以下文章來源于虎說天下 ，作者虎哥
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要是評選中國的大齡軍迷們心中最大的痛苦，造不出來自己的戰鬥機發動機絕對榜上有名。
我國空軍在早期發展階段，使用過的戰鬥機，不是直接從蘇聯買的，就是以蘇聯戰鬥機爲原型改的。其中最爲經典的就是以米格 17 爲原型的殲 -5，以米格 19 爲原形的殲 -6，以及以米格 -21 爲原型的殲 -7。使用的自然也就是從蘇聯買來的發動機。
後來我國開始了戰鬥機自主研發與生産。除了殲 -8 和殲 -10 走的是純粹的原創道路之外，殲 -11 戰鬥機則是直接仿造的俄系經典戰鬥機，蘇 -27。至于發動機就更是直接從俄羅斯進口的。
很長一段時間内，中國的戰鬥機使用的都是從俄羅斯進口的 AL 系列發動機以及 RD 系列發動機。
其中 AL 系列發動機主要配備給殲 -10 和殲 -11，RD 系列發動機則是配發給了枭龍戰鬥機。
AL 系列發動機中的 AL-31 更一度是中國航發的主力。除了殲 -10 和殲 -11 在用，後來我國開發的殲 -15，殲 -16，殲 20，等一系列戰鬥機都裝備了 AL-31 發動機。以至于很多人都覺得中國的發動機研發工作，完全落後于戰鬥機研發工作。
但事實上，我國的航空發動機研發工作，一直是和戰鬥機研發工作同步進行的。隻是中國戰機的發展速度太快了，面臨的情況又過于複雜，總是對航發提出新的要求。每次都是新的航發剛做出來，空軍就提出了新的要求，以至于不得不繼續進行研究。
尤其是在開發艦載機的時候，面臨着高濕度、酸堿腐蝕等惡劣環境的挑戰。海上高濕度的環境會導緻發動機功率下降。同時我國國土橫跨三個氣候帶，橫向跨越三個地形階梯，對發動機的适應性也提出了更高的要求。所以想要研發出适合中國所有戰鬥機的全天候型發動機，難度比其他國家要高得多。
最終我國經過多次考慮作出了一個決定。在真正做出來一款性能優秀，可以使用中國全地形，全氣候的戰鬥機通用航發之前，我國就暫時先使用俄羅斯已經成熟，并且壽命長可靠性高的 AL-31 航空發動機作爲長期替代品。
最終功夫不負有心人，我國成功開發出了渦扇 -10B 航空發動機。從這個名字上就可以看出來，爲了開發出這款發動機，我國到底花了多少工夫在裏面。至少渦扇 -10A 剛開發出來的适合我國的媒體争相報道，說是重大突破，但因爲沒有完全達到空軍的需求所以繼續回爐重造。隻有部分飛機裝備了渦扇 -10A
最終渦扇 -10B 完全體出現了。
這款發動機的最大推力高達 14.5 噸，和俄羅斯的 AL-31，以及美國的 F100、F110 等第三代航發在推力上相匹敵。在可靠性方面，這款發動機可以滿足在不同氣候帶，不同地勢，以及在海上飛行的各種需求。完全符合我國空軍的需求。
除此之外在發動機壽命上，俄羅斯的 AL-31 發動機總壽命爲 900 到 1000 小時，中國的渦扇 -10B 高達 1500 小時，這是一個重大的突破，當然了，和美國的 F-110 和 F-100 相比，這個數字還是大大不如的，畢竟他們的發動機設計壽命高達 2000 — 4000 小時。這也是接下來中國發動機的發展方向。
目前，我國的三大主力機型，殲 -10C、殲 -16、殲 -20 等戰鬥機開始搭載渦扇 -10B 發動機。此外，我國的殲 -11B 後期型，以及殲 -15 艦載機也會裝備渦扇 -10B 發動機。
除了渦扇 -10B，我國還開發出來了一款更先進的渦扇 -15 發動機，隻不過這個發動機的詳細數據目前還處于保密階段，我們隻知道殲 -20 的後續型号，裝備了這款發動機。可以說目前中國主力戰鬥機都已經換上了國産心髒，對進口航發，尤其是俄羅斯的 AL-31 的依賴度幾乎降到了 0。
現在除了戰鬥機，中國在大型運輸機以及大型客機這兩個領域上也開始大規模搭載國産航發了。綜合來說，現在的中國已經走出了飛機沒有中國心的尴尬時代。接下來我們就隻剩下一個對手還需要超越了，這個對手就是美國的航發。既然美國人敢吹自己的航發壽命是 4000 個小時，中國就敢把美國人吹的牛變成真的。
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