不得不說，如今的汽車市場實在是太卷了。前不久長城推出了藍山 DHT-PHEV 正面對抗理想 L8，這才剛上市沒多久，長城對抗理想 L7 的選手又來了！5 月 16 日長城旗下的魏牌汽車亮相了新款的摩卡 DHT-PHEV，整個外觀造型采用了新的設計語言，頗有一種 " 小藍山 " 的既視感，不少人紛紛高呼 " 理想 L7 的對手來了！"
外觀方面，新車采用 " 自然新境美學 " 的設計理念，中網采用了無邊界的造型，分體式的大燈細長淩厲與藍山的燈組非常相似，下方爲倒梯形的進氣格栅。整個前臉的科技感和未來感十足，辨識度非常高。
新車尺寸長寬高分别爲 4881/1960/1690mm，軸距 2915mm，采用大五座布局，定位中型 SUV，尺寸上較理想 L7 稍小一些。側面的線條采用了雙上揚式的設計，車窗四周采用了鍍鉻條裝飾，後窗用上了隐私玻璃并且配備隐藏式門把手，整個側面的的精緻感還是不錯的。
尾部的變化也比較明顯，主要是尾燈組采用當下流行的貫穿式設計，并且下方還有兩條較短的燈組，英文的車标放置在了中間，老款車型上的那塊銀色的後保險杠也采用了一體感更強的車身同色設計，并且增加了一條倒梯形的黑色飾條，整個尾部更加簡約整潔。
内飾部分的改動不算很大，依舊是簡潔且科技的風格，9.2 英寸液晶儀表屏＋AR-HUD，娛樂方面 14.6 英寸的懸浮式中控屏内置高通骁龍的 8155 芯片，下方還有塊 9 英寸的觸控屏。
細節部分，換裝了全新樣式的多功能方向盤、取消了一鍵啓動按鈕，改爲開門上高壓後即可直接挂擋前行，和電車一樣。中控的水晶檔把改用了電子懷擋，原來檔把的位置加上了 50W 的無線充電，進一步優化車内的空間利用率。
動力方面，新款摩卡 DHT-PHEV 搭載 1.5T 渦輪增壓發動機匹配 2 檔 DHT 串并聯混動系統，共有純電、純電優先、智能混動三種模式。系統最大馬力 396 匹，峰值扭矩 570 牛 · 米，零百加速 7.3 秒。官方給出的 WLTC 工況下純電續航爲 175km，綜合續航 1100+km，即使是虧點狀态下油耗也僅爲 5.55L/100km。
對比
如果真的上市後以理想 L7 爲對手的話，預計定價策略或許會和藍山與 L8 類似，采用更低的定價來差異化競争 L7。畢竟整體的尺寸方面還是較 L7 有較大的差異，并且大哥藍山的定價（27.38 — 30.88 萬元）其實是比 L7（31.98 — 37.98 萬元）還低的，小編預測摩卡 DHT — PHEV 會在 20-25 萬，與大哥藍山錯開價格區間。
抛開各類輔助娛樂配置不談，主要聊聊消費者關心的安全和油耗問題。新摩卡 DHT — PHEV 全車采用高強度鋼和熱成型鋼的占比是達到了 78.15％，而理想 L7 爲 75％，可能數據差異不算大，但摩卡還配備了膝部安全氣囊，進一步較少碰撞時對乘員胸部和小腿的傷害。
而油耗方面，理想采用的是增程式串聯系統，需要通過發動機燒油發電後供電給驅動電機，一旦在虧電工況下，百公裏油耗是随随便便 10L 甚至更高的；而采用插混 DHT 技術的摩卡，即可純電行駛，也可以發動機直驅，還可以電機和發動機一起工作，這樣即使在虧電狀态下油耗也僅爲 5.55L/100km。最後一個最爲關鍵的，理想 L7 需要加注标号更高的 95 号汽油，而新摩卡 DHT — PHEV 加注 92 号的粗糧。
總結
綜合來看，新款摩卡 DHT — PHEV 的産品力還是非常值得期待的。從發布藍山對抗理想 L8 時，長城在混動這一領域就已經做好了硬剛的準備，不管是前兩天剛上市的電四驅枭龍 MAX，還是即将發布的新款摩卡，應驗了大家所說的 " 藍山後面還有藍山們 "，這位曾經在燃油 SUV 領域的大哥已經開始在努力奪回屬于他的市場。
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