先問問大家，是不是對造車新勢力的印象都是花錢如流水，上下一起割投資者的韭菜。從最開始的遊俠、到賽麟再到剛剛倒下的威馬，無一不是如此。
但今天，給大家看個不一樣的，小鵬算是新勢力裏面第一個對内部開刀反腐的。
10 月 10 日，有消息爆出小鵬汽車采購部負責人李豐因涉及内部反腐調查已被停職，另外還有多名員工配合調查，牽涉多個層級，亦有警方介入。
李豐被停職前是小鵬汽車副總裁，負責公司采購部的工作。就在 5 個月前，李峰還與何小鵬、王鳳英一起參加了面向供應鏈的小鵬汽車全球合作夥伴大會。
小鵬是這麽對外界回複的，公司采取行動是正常的反腐倡廉行爲，對于腐敗行爲，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務和生産環節。
但據我們了解，本次内部反腐與小鵬汽車此前零部件采購成本過高有關。
其導火索是去年小鵬新車 G9 的上市風波，不久之後何小鵬發布全員郵件，進行公司的組織架構調整，以推動公司降本增效。彼時，有消息稱小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行。
今年以來，降本成爲小鵬的關鍵詞。于是何小鵬在年初還請來了王鳳英出任小鵬總裁，雷厲風行地開始改革，包括縮減預算、抓查腐敗等。很快就有員工被警方帶走調查，據說涉及供應商合同問題。如今又爆出采購負責人停職、多名員工被查，也是王鳳英改革的成果。
" 王鳳英幹了 30 多年，有無數的細節問題，她一問就大概知道怎麽回事。" 在一次媒體采訪中，何小鵬指出王鳳英是汽車硬件的專業高管，以座椅爲例，王鳳英聽後就能明确知道成本高出了多少。
目前來看，小鵬内部動刀是有效果的。下一個你們猜猜會是哪個車企呢？大膽的打在評論區。
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