時間回到 2017 年前上海車展前一天，捷豹路虎攜兩款最新車型——路虎全新攬勝星脈與捷豹純電動 SUV I-PACE 概念車登陸申城。
我還記得現場路虎外觀設計創意總監 Massimo Frascella 先生、内飾創意設計師栗璟瑤（Sophie Li）女士，以及車輛整體性負責人 Andy Mould 先生，一同向媒體深度解析這輛新車。
如今新能源車大行其道的隐藏式車門，其實是星脈最早采用的。星脈甚至去掉所有非必要元素，将設計純粹性。
時間過得真快，一晃就過去了這麽多年。而這一次在我南京，試駕上了中期改款的全新攬勝星脈。
中型還是中大型 SUV？
當在一座很現代感的酒店門口看到新車時，全新設計的進氣格栅，帶日間行車燈的像素式 LED 前大燈，懸浮式車頂，配合隐藏式排氣管，依然是很簡潔。也很配合現代風格。
攬勝星脈與捷豹 F-PACE 同平台，每次當我看到它們時，都會對它的車身尺寸懷疑。數據上顯示星脈是一輛中型 SUV，競争對手自然是奔馳 GLC 之類。
但實際上隻有車長遜于加長軸距的 GLC，車身尺寸全面要比 BBA 的同級車型要大，特别是車身寬度和輪距。星脈開起來更像是一輛大車，它的坐姿較高，車重與比 BBA 同級平均要重 100kg。
所以喜歡大車感覺的朋友，攬勝星脈算不算是一個優勢？
駕駛風格很路虎，公路運動性稍弱
奔馳 GLC 換代之後，公路駕駛性能也提升了，也就是 BBA 三輛中型 SUV 全部在公路上開得很爽。但攬勝星脈卻不一樣。
同平台捷豹 F-PACE 的調校是偏運動的，公路性能勉強能跟上 BBA 的步伐。但攬勝星脈卻不一樣，它作爲一輛路虎，調校也兼顧了越野性能，所以在公路駕駛欠缺點人車溝通。
事實上路虎旗下的車型，除了攬勝、攬勝運動版和極光，其它幾款車型都不太注重公路駕駛樂趣之類。客觀上，相比同級較大的尺寸和車重，也影響它的操控靈活性。
但讓人意外的是，當其它品牌的中大型 SUV 都紛紛用上 2.0T 4 缸機器時，攬勝星脈除了 2.0T，還提供了一副英傑力 3.0T 直列六缸雙增壓引擎。這是一副很好的引擎。
我們這次試駕的就是 3.0T 典範版車型，輸出高達 400Ps，扭矩也有 550N · m，還有 48 伏輕混加持，數據上百公裏加速隻需 5.5 秒。
所以喜歡大排量加速感的朋友，這輛攬勝星脈 3.0T，還有林肯航海家 2.7T V6 都是市場上少有的選擇。
當然英傑力 2.0T 引擎也是完全可以，能輸出 250Ps 和 365N · m，數據上也與 BBA 持平。2.0T 才是絕大多數人的選擇。
比别人多出來的越野性能
每一次接觸路虎和 Jeep 的試駕，越野環節都是保留節目。
就像售價高昂的機械表一樣，複雜的功能在日常你可能用不上，但多出來的價值确實不一樣。而攬勝星脈比同級多出來的價值，就在于它的越野能力。
星脈搭載 ATRS 全地形科技：Terrain Response 第二代智能全地形反饋适應系統支持 6+1 種駕駛模式；ATPC 全地形進程控制系統，在 3.5km/h 至 30km/h 的車速内啓用，配合陡坡緩降控制系統（HDC）。
我們試駕的 3.0T 典範版還配置了空氣懸架，升高底盤後那些山間的爛路完全不在話下。
進口車型，價格不便宜
最後又到了作選擇的時候，作爲全進口車型，還有全鋁車型和一堆先進的四驅系統，成本肯定不低的。中期改款後全新攬勝星脈售價 56.8-78.8 萬元，例如我們試駕的 3.0T 典範版就是 78.8 萬元。
一輛中型 SUV 價格賣到 70 多萬元？但先别急。
我們知道捷豹路虎市場優惠都挺大的嘛，雖然作爲剛上市新車，但查一下各地優惠還不小。基本上 2.0T 車型優惠下來能做到與奔馳 GLC 同動力，高配車型的價格。
所以喜歡開大車，以及攬勝星脈這種極簡設計風格朋友，對純粹公路駕駛樂趣一般般，反而喜歡越野感的朋友，還是可以看看的。
