化階段，雖然能讓此後購車的消費者享受到實惠，但對部分利潤較小的車企而言無疑是 " 毀滅性打擊 "。
總的來看，對于目前銷量不及預期或仍緻力于擴大市場份額的車企來說，現階段仍不敢輕言提價。随着新能源汽車産業慢慢走向成熟，逐漸從政策驅動轉向市場驅動，與市場主流的傳統燃油車展開正面競争，新能源車企或将進入新一輪優勝劣汰階段。
