2 月 3 日，乘聯會發布 2023 年 1 月新能源乘用車廠商批發銷量，預估 1 月新能源乘用車廠商批發銷量為 41 萬輛，環比下降 45%，同比基本持平。細分到各大車企來看，1 月份受傳統節日春節影響，大部分新能源車企銷量均出現不同程度的下滑，已公布銷量數據的 " 蔚小理 " 中均環比下滑。
從乘聯會發布的 "1 月主力廠商新能源批發銷量 " 數據顯示，特斯拉中國銷量表現較為亮眼。2023 年 1 月特斯拉中國批發銷量為 66051 輛，環比增長 118.4%，同比增長 10.3%，銷量僅次于比亞迪。
《汽車行業關注》認為，特斯拉中國此番銷量實現環比和同比雙增長與其采取的 " 以價換量 " 的産品策略有關。1 月 6 日，特斯拉中國大規模降價，降幅史無前例，其中 Model 3 直降 2.0-3.6 萬元，Model Y 直降 2.9-4.8 萬元。具體來看，Model 3 後驅版降價 3.6 萬元，高性能版降價 2.0 萬元萬元；Model Y 後驅版降價 2.9 萬元，長續航版降價 4.8 萬元，高性能版降價 3.8 萬元。
官網顯示，Model Y 後輪驅動、雙電機全輪驅動預計交付日期為 2-5 周，高性能版預計交付日期為 1-4 周；Model 3 後輪驅動和雙電機全輪驅動版預計交付日期均為 1-4 周。1 月 31 日，據相關媒體報道，一份特斯拉内部備忘錄顯示，由于特斯拉大規模降價後導緻訂單激增，特斯拉計劃在未來兩個月（2 月和 3 月）提高上海工廠的産量，以滿足特斯拉車型在中國和歐洲大幅降價後所帶來的激增需求。針對上述消息，特斯拉表示官方目前暫時沒有相關信息。
目前特斯拉上海工廠周産能為 1.5 萬輛左右，上述内部備忘錄内容顯示，提升後該工廠每周産能平均達 2 萬輛左右，接近去年 9 月份的水平。作為參考去年 9 月，上海工廠共生産 82088 輛 Model 3 和 Model Y 汽車。
另有分析指出，特斯拉上海工廠産能提升與美國、德國工廠産能提升不及預期有關。耐人尋問到是，特斯拉 " 以價換量 " 的産品策略并不局限于中國市場，1 月份特斯拉還在美國、英國、德國、法國等全球多個國家下調 Model 3 和 Model Y 車型售價。
最新消息顯示，特斯拉降價已擴大至中國台灣和韓國。特斯拉台灣官網顯示，目前 Model YLong Range 版售價調降至 211.99 萬元新台币，降價 18 萬元或 7.8%，Performance 版最新價格 237.99 萬元新台币，降價 22 萬元或 8.4%；Model 3 系列包括 RWD 版最新價格為 169.49 萬元，降幅為 3.4%；Long Range 版最新價格 208.49 萬元新台币，降幅為 6.7%；Performance 版最新價格 226.89 萬元，降幅為 8.1%。特斯拉韓國官網顯示，Model Y Performance 為 8269 萬韓元，較 1 月份下跌近 13%；Model 3 RWD 版的價格為 5990 萬韓元，比一個月前下降 5% 以上。
特斯拉台灣官網
特斯拉韓國官網
特斯拉 CEO 馬斯克之前就 " 特斯拉全球大降價 " 消息做出回應，馬斯克表示：" 價格調整确實對普通消費者産生了影響，并指出 1 月份市場需求是産量的兩倍 "。而 1 月份特斯拉中國降價幅度堪稱 " 史無前例 "，在價格優勢加持，銷量有所提升并不令人意外。
對于 2023 年銷量預期，馬斯克稱，如果沒有外部幹擾的情況下，2023 年特斯拉全球銷量預期為 200 萬輛。需要注意的是，特斯拉中國市場是特斯拉全球第二大市場，也是競争最激烈的市場。作為參考，2022 年特斯拉全球共交付 131.4 萬輛，同比增長 40.3%，其中中國市場零售銷量為 43.98 萬輛，同比增長 37.1%，約占總銷量 33.47，而這一年中，從 2022 年 10 月份開始，特斯拉在中國市場大幅降價銷售，" 大幅降價 " 的動作被認為是 " 特斯拉賣不動 "，一方面是以 " 蔚小理 " 為首的造車新勢力快速崛起，另一方面比亞迪等自主品牌快速布局新車型，在電動車競争越來越激烈的勢頭下，特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款車型的競争壓力劇增。
乘聯會指出，在新能源車國家補貼退出後，1 月全國新能源乘用車市場如期迅速進入冰點，随後逐步回暖。由于春節前銷售時間僅有 20 天，新能源車市仍未全面回暖。因此，1 月損失春節 7 天以上的有效銷售時間，加之元旦後銷量環比劇烈變化的因素，共同導緻 1 月總體廠商銷量環比 12 月大幅下降。随着近期碳酸锂降價趨勢明顯，部分廠商 1 月産銷主動減速，實現春節前的順勢休整，預計 2 月新能源車市會出現開門紅，實現同比和環比較大幅度增長。
也就是說，春節之後車市競争将正式拉開序幕，而在新能源車逐漸成為主流的大趨勢下，意味電動車競争将越來越激烈，至于依靠 " 以價換量 " 産品策略的特斯拉在此環境下，話語權還能掌握多久，值得考究。
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