在 12 月 21 日的《軍事報道》中，報道了鄭州聯勤保障中心某汽車運輸團的事迹，該部混編的 TA4360 和 TA4410 這兩種我軍常用重載運輸車也随之亮相。這兩款越野載重能力達到 50-60 噸級的 " 大力士 "，主要展示的自然是裝載 99A 主戰坦克、04A 步兵戰車等我軍重裝合成旅主戰裝備的能力。
不過 99A 與 04A 們畢竟早就是讓軍迷們 " 審美疲勞 "、" 敲碗等新車 " 的 " 牛夫人 " 了，而且要論稀有程度，報道中一輛品相頗佳、正開上一輛 TA4410 的 62 式輕型坦克才叫當仁不讓。遙想 62 式輕坦上一次在官方報道裏作爲現役裝備出現，應該還是 " 脖子以下 " 改革剛啓動時，南部戰區某訓練基地出現的作爲駕駛員訓練車的若幹輛。
回顧軍史，這支被譽爲 " 鐵騎傳人 "、組建于 1968 年的光榮團隊，于 2008 年 6 月受命組建全軍首支成建制重裝備運輸力量。考慮到當時部隊組訓條件，此時正在大面積退出現役的 62 式輕型坦克，堪稱頗爲易得且成本較低的，模拟履帶式重裝備裝車卸車的訓練器材—— 62 式的戰鬥全重爲 21 噸、恰與 04 式步兵戰車基本相當，而單位摩托小時費用又低廉很多。
作爲某種意義上算是留用至今的現役裝備，能夠在訓練場上看着新型坦克裝甲車輛在同樣的重載運輸車上爬上爬下——甚至可能有機會等到四代坦克來此參訓的那天——相比那些成了新式武器靶車的同型車，這輛 62 式當然是幸運的。
目前在亞洲範圍内，除孟加拉國仍有一些 62 式及其變形車之外，朝鮮、越南和柬埔寨曾經裝備的 62 式均已退役，但這款 " 小 59" 仍在非洲大地馳騁。例如馬裏陸軍仍在維持其 1981 年獲得的 18 輛 62 式（至少一部分），作爲該國坦克部隊的儲備力量。而需要守護的國土面積比馬裏更大的剛果陸軍，在維持從烏克蘭獲得的 T-55M、T-64B1M 和 T-72AV 等蘇制坦克的同時，大約 30 輛 62 式也仍然在役。
若論當今誰家的 62 式活得最爲轟轟烈烈，那麽當屬蘇丹陸軍。自從本輪蘇丹内戰爆發以來，大約兩個營的 62 式輕坦的活躍程度就一直遠超其在蘇丹陸軍的裝備比例，時至今日還能偶爾刷到這些經常讓外國軍迷 " 看着糊塗 "、誤以爲是某款蘇聯冷門車的坦克出現在蘇丹城區内的視頻。
這是由于在 2023 年内戰爆發時缺乏重武器的快速支援部隊 ( RSF ) ，非常重視獲取單兵反坦克武器，以抵消蘇丹軍隊的裝甲優勢。這使得蘇丹陸軍的絕對主力 T-54/55 和 59 式這些 " 同分異構體 " 在 RSF 面前，生存性并不比 62 式好多少；而 62 式機動性更強、對維護要求更低的優勢就顯現出來了。
12 月 22 日的最新視頻，注意這輛 62 式輕坦車體覆蓋了蘇丹國旗，這是由于 RSF 已經繳獲了很多 " 五對輪 "，故而需要一些敵我識别特征
不過蘇丹坦克部隊總體較低的訓練水平（" 坦克兩項 " 爲證），以及統帥部門對坦克部隊的運用和保障能力，使得 62 式在這場持續至今的糊塗仗中，也沒有什麽 " 成名之戰 " 可言，最多是在疲于奔命中擔任 " 堵口 " 的 " 救火隊員 "。靠着 " 非洲大區 " 的匹配機制，早已落伍的 85 毫米炮彈（蘇制 D-44/ 國産 56 式 85 加的炮彈在非洲還算好找）隻要出現在合适的地方，終究能爲這款中國第一型批量列裝的自研坦克再書寫一筆戰績。
