5 月 13 日消息，據報道，美國商務部長雷蒙多當地時間 5 月 8 日聲稱，美國有可能會采取 " 極端措施，即禁止中國聯網汽車進入美國 "。同時有媒體援引知情人士報稱，美國或針對中國電動汽車增加新關稅。
對此，中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，貿易保護主義和孤立主義絕不應該成爲新能源汽車行業的主題，汽車制造作爲一個高度全球化的行業，需要全球視野和開放心态來推動其健康發展。
" 美國對中國新能源汽車行業産能過剩和所謂國家安全擔憂進行誇大是典型的貿易保護主義。新能源産業是人類共同創造的、能給人類帶來共同的福祉。這樣的一個創造發展起來之後，進入美國市場卻受到限制，這是非常不合理的。"
相比采取增加關稅等方式限制中國新能源汽車進入美國市場，近日有美國媒體在專欄文章中對美國車企進行了尖銳批評，認爲迫切需要提升産品的競争力以面對來自中國車企的競争。
文章指出，美國車企在電氣化轉型這一 " 世紀變革 " 面前表現出了令人吃驚的怯懦，害怕中國電動汽車的崛起，并利用 " 虛假數據 " 向政客遊說以提高對華關稅。
文章提到，美國總統拜登曾慶祝《通貨膨脹削減法》的通過，承諾采取 " 有史以來最積極的行動 " 應對氣候危機、加強能源安全。
然而，當前美國車企的樂觀精神似乎已成過去，福特汽車宣布減少電池供應商訂單，通用汽車連續兩年未實現電氣化目标，特斯拉裁員并解散充電業務團隊，美國第一季度電動汽車銷量增長緩慢。
與此同時，美國正切斷與中國的聯系，而中國是全球電動汽車發展最爲迅猛的市場，有報道稱，美國計劃對中國清潔技術征收新關稅，将電動汽車關稅提高至 100%。
文章強調，這種保護主義和企業怯懦的做法，最終将使希望購買物美價廉、清潔、創新汽車的美國消費者成爲輸家，通往保護主義的大門一旦打開，将比關上更難。
文章還将美國車企形容爲 " 孤島上的鳥兒 "，在沒有競争的環境中進化，但最終将失去飛翔的能力。
