對于早已過了而立之年的阿凱來說，他經曆過瘋狂追求性能的時代，也爲了舒适性而逐漸佛系，直到現在，換車已經不僅是爲了滿足自己的需求，更多是爲了家人而考慮。所以，他購車時在乎的是 " 全能 "。
何爲全能？
要強勁的動力，這是駕駛的信心來源；要豐富的配置，帶來與潮流同頻共振的用車體驗；更要大空間，裝下全家人對詩和遠方的向往。
而其中的大空間，是阿凱購車時的最基本訴求，但也是最難滿足的。在節假日，阿凱喜歡帶着妻子和兩個孩子以及父母出門自駕遊，轎車顯然沒有辦法擔此重任。MPV 車型其實是一個不錯的選擇，但對于想要追求一點駕控的阿凱來說，直接用一句 " 無趣 " 拒絕了。
最終，他将目光落在了全新福特探險者身上，既有中大型 SUV 的空間表現，又有福特底盤調校的加持，上得廳堂、下得廚房，夫複何求。
全新福特探險者作爲一台中大型 SUV，超過 3 米的軸距以及超過 2 米的車寬，帶來了毋庸置疑的車内空間。
更何況，全新福特探險者提供了 6 座版和 7 座版車型，無論是哪類車型，其載客能力都要強過 5 座車型；而第三排的加入，能夠在多人出行的情況下，告别 " 座位焦慮 "。
而阿凱在 6 座和 7 座之間選擇了前者，按照他的話來說，第二排的兩個獨立座椅爲後排乘員帶來了 VIP 級的享受，而且後排兩個獨自座椅，看着就高級。
在 4 人出行的情況下，将後排座椅移動到最後面，靠背放倒，腿部空間得到拓展，什麽幾拳幾指放在這裏太過于雞肋，" 京癱 " 那是基本操作，座椅的填充物也是偏軟的，腰托的支撐卻到位，久坐不累。
在材質方面，全新福特探險者使用了 Dinamica 超纖維環保麂皮材料和溫莎全粒面真皮來包裹座椅，Dinamica 作爲意大利高品質超細纖維供應商，也爲各大豪華品牌提供服務。另外，福特和鷹革沃特華聯合開發的溫莎立體壓花和定制打孔工藝全粒面真皮，更增強了座椅的舒适度。
可以說，經過 " 福特嚴選 "，全新福特探險者在舒适性方面俨然與一線豪華品牌站在同一起跑線上，40 萬級的價格享受 70 萬級的品質，何樂不爲。
當時買車的時候，阿凱也爲第三排空間的實用性産生過疑慮，但在帶上父母一同去看全新福特探險者的時候，疑慮被打消了。
得益于超過 5 米的車長，全新福特探險者的第三排空間擺脫了以往 7 座 SUV 第三排雞肋的刻闆印象，在保證第二排乘員舒适性的情況下，第三排的頭部空間十分充裕，腿部空間也有冗餘。
也就在前兩天的清明假期，阿凱開着車帶着家人自駕遊，300km 的路途，6 座滿載，兩天往返不會覺得疲累。
除了乘坐空間，阿凱說當初買福特探險者還看中了它的後備廂空間。
在第三排座椅立起時，全新福特探險者的後備廂空間是 515L，放下兩個 24 寸的行李箱不成問題，即便是全家 6 個人出行，行李也都能輕松收納。
當第三排座椅通過後備廂的按鍵一鍵放倒之後，後備廂空間拓展到了 1357L，并且座椅放倒之後能夠與地台形成完整的平面，裝載能力值得用出色來形容。
更不用說，将第二排座椅放倒，此時全新福特探險者的後備廂空間拓展到了 2487L，這直接讓宜家資深購物愛好者阿凱狂喜，買櫃子、桌子也不用叫托運了，直接裝在後備廂裏帶走。如果要出去露營，鋪上一張氣墊床，那就是 " 移動行宮 "，買帳篷的錢都省了。
說到乘坐舒适性，不止于空間大和座椅舒适度，車内靜谧性也是關鍵一環。
爲此，全新福特探險者采用了 5 層夾膠玻璃的前擋，主副駕駛車窗采用了雙層隔音玻璃，全車擁有 97 個聚氨酯密封降噪膠塊。這些細節配置，都将噪音隔絕在了車外。
從實際體驗來說，在市區通勤時，阿凱坐在主駕駛，想要跟坐在第三排的父母說話，也不用刻意提高聲量。
即便是上了高速，車速到了 120km/h 的速域，發動機噪音和胎噪都能夠獲得很好的抑制。這讓阿凱獨自駕駛時，能夠盡情地體驗 B&O 音響帶來的環繞聲場。
值得一說的是，全新長安福特探險者在底盤調校上，做到了 50：50 前後軸平衡配重，再有雙球節彈簧減震支柱前懸架和整合式多連杆後懸架，加之前後全鋁合金下擺臂，讓整台車在路面上行駛時富有韌性，過彎時的支撐性也到位，使得探險者這台大車，沒有坐船那般的晃動感。
這也在一定層面上，讓舒适性得到進一步提升。
在如今的市場中，35 萬元的預算區間多少有點尴尬，如果去買一台中大型 SUV，很難找到一款有個性的車。這就導緻有人會退一步買豪華品牌中型 SUV，亦或是選擇新勢力，體驗科技帶來的新鮮感。
但全新福特探險者是有個性的，而且是獨一份，誕生于縱置後驅平台，帶來更極緻的底盤素養，在此基礎上又有大空間以及豪華感，40 萬級獲得 70 萬級的體驗，這是同級别車型無法給的。
正因如此，阿凱也說，玩車這麽多年，福特探險者是他買過最值得、最不後悔的車。
