圖片來源 @視覺中國
近日，貨運巨頭羅賓遜首席執行官 Bob Biesterfield 已經宣布卸任。Bob Biesterfield 在羅賓遜工作了近 24 年，自 2019 年已在羅賓遜擔任了三年首席執行官。他的突然離開，昭示了羅賓遜急于求變的現狀。
更為值的注意的是，Bob Biesterfield 離開後，公司董事會主席 Scott Anderson 兼任臨時首席執行官。但這隻是臨時的。目前，羅賓遜聘請了高管搜尋公司 Russell Reynolds 來協助尋找新的首席執行官。
羅賓遜的對外公告中表露，Bob Biesterfield 的離職為非自願解雇。也就是說，在沒有任何接任者的情況下，羅賓遜的原首席執行官被突然 " 罷免 "。
圖片來自于羅賓遜公告
資深人力資源服務專家汪張明對钛媒體 APP 表示，" 國内物流人非常熟悉的 " 無車承運人 " 的代表——羅賓遜，作為北美最大的第三方物流公司，公開裁掉 CEO，确實是令人意外。這種決策的出台，與當前全球經濟大環境，CEO 的經營成果交付、發展後勁不足、決策失誤等關聯性很強，屬于戰略性調整，後期也會帶來其他高層、中層、基層優化裁員計劃實施，通過削減優化人力成本等一系列措施，以應對需求放緩和成本上升的影響，保證企業活下來。"
業績 " 不達标 "，CEO" 下台 "
原首席執行官被 " 罷免 " 隻是開始，未來一段時間，羅賓遜或将會經曆重大人事調整。
羅賓遜首席執行官被公開辭退以及人事調整背後或與第三季報業績不及預期有關。
2022 年羅賓遜第三季度總收入 60.15 億美元，相比 2021 年第三季度的 62.64 億美元同比下降近 4%，甚至與華爾街預期的 63.2 億美元有不少差距。營業收入 2.9 億美元，相比去年的 3.1 億美元下降了 7.5%。調整後的營業利潤率為 32.4%，相比去年的 36.8%，下降了 440 個基點。淨收入僅淨 2.3 億美元，相比去年的 2.5 億美元，同比下降 8.6%。
羅賓遜業績構成主要分 NAST、全球轉發、所有其他和公司三個闆塊。其中，NAST 和所有其他和公司總收入同比分别上漲 4.9%、6.8%。但全球轉發業務總收入卻大幅下降，由 2021 年第三季度的 19.8 億美元降至 15.1 億美元，同比下降了 23.6%。
但與經營收入下降呈現相反情形的是羅賓遜的各項支出大幅增加。由于平均員工人數增加了 13%，人事費用由 4 億美元增長至 4.38 億美元，同比增長了 9.4%。更高的法律和解、更高的購買和簽約服務以及更多的差旅費用也使得羅賓遜的其他銷售、一般和行政猛增，由 1.3 億美元增長至 1.6 億美元，增幅達到 21.3%。
從财報中也可以看出，2022 年第三季度羅賓遜平均員工人數達到了 1.8 萬人，相比去年同期的 1.6 萬人增長了 13%。
海運和空運市場需求放緩是羅賓遜業績不及預期的最主要因素。2021 年受到港口擁堵以及設備和勞動力短缺的嚴重影響，導緻全球貨運價格和成本達到曆史最高水平。随着 2022 年港口擁堵情況的改善，托運人維持着高庫存水平，海運、空運需求和價格同時大幅下降。
Bob Biesterfeld 對此表示，他沒有預料到卡車貨運需求下降的速度如此之快，現貨市場和合同費率也會大幅下降。Bob Biesterfeld 認為，未來将從結構上降低整體成本結構，到 2023 年第四季度，按年率計算，公司将削減成本 1.75 億美元。
在财報電話會上，Bob Biesterfeld 表示，" 我們在員工人數方面‘超前了’。" 當時，羅賓遜擁有近 1.7 萬名員工。Bob Biesterfeld 此話一出，便有猜測羅賓遜或将通過削減勞動力成本來應對成本增加和市場需求放緩的影響。
随後據知情人士透露，羅賓遜正在裁員 1000~1200 名員工，其中大部分為管理高層（副總裁和總經理級别）。隻是沒想到，兩個月後，Bob Biesterfeld 本人也被迫離職。
羅賓遜此前在聲明中表示，" 市場狀況的變化，加上我們既往的許多成功努力，旨在擴大我們的模式以提高效率，這意味着我們能夠降低我們的整體成本結構。因此，我們取消了一些職位。這些決定并非易事，因為我們知道這些會受到影響的員工一直以來對公司的重大貢獻。我們盡可能以更加尊重的方式面對這些以前的同事共同解決這個問題，并正在提供過渡幫助。"
物流巨頭集體 " 裁員降薪 "
羅賓遜是全球最大的貨運物流服務供應商之一，經營範圍覆蓋了美國、加拿大、墨西哥、南美、歐洲和亞洲等，也是美國第一卡車運輸公司，全球貨運排名第七位。與它一樣進行裁員降薪的物流巨頭不在少數。
2022 年 4 月，全球物流巨頭聯邦快遞推出降薪計劃，最高降薪幅度達 1.26 萬美元（約合人民币 8 萬元），降低了數百名内部銷售人員的基本工資。調整後，銷售員工最低收入由 5 萬美元變為 3.8 萬美元。按照往常來說，聯邦快遞銷售人員的基本工資最高為 9 萬美元。
2022 年 6 月，物流巨頭 DBSchenker 宣布，在美國裁員 130 名員工。總部位于德國的 DBSchenker 是德國鐵路運營商 DeutscheBahn 的物流部門，也是世界上最大的物流服務提供商之一。
2022 年 7 月，全球合同物流的龍頭企業 GXO Logistics 傳出消息，将關閉威斯康星州的一個倉庫并解雇 144 名員工。物流巨頭 Geodis 和 Ceva 也先後提交裁員文件，計劃在 9 月 30 日之前共裁員約 450 人。
作為全球貿易和全球經濟重要一環的國際物流行業，從歐美各大航運運費的持續暴跌，到市場上大量剩餘艙位的湧出，都預示着國際物流行業的榮光不再。
從 CEO 到普通員工，從降薪到裁員，物流巨頭們集體 " 過冬 "。通貨膨脹、市場需求放緩、消費減弱、成本增加的寒氣已經傳到物流行業。羅賓遜首席執行官突然 " 下課 "，既是寒冬之下資本壓力驟增的表現，也預示着物流人即将迎來大考，如何在市場波濤中把握住正确的前進方向，在各方壓力之下回轉業績是當務之急。
（本文首發钛媒體 APP，作者｜楊秀娟）
更多精彩内容，關注钛媒體微信号（ID：taimeiti），或者下載钛媒體 App
