奇瑞華爲，這個智選車" 最強組合 " 鬧掰了？
一山不容二虎，這可能是華爲與一些較爲強勢車企的合作現狀。
在廣汽與華爲的合作在量産前鬧崩之後，近期又一家車企與華爲之間的合作似乎也出現了點問題。在 4 月 7 日的奇瑞新能源汽車大會上，奇瑞一位高層在回答記者的提問時候表示，奇瑞與華爲智選車合作 " 有過接觸，有過溝通，僅此而已 "。從這個表态來看，外界認爲這意味着奇瑞與華爲之間的智選車業務似乎已經遇阻，而雙方的合作可能是已經中止了。
若是真的，這無疑是在汽車行業中再扔下了一個重磅炸彈。因爲在短短一個月之内，這是第二家放棄與華爲合作的車企。不同的是，上一家取消與華爲的廣汽，是在産品量産前夕将其與華爲合作關系降低爲供應商模式，另外廣汽之前與華爲的合作模式是 HI 模式。而與這兩者不同的是，華爲與奇瑞的合作模式是智選車模式。
有意思的是，就在幾天之前的 4 月 2 日，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東華在中國電動車汽車百人會的演講中提及，HI 模式現在隻有長安阿維塔一家在合作，而在智選車上，華爲的策略是将 "HUAWEI 問界 " 打造成爲生态品牌，讓消費者選擇的時候不困惑。" 因爲現在是賽力斯生産的，馬上奇瑞、北汽和江淮也會生産華爲整套解決方案的這輛車。" 餘承東如此表示。
這意味着，奇瑞、北汽和江淮也将和賽力斯一樣，将共同采用智選車模式。所謂的 " 共同 "，是智選車模式的新打法。今年，華爲在智選車上今年進行了方向調整，餘承東表示随着合夥伴增多，如果每家車企都采用不同的品牌，華爲在營銷、服務、零售會很複雜，投入也很高，所以希望采用共同的元素和品牌。他的策略是建立一個 "HUAWEI 問界 " 生态品牌，共同打造系列化車型。通過無限地降低品牌、銷售等方面成本，從而提升利潤。
今年 2 月，" 華爲生态汽車 " 第一次出現。餘承東的設想是，幾家合作夥伴分工合作，造不同的産品，形成互補。" 智選模式下，有的做 SUV，有的做轎車，有的做 MPV，有的做 B+ 級的車，有的做 C 級車，有的做 D 級車，每個車廠做的産品是不重疊的。但我們希望組合起來，成爲一個車系裏有完整的解決方案。" 餘承東說。
回顧華爲與奇瑞的合作，這還是是由奇瑞方面爆料的。去年在奇瑞的 " 瑤光 2025 奇瑞科技 DAY" 上，奇瑞董事長尹同躍表示，" 華爲跟我們有非常大的合作項目，很多車型由奇瑞設計和制造，這個量會非常大…… " 随後，奇瑞與華爲的合作進一步具象化。去年 12 月 14 日，奇瑞與甯德時代簽署了合作框架協議。同一天，甯德時代也與華爲簽署了合作備忘錄。
當天，三家公司高層同框合影，引發外界熱議。而當時有消息稱，甯德時代将爲奇瑞與華爲共同打造的高端新能源汽車品牌提供動力支持。根據媒體在去年底的報道，奇瑞已基本敲定與華爲智選車合作，雙方将打造一個全新的智能電動汽車平台，奇瑞高端新能源汽車品牌旗下的車型将會在這一平台落地。
随後，奇瑞新能源将于 2023 年一季度舉辦品牌之夜活動。屆時，其有望發布全新高端品牌。而該高端品牌是由奇瑞和華爲合作打造。高端品牌首款産品定位 B 級純電動轎車，有望于 2023 年下半年上市，預計售價超過 30 萬元。
不過，在 4 月 7 日的奇瑞新能源汽車之夜上，并沒有見到傳說的中與華爲合作的高端品牌。在當天奇瑞發布了其新高端品牌 icar 汽車和位于星途旗下的高端新能源汽車 " 星紀元 " 系列。其中，星紀元已經明确定位爲 20-50 萬元，同時在産品上将會有多種動力形式。在當天，該系列還展示了其 ES 和 ET 兩大産品。
不過，如果說華爲與奇瑞的合作是淺嘗辄止似乎也不對。此前有信息顯示，華爲與奇瑞的合作一直在推動之中。在奇瑞正在研發的産品序列中，有一個 EH 系列（轎車編号爲 EH3，而 SUV 編号爲 EHY）是華爲智選車系列。其中，EH3 還配置了激光雷達。而實際上，此次亮相的星紀元下的兩款車，代号分别是 E03 和 E0Y。而此前提及的 EH3 與這兩款車其實屬于同一平台上，但是這兩款車還沒有亮相。
此前，有專門研究奇瑞的博主分析過 E03 和 EH3 不是同一款車。這就意味着，奇瑞與華爲真正的産品其實還沒有亮相。那麽，究竟是雙方的合作在近期突然産生了變化，還是留有後招，圍繞着華爲和奇瑞的合作，顯然還不能下斷論。而針對與奇瑞的合作，華爲方面在 4 月 7 日晚間對明鏡 Pro 表示 " 确實在智選車領域雙方在讨論合作 "。這似乎意味着，雙方的合作還在繼續進行着。
在與華爲合作智選車的企業中，奇瑞無疑是研發實力和市場規模最大的一家。考慮到能力更差一些的廣汽都敢掀桌子，那麽奇瑞與華爲的合作肯定也是要經過一番 " 掰手腕 " 的。或許，在不久之後，我們仍然會見到奇瑞與華爲合作的産品。而對于在汽車闆塊上遭遇劇變的華爲而言，此時如果丢掉奇瑞這個夥伴，也會是非常大的損失。
在華爲智選車的合作夥伴中，一直沒有出現強強合作的先例，奇瑞會不會是一個例外呢？這個答案暫時還無法給出。另外，有媒體提出一個很好的問題，比亞迪和華爲都處于深圳雙方此前也有很深的合作（手機上），那麽爲什麽雙方沒有在汽車進行更深入合作呢？
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