The following article is from 戰史堂 Author 戰史堂
各位讀者大家好，我是戰史堂堂主，立志要做一個嚴謹又有趣的公衆号。盡量保證内容真實幹貨，配圖準确，還讓文章讀起來不枯燥。
1937 年抗日戰争全面爆發後，中國空軍進行了頑強的抵抗，創造了八一四大捷等大勝。然而當時中國的飛機全靠進口，經過幾個月的高強度戰鬥，幾乎消耗一空。
▲日軍轟炸機在 1937 年 8 月 14 号轟炸杭州笕橋機場，被中國空軍痛擊，史稱八一四大捷，後來這天被國民政府确定爲 " 空軍節 "。
在國民政府與蘇聯的溝通下，後者同意出口戰鬥機和轟炸機給中國，并派出志願航空隊協助中國空軍作戰。
到 1938 年 2 月，蘇聯出售了 232 架飛機給中國，合計 2254 萬美元，其中戰鬥機 156 架，轟炸機 68 架，教練機 8 架。蘇聯飛機和飛行員的到來讓中國空軍恢複了一定的元氣，開始尋求與日軍交戰。
▲中國從蘇聯處購買的 SB-2 轟炸機。
此時中國方面得到情報：日軍從意大利進口的 BR-20 轟炸機被運抵台北的松山機場，正在進行組裝。這個松山機場一直是日軍航空隊轟炸大陸的的重要基地，八一四空戰中攻擊杭州笕橋機場的鹿屋航空隊就是從這裏起飛的。
蘇聯空軍總軍事顧問雷恰戈夫與政委雷托夫和空軍武官日加列夫一起制定了一個大膽的計劃：派出轟炸機奇襲松山機場！這樣既可以打擊日軍航空隊，給敵人以重創，又可以極大提升中國軍民的士氣。
▲日本從意大利進口了 BR-20 轟炸機，曾用于轟炸蘭州，但同樣被中國空軍痛擊。
一個半月前，蘇聯大隊長費多爾 · 波雷甯上尉帶着 31 架 SB-2 高速轟炸機抵達中國，正好可以派上用場。
SB-2 轟炸機是一款雙發中型高速轟炸機，最大速度爲 410km/h，最大起飛重量爲 5.7 噸，載彈量達 600 公斤，最大航程 980 公裏，成員 3 人，自衛武器爲 4 挺蘇制 7.62mm 機槍。
▲ 1938 年中國空軍的 SB-2 轟炸機。
▲中國空軍幸存到 1943 年的 SB-2M 轟炸機。
雷恰戈夫等人很快制定了一個詳細的計劃：一隊 SB-2 從漢口出發，由大隊長波雷甯上尉率領。另一隊從南昌出發，由中蘇混編的 12 架 SB-2 組成，中方的 7 架由第一大隊大隊長李賜祯率領，蘇方的 5 架由卡茲洛夫率領。
兩支隊伍回合後一同發起攻擊，然航在福州降落加油，再返回南昌和漢口，出擊日期就定在蘇聯紅軍節那天—— 2 月 23 号。
無論是從漢口還是南昌出發，到台北的距離都超過了戰鬥機護航範圍，因此任務隻能由轟炸機單槍匹馬完成。爲了多帶油增加航程，轟炸機無法滿載炸彈，每架 SB-2 隻能攜帶 300 公斤炸彈。
▲大隊長波雷甯上尉率領從漢口起飛的 SB-2 出擊。
▲兩支隊伍分别從漢口和南昌出發，一同空襲松山機場的航線圖。
出擊的日子很快就到了，地勤大爺連夜完成了飛機的整備工作，大隊長波雷甯上尉回憶道：" 所有飛行員都一反節假日的習慣，每個人都起得很早，仔細檢查飛機、加油量、炸彈，确定航線和目标。"
在漢口基地，所有機組成員在飛機前結合待命，蘇聯軍事顧問德拉特文和空軍武官日加列夫主持了一個簡短的出發儀式。早上 7 點整，第一架 SB-2 轟炸機開始滑跑升空，半個小時後所有飛機起飛完畢。
爲了省油，波雷甯上尉帶隊爬升到了 4800 米高度，此時的天氣并不好，能見度不到 2000 米，機艙溫度隻有 4 ℃。更重要的是飛機上沒有配備供氧設備，所有空勤人員忍受着缺氧堅守在工作崗位上。
▲ SB-2 誕生于高速轟炸機理論盛行時期，不過其 410km/h 的最大時速，的确讓日本戰鬥機感到吃力。
南昌的 SB-2 機隊于早上 8 點開始起飛，然而從福州出海後天氣不佳，領隊機飛機狀态很不穩定，再加上領航員失誤被迫返航，其餘飛機紛紛跟随返航，隻剩兩架蘇聯飛行員駕駛的飛機堅持執行任務。
波雷甯上尉在預計回合處沒有看見南昌機隊，于是決定不等了，自行帶隊執行任務。領航員伊凡 · 布魯斯科夫回憶說：
" 起初台灣海峽上空天氣很好，我們在 5500 米高度飛行，飛到一半後降低到 4100 米，等接近台北時，那裏覆蓋了厚厚的雲層，找不到松山機場。"
機群盤旋了一會後突然出現了一個雲洞，台北正好出現在視野裏，從而順利确定了松山機場的位置。此時的日軍完全沒有防備，還以爲天空的轟鳴聲時自家的飛機。
▲如今台北松山機場位置如圖，在台北的北部。
上午 10 點 05 分，波雷甯上尉趁機帶隊下降到 3000 米高度，進入轟炸航線，瞄準松山機場的飛機、車輛、物資和建築等目标投下了炸彈，機場頓時火光沖天亂作一團。
飛行員費德爾 · 巴雷甯回憶說：" 我們的飛機在非常平靜的狀态下執行攻擊計劃。扔完炸彈後，飛行員們還用機槍掃射那些沒被炸彈擊中的飛機和防空陣地…… "
中午 12 點 03 分，兩架從南昌機隊的 SB-2 姗姗來遲，炸彈命中了竹東街，空勤人員後來報告稱目标起火。
▲轟炸松山機場示意圖。
▲轟炸松山機場的航空畫作，SB-2 攜帶了 300 公斤炸彈進行轟炸。
漢口機隊和南昌機隊完成任務後分别返航，所有 SB-2 轟炸機就近降落在福州機場進行加油，出擊的轟炸機均安全降落。
不過也有一些意外：飛行員科列夫索夫駕駛的飛機在海峽上空左發動機熄火，他不得不駕駛 " 瘸腿 " 的飛機返航；飛行員西尼琴則因嚴重缺氧，後續的航程隻能讓後備飛行員駕機。
天黑時分，機群返回漢口，轟炸成功的消息很快在武漢傳開，所有人都向出擊的飛行員拼命揮動雙手，大喊：" 好！好！"
▲日本報紙和新華日報對此次戰鬥進行的報道。
蘇聯飛行員聲稱炸毀飛機 12 架，營房 10 棟，機庫 3 座，焚毀大量航空燃油。日軍方面一直未公布飛機的損失，但譴責此次轟炸造成了數名平民傷亡。
從結果來看，日軍的空防漏洞百出，很容易遭到突襲。當然這中松懈也很正常，因爲中國空軍無力長期進行轟炸，自然無人上心。這種忽視将在 3 個月後的 " 紙片轟炸 " 中，再次狠狠地打日軍的臉。（中國空軍下次空襲台灣得到 1943 年了，相關文章：）
