作爲公司勞模的我，在杭州出差這幾天可是拍了不少台車，不過要說其中開起來最令人興奮的，那無疑是這台超級小鋼炮——寶馬 M235i 了。
杭州站的車子都停在公司樓下的地庫裏，每次在地庫裏啓動這台車，我都會先啓動然後再關上車門，這樣可以更清楚地聽到六缸機的轟鳴。
雖說前任車主幫您選配了哈曼卡頓音響，但是在這台車上，我認爲還是聲浪要更動聽。而且 M235i 的聲浪大小很合适，日常代步的巡航轉速完全不覺得吵，想來點激情的時候隻要稍微深踩油門，即使在 comfort 模式下高轉速收油你也能聽到 " 啪啪 " 的回火聲。
當然，聲浪來自于車頭這台代号 N55B30 的 3.0L 直列六缸渦輪增壓發動機，在這台發動機放在寶馬 X5 上都能完成 6 秒多破百，放在這樣一台小小的寶馬 2 系上就多少有些殘暴了。不過寶馬的工程師覺得還不夠，因爲在 M235i 上，他們把發動機的輸出提升到了 320 馬力、450 牛米。
開起來的感覺就一個字：快！動力響應夠快，提速夠快，還有絕對速度也夠快，這還沒有切換到運動模式，如果來到 sport plus 模式，車子開起來相當暴躁，真是随時準備着全力沖刺。不過在多雨的南方開這種大馬力後驅車還是要多加小心，尤其在 sport plus 模式下 ESP 會關閉，稍微不小心就會滑成寶馬。
M235i 動力強大的同時，它的油耗水平倒是沒有我想象中的高。旅程電腦顯示此前長期的平均油耗是 12.4L/100km，平均時速是 28.7km/h，說實話這樣的油耗表現對于一台 320 馬力的車已經相當不錯了。
作爲參考，我自己同款發動機的 N55 寶馬 X3，平均時速 31km/h，油耗可以做到 10.9L/100km。M235i 的輸出功率更高，如果路況好一些，平均時速也能超過 30km/h 的話，油耗做到 11L 多問題不大。
在機械狀态方面，都說不漏油不是真寶馬，但這台車還真有點 " 假 "，經過我們的檢查，發動機倒是沒有明顯的滲漏狀況，就是火花塞性能有所下降需要更換。我們已經更換了 6 支原廠火花塞，而且這包含在諾諾自營車的三星整備項目中，也就是說這些都是包含在車價中的，您并不需要爲此額外付錢。
除了更換火花塞以外，三星整備中還包括更換前減震平面軸承、前平衡杆拉杆等項目。在檢查中我們還發現兩根前減震均有洇油現象，不過路試并未發現減震器性能衰減，打算長期持有的話還是建議您直接換掉，因爲我們本身也要更換平面軸承，換減震器就是順手的事，這樣您付個材料費就行了，工時費就免了。
在其他的耗材上，咱得說誇一下前任車主還是十分講究的，一直在 4S 店做維修保養，從維保記錄上能看到此前已經更換過刹車油、變速箱油、冷卻液、發動機皮帶等，輪胎也都是 21 年、22 年生産的，餘量還很多。
在外觀成色上這台車也很不錯，不出意外金屬覆蓋面都還是原漆狀态，漆面的色澤光澤度也很好，甚至明顯的瑕疵都不多。另外我感覺 M235i 的外觀不算很張揚，也算能扮豬吃老虎的車型，從正面看翼子闆并沒有很明顯的外凸寬體式的造型，看起來和上了 M 套件的普通 2 系也沒啥太大的區别。
内飾成色同樣很新，主駕駛座椅基本上看不出太明顯的使用痕迹，像這種運動座椅，坐墊外側的護翼容易出現壓痕、填充物塌陷，靠背外側的護翼容易有磨損，不過在這台車上這些問題都沒有出現。
方向盤那就更新了，3、9 點的位置不但沒有油光，整個方向盤的皮質基本上還是準新的啞光狀态。
手刹的皮質也和方向盤一樣，看不出明顯的油光，說它九五新應該也不算過分。
對于這台兩門小跑車來說，後排座椅的使用頻率肯定不高，所以座椅成色我就不贅述了。我自己試乘了一下後排，雖說空間不大，但短途出行應付一下的話倒是也沒啥問題。
後排座椅還支持放倒，高爾夫球包、滑雪闆之類的長條狀物體都能放下，所以這台性能小跑車還是有那麽一點實用性的。
配置方面，除了上面提到的哈曼卡頓音響，這台車還有三大自動（大燈、空調、雨刮）、座椅加熱、定速巡航、藍牙音樂以及前任車主還加裝的倒車影像等。
其實寶馬 M235i 并不需要我太多的介紹，車迷們都深知這台車的樂趣所在，隻是二手的 M235i 車源并不多，能碰見一台如此車況的并不容易，所以想體驗這份樂趣的話千萬不要錯過哦！目前車子是杭州牌照、國五排放，全國可遷，歡迎各位來愛車的諾諾杭州站親自品鑒！
車輛信息
車型：寶馬 2 系 2014 款 M235i
排量：3.0T
變速箱：自動
上牌時間：2016 年 8 月
表顯裏程：5.89 萬公裏
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